Frage zur Gabel (zerlegen...)

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trinidad

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13 Juli 2009
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341
KTM
KTM 640 ADV und Honda XRV 750 und Ducati 998
Hallo,

ich habe ein paar Fragen zur Gabel.

- welche genaue Gabel von WP ist in einer 640@ , BJ 2000 verbaut ?
- Gabelöl tauschen, muss man was beachten ?

Ich stelle mir das so vor:
Deckel oben abmachen, altes Gabelöl rauslaufen lassen, neues rein (ca. 800ml), das war es ?


Danke
 
trinidad schrieb:
Ich stelle mir das so vor:
Deckel oben abmachen, altes Gabelöl rauslaufen lassen, neues rein (ca. 800ml), das war es ?


Danke
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Wie du in der Überschrift schon schreibst: zerlegen !

Damit ist nicht nur der Deckel oben gemeint, den damit bekommst den Dreck ja nicht raus. Musst also schon die Innereien raus machen, und dann auch die entsprechenden Ersatzteile parat haben, den auch die Innereien unterliegen ja einem gewissen Verschleiß. Das man in dem Zug dann auch die Dichtungen erneuert, ist selbstredend.
 

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Haslacher Suspension , Haslacher Suspension - 5020, Salzburg (Salzburg) , Ersatzteile, Fahrwerkstuning, Racing-Teile, Tuning, Werkstatt, Zubehör
www.haslacher.at

Da werden Sie geholfen ;-)
 
oldman schrieb:
@Greenhorn

die Links unter dem Begriff laufen ins Leere :unsure:

Edit: Bis auf einenhttps://enduro-portal.de/wp-content/uploads/2015/12/Gabelinspektion.pdf
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???
Es war auch nur ein Link, und zwar zum Spareparts Finder, wegen Zuordnung der Gabel:

KTM.SparePartsFinderFrontend

sparepartsfinder.ktm.com sparepartsfinder.ktm.com
Punkt 2 dachte ich, wäre verständlich, aber dann eben nochmal:
Bei mir ist bereits der erste Treffer ein Link zur offiziellen WP Wartungs-Anleitung:
Da steht alles drin.
Da derlei Verknüpfungen hier ungerne gesehen sind, hatte ich mir das gespart.
@trinidad: Ohne Zerlegen wirst du die Ölmenge nur unzureichend einstellen können, da diese nicht in ml gemessen wird, sondern die Länge des Luftpolsters oberhalb des Öls die Ölmenge definiert, die 800ml sind nur eine Näherung.
 
Greenhorn schrieb:
???
Es war auch nur ein Link, und zwar zum Spareparts Finder, wegen Zuordnung der Gabel:

KTM.SparePartsFinderFrontend

sparepartsfinder.ktm.com sparepartsfinder.ktm.com
Punkt 2 dachte ich, wäre verständlich, aber dann eben nochmal:
Bei mir ist bereits der erste Treffer ein Link zur offiziellen WP Wartungs-Anleitung:
Da steht alles drin.
Da derlei Verknüpfungen hier ungerne gesehen sind, hatte ich mir das gespart.
@trinidad: Ohne Zerlegen wirst du die Ölmenge nur unzureichend einstellen können, da diese nicht in ml gemessen wird, sondern die Länge des Luftpolsters oberhalb des Öls die Ölmenge definiert, die 800ml sind nur eine Näherung.
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Vielen Dank Greenhorn !

Was mich immer noch Kopfzerbrechen bereitet ist das "Länge des Luftpolsters oberhalb des Öls"

Wie geht man da vor ?

Ich stell mir das so vor:
- Deckel abschrauben
- Messen von oberkante Gabelrohr bis Ölstand in der Gabel

Korrekt ?
 
Fürs Fahrwerk gibt es Betriebe die sich damit auskennen, Erfahrung haben und auch die nötigen Werkzeuge. Denn neben der Gabel braucht ja auch das Federbein Pflege, ich könnte beispielsweise gar nicht den Stickstoff einfüllen.
 
Das mit der Gabelk zerlegen und zusammen bauen ist mir nun verständlich dank der Anleitung.

Was an Teilen benötige ich, und gibt es das als komplett Set ?

Gute Adressen wo man es beziehen kann ?
 
Du solltest Dich mal mit dem Online-Ersatzteilkatalog auseinandersetzen KTM.SparePartsFinderFrontend , dort findest Du schon viel Input. Oder aber mal bei ein paar KTM-Händlern auf die Homepage schauen, die haben dann auch entsprechende Ersatzteilbereiche. Nicht dass Dir nicht auch hier geholfen werden soll, aber so hast Du gleich selbst die Übersicht (auch als Explosionszeichnung) und kannst meist sehen ob Teile lieferbar sind und was sie kosten.
 
...alles außer AllBalls :D
Ich vermute mal, dir ist mit Gabelöl, Staubschutzkappen und Simmerringen geholfen, eventuell noch die Kupfer-Dichtungen am Gabelfuß.
Die Gleit-Buchsen werden ohnehin nicht mehr lieferbar sein.
Mit AllBalls Simmerringen haben hier schon einige schlechte Erfahrungen gemacht, also Finger weg.
 
Greenhorn schrieb:
...alles außer AllBalls :D
Ich vermute mal, dir ist mit Gabelöl, Staubschutzkappen und Simmerringen geholfen, eventuell noch die Kupfer-Dichtungen am Gabelfuß.
Die Gleit-Buchsen werden ohnehin nicht mehr lieferbar sein.
Mit AllBalls Simmerringen haben hier schon einige schlechte Erfahrungen gemacht, also Finger weg.
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Danke

- Gabelöl, Staubschutzkappen und Simmerringen geholfen, eventuell noch die Kupfer-Dichtungen am Gabelfuß (werd ich mir besorgen)
 
Kleine Orientierungs-Hilfe:

KTM.SparePartsFinder

sparepartsfinder.ktm.com sparepartsfinder.ktm.com
Offenbar ist der
Rep. Satz Wellendichtringe

OEM Nummer: 58301415000

noch lieferbar, damit kommst du schon ein Stück weiter.
 
Andere Frage noch... Ich möchte die Gabel selber etwas mehr in Richtung Gabelbrücke absenken
Macht sich das auf die Fahrbeikeit bemerkbar ?
 

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trinidad schrieb:
Andere Frage noch... Ich möchte die Gabelbrücke dann etwas höher stellen, so das die Gabel selber etwas mehr in Richtung Gabelbrücke kommt.
Macht sich das auf die Fahrbeikeit bemerkbar ?
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Wow, lies dir das mal durch !

Also die Gabel als solches mehr Richtung Gabelbrücke, wie soll das gehen ?

Du kannst die Gabel weiter durchstecken, aber irgendwann ist dir der Lenker im Weg ( siehe Bild, entspr. Lenkererhöhungen kaufen ) und ja, das Fahrverhalten ändert sich.
 
oldman schrieb:
Wow, lies dir das mal durch !

Also die Gabel als solches mehr Richtung Gabelbrücke, wie soll das gehen ?

Du kannst die Gabel weiter durchstecken, aber irgendwann ist dir der Lenker im Weg ( siehe Bild, entspr. Lenkererhöhungen kaufen ) und ja, das Fahrverhalten ändert sich.
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Habe den Text abgeändert.

Möchte die Gabel weiter nach unten senken.
 
Ok, die KTM hat, wie viele andere Motorräder, 2 ! Gabelbrücken. Eine obere, eine untere.

Zum besseren Verständnis: die Gabel hat ne Länge X, die ändert sich nur durch´s ein,- und ausfedern. Max und min Länge sind vorgegeben.

Ergo kannst die Gabel nicht absenken. Du kannst die Gabel durchstecken, oder aber, weniger weit. Quasi das Motorrad vorne absenken, oder etwas die Bodenfreiheit erhöhen, wodurch dann jedoch die Handlichkeit leidet, das Motorrad aber spurstabiler wird bei hohen Geschwindigkeiten. Also erhälts du immer einen Kompromiss.

Und wenn du das eine ausgleichen willst, müsstest du am Federbein auch was ändern.
 
oldman schrieb:
Ok, die KTM hat, wie viele andere Motorräder, 2 ! Gabelbrücken. Eine obere, eine untere.

Zum besseren Verständnis: die Gabel hat ne Länge X, die ändert sich nur durch´s ein,- und ausfedern. Max und min Länge sind vorgegeben.

Ergo kannst die Gabel nicht absenken. Du kannst die Gabel durchstecken, oder aber, weniger weit. Quasi das Motorrad vorne absenken, oder etwas die Bodenfreiheit erhöhen, wodurch dann jedoch die Handlichkeit leidet, das Motorrad aber spurstabiler wird bei hohen Geschwindigkeiten. Also erhälts du immer einen Kompromiss.

Und wenn du das eine ausgleichen willst, müsstest du am Federbein auch was ändern.
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ok danke.
Schaut nur sehr seltsam aus das die Gabelenden fast am Lenker anstossen.
 
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