Frostschutz prüfen? Kühler leer?

Wollte eben Frostschutz prüfen mach den Deckel auf und gucke auf feuchte Kühlerlamellen?!?!

Sollte die Flüssigkeit nicht bis oben stehen?
Unter dem Deckel Weißes Salz... vermute Aluoxid.

Man sagt, etwa 10mm sollte die Kühlflüssigkeit über den Lamellen stehen.
Wichtig dabei, die Maschine muss gerade stehen - nicht auf dem Seitenständer.

Eine Spülung würde dem System mit Sicherheit auch mal gut tun - am besten mit Zitronensäure und kalkfreiem Wasser ein paar Kilometer mit der Lösung fahren, sodass beide Kreisläufe durchspült werden. Im Anschluss mit Wasser spülen und final die Kühlflüssigkeit rein (Motul Organic+) gibt’s für kleines Geld.
Deckel natürlich sauber machen.

Die Maschine steht auf dem Hauptständer, kann es sein das sie auf dem Boden stehen muss? Ich bete schonmal heute Nacht -5 Grad in Köln- Steht in der Garage vor Wind geschützt unter Plane. Hoffentlich nicht nur Wasser. Morgen fahr ich zu Louis Moterex oder Motul Frostschutz kaufen.

Notfalls gehst noch mal runter, öffnest die Schlauchklemme am Zylinder, vorne - Kübel mitnehmen - und lässt alles ab.
Würde das Risiko nicht eingehen wollen.

Mit der Schelle lösen mache ich morgen.. dann ziehe ich mal was mit dem Prüfer rein. Oben ankippen mit Lösung würde nix bringen da es dann oben steht. Laufen lassen will ich sie nicht - Winterschlaf.
Hab sie im Winter bei Eis und Schnee geholt... wenn da nur Wasser drin war ... wäre sie sicher schon Leck.
Vermutlich reichen nur 20 Prozent Frostschutz bei -5 Eine decke drüber wäre noch eine Option.

Ich wohne in Bonn, also durchaus vergleichbare Wetterbedingungen. Hab seit immer mein Bier im offenen Schuppen. Selbst das alkoholfreie Bier platzt nicht im Winter. Bei einer geschlossenen Garage sehe ich kein wirkliches Problem.

TomP schrieb:

Eine decke drüber wäre noch eine Option.

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Alternativ dazu funktionieren auch Reifenwärmer und veganer Thermo-Sprit.

So habe nun rund um die Maschine Heizlüfter aufgestellt mit einem Generator.
Dazu noch Pferdedecken und etwas Balsam aufgetragen...

War eben bei Louis ... Organic or not oder doch Hybrid... was ist da wohl drinn? Motul hybrid habe ich nun gekauft, da mischbar.
So mein Gedanke, da oberhalb der Lamellen nichts flüssiges ist oder eben nur was feuchtes und ein Küchenpapier nicht rot wurde gehe ich von schlimmstenfalls nur Wasser bis Hybrid von aus.
Hätte die LC4 einen Ausgleichsbehälter würde es auch keine Fahrradkette geben... also süfft das Kühlwasser raus und wer es nicht kontrolliert der wird irgendwann zu wenig drinn haben.
Ich geh nun nicht von einem Leck aus.

Ich hab mich unterdessen auch hier mal eingelesen... Kühlkreislauf entlüften

Die weißen Kristalle am Deckel und Kühler Öffnung stammen also von Kühlmittel und nicht von Aluminium aus dem Kühler? Oder einen Reaktion von Mittel und Alu?

Kühler ausbauen auf den Kopf drehen und flansch reinigen wird sicherlich das beste sein, damit das Gebrösel von Kristallen nicht in die Lamellen fällt.

Evtl mit einer Säure spülen?

Die Spülung von Motul (pirates bikes) werde ich mir auf jeden Fall mal zulegen.


Anscheinend normal nach Sommerlichen Ausfahrten das die Lamellen oberhalb kaum noch unter Kühlflüssigkeit stehen.

Jetzt meine Frage --- gibt es eine Möglichkeit Wasser am Kühler abzulassen ohne Luft ins System zu bringen?

Anwerfen wollte ich sie nicht ...

So langsam mache ich mir auch Gedanken um den Kolben .. im Winter einen Hauch Sprühöl reinjagen?
Oder die berüchtigten paar Tropfen Motoröl ins Zyndkerzenloch?

Lappen mit Öl hinten in den Auspuff drücken?
Wegen Feuchte?

Deine Gedanken in Ehren, aber ich hab bei meiner 640/2003 noch nie Kühlflüssigkeit nachgefüllt.

Selten nachgesehen, max. 1x im Jahr, hat immer gepasst.

Bin sehr oft und sehr lange in sehr sonnigen Gebieten sehr sportlich gefahren. Da verlierst nix, ausser es war zu viel drin.

Entlüften musst da nix. Auffüllen, fertig.

Krieche gerade aus dem Untergrund.. ich habe da nur einen Rest aufsaugen können aus dem Kühler der war gelblich und dicker als Wasser.
Habe nun etwas Motul Hybrid nachgeschüttet. Leider weiß ich immer noch nicht ob der Rest nun wirklich reicht um gegen den Frost standzuhalten.
Währendessen habe ich die Auspuffanlage mal mit WD40 von außen und hinten etwas von innen mit einem Lappen versorgt. Auch alle Schrauben welche rostig schienen.
Mein versuch den oberen Schlauch zu lösen ohne die Halbverkleidung zu demontieren scheiterte. Schelle war los aber der Schlauch bretthart und der Stutzen aus Kunststoff. Da herum zu hebeln usw und zu riskieren das er reisst war mir zu abenteuerlich. der Plan war dort dann mit dem Frostschutzprüfer einzutauchen und Flüssigkeit zu ziehen.
Die Schläuche sind auch steif durch die Kälte. Mein erster Gedanke drück mal auf das längste Kühlwasserschlauchstück und dann kommt das Wasser sicher hoch und du kannst eine Probe ziehen war nicht umsetzbar.
Welchen Schlauch im Zweifel öffnen? Wenn ich drauf sitze den langen unten am Motor? zeigt links der Anschluss.
Alles ablassen und nicht entlüften? Den Motor-Block auch nicht?
Benzin aus den Vergasern lassen war auch noch der Plan, nur geht der Anschluss am Vergaser nach oben und der Schlauch drückt von der Pumpe den Sprit in den Vergaser, Schwimmerkammer entleeren geht dann wohl nur mit der dickem 17-19 Sechskant am Gehäuse selber? An der Pumpe ist alles mit 2 Ohr Schellen fest. Im Auto waren es heute Morgen in der Garage exakt 2C° ich habe mal eine Bierpulle mit Korken drauf mit Wasser gefüllt um zu checken ob es dort friert? .

Mal so by the way - wenn ich den Kicker vorsichtig mit der Hand bediene und die Zündkerze raus habe tropfen Öl noch in den Zylinder ... fördert die WaPu dann nicht genug den Kreislauf um sich ein Bild vom Kühlwasser zu machen mittels Probe? Wobei Motorlauf 1000/min pro min mal was ganz anderes ist.

Den Vergaser kann man eigl. über den Überlauf entlehren, müsste auch unten an der Schwimmerkammer eine kleine Madenschraube (mit Konus innen) sitzen. Dabei passenden Bit benutzen und auf die Schraube drücken, beim lösen, die vergniebelt schnell. Die große Schraube an der Schwimmerkammer geht auch, nur meißt ist die recht festgegammelt und es gibt ne sauerei.

Beim Auto läuft der Motor eigl. voll mit Kühlwasser, wenn man es aufschüttet und der leer ist, einfach durch Schwerkraft. Müsste bei der LC4 doch auch so sein, oder sind da irgendwelche komischen hinterschnitte im Kühlsystem?
Wenn ich mir nicht sicher wäre, würde ich die unteren Schläuche öffnen (so wie Yachtie geschrieben hat), ablassen, verschließen und mit Frostschutzgemisch aufschütten, ohne den Motor laufen zu lassen, dann Zettel ran mit "Kühlflüssigkeit überprüfen nach Start.", fertig.

BTW. WD40 ist nicht gerade der beste Rostschutz, Silikonspray wäre besser. Wobei beim Auspuff wäre eine Politur auch nicht verkehrt. Wenn der wieder heis wird, dampft der erstmal schön. =D

Beim Auto kommt ja noch hinzu Heizung auf volle Pulle damit alles entlüftet wird. Auch muss der Thermostat erstmal öffnen für den großen Kreislauf und in einem Motorblock können sich evtl auch mal Luftblasen bilden die durch die Strömung dann rausgedrückt werden. Wenn der Deckel drauf ist ist der Druck ja auch erhöht ... und somit höherer Siedepunkt.... Deckel haben ein Entlüfungsventil. Ich sollte einfach mal den unteren Schlauch lösen. Der kurze zwischen den beiden Kühlern ist Bocksteif bei der Kälte und mit Sicherheit nicht gut abzubekommen ohne die Kondensatoren zu lösen... Kurz abziehen Plöre laufen lassen und wieder drauf, dann kann ich messen was los ist ... oder Scheiss drauf und alles raus und frisches Zeugs rein. Der zehner halt futsch... ich wollte eh Spülen und renigen aber bei den Temperaturen essig.
Was sind so die Favoriten? Das Motorex | COOLANT M 5.0 | READY TO USE oder besser das rote Motul Organic? nach erfolgter Reinigung im Frühjahr?

Mein liebster Rostschutz ist Seilfett / Wollfett - aber da brennt die Bude auf dem Auspuff

Nun, die Tage das Wetter verfolgt und war erleichtert, das es sich auf -2C° ein pendeln sollte. Die Bierflasche verkorkt mit Wasser gefüllt blieb ganz. Doch was wäre wenn es plötzlich auf -15C° runter sackt?
Die Schläuche waren wenig elastisch bei 0C°, ich habe dann die Schelle gelöst und erstmal einen Lappen mit heißen Spüliwasser um den Stutzen am Motor gewickelt. Ansonsten wäre es ein herumgezerre geworden und hebeln mit dem großen Flachschlitzschraubendreher macht auch nichts schöner. Der Schlauch fluppte dann irgendwann wie von selbst herunter und wie es sein muss, süffelte die Kühlflüssigkeit am Motor runter über den Auffahrschutz unter die halbe Maschine. Etwas konnte ich mit einer kleinen 4-Liter Schüssel noch auffangen. Ich hatte nur knapp zu 87% einen Liter, so habe ich zuvor das frisch nachgekippte etwas abgezogen mit dem Frostschutzprüfer. Das hatte noch -25C° Gefrierpunkt. Der Rest der Flüssigkeit welche ich abgelassen hatte lag bei -14C° ... es war alles sauber und sie war leicht gelblich also offensichtlich auch Motul Hybrid. Die Kristalle im Kühlerdeckel habe ich mit Essig lösen können. Das werde ich dann im Frühjahr bei laufenden Motor nochmal wiederholen. Dann habe ich den Tank entleert in alle Richtungen, die alte Plörre raus und die Madenschraube an der Schwimmerkammer mit einem passenden Schraubendreher gelöst, zuvor WD-40 balsamiert, knackte sie kurz und war danach top leichtgängig. Es tropfte zum Schluss ein gelblicher Honig aus der Schwimmerkammer. Ein Signal, das die Überholung ansteht. Die Gabel hat noch etwas Balistol bekommen, Speichen geputzt und dann wieder schlafen gelegt. Die Temperatur ging heute Abend plötzlich auf -6C° herunter... von wegen -2C° ...bin froh das es erstmal abgehakt ist.

Aus Interesse würde ich gerne mitlesen. Aber so durchgetippter Text ist sehr anstrengend zu lesen.

Einfach kleine Absätze zum verdauen einbauen.

Ich hab die Lesbarkeit etwas verbessert