Gegendruck am Kupplungshebel kurzzeitig weg!

Der Wiese

Der Wiese

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27 April 2006
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Sauerland
KTM
640 LC4 Enduro´03
Hallo Leute,
bei der kleinen Tour, die ich gestern gemacht habe, ist mir was aufgefallen.
Nach starkem Beschleunigen im 4. Gang und anschließendem Hochschalten in den 5.,
ist nach dem Einkuppeln der Gegendruck am Kupplungshebel für ca.30 Sekunden fast komplett weg.
D.h. ich kann den Kupplungshebel 70% ziehen ohne Gegendruck.
Auf den letzten 30% ist wieder Gegendruck da und die Kupplung trennt normal.
Nach ca. 30 Sekunden Fahrt ist dann der Gegendruck auf dem ganzen Hebelweg wieder da und alles normal.
Das Phänomen ist mir auch vorher schon mal aufgefallen.

640 LC4 ´03
Habe 3 verstärkte Kupplungsfedern drin,
der Ölstand in der Magura und der Motorölstand sind ok.
Habe auch keine Probleme mit Kupplungsrutschen oder beim Beschleunigen/Schalten in den anderen Gängen.

Woran kann das liegen (vielleicht an der Ölverwirbelung im Kupplungsgehäuse wegen der Drehzahl und Geschwindigkeit?)
oder ist das normal?
 
Also wenn der Druckpunkt der Kupplung gewandert ist, tippe ich mal auf Luft in der Leitung, die dann nach einiger Zeit wieder Richtung Ausgleichsbehälter in der Armatur gewandert ist. Prüf mal ob alle Anschlüsse der Kupplung fest sind und nirgends Flüssigkeit ausläuft.
 
Das Phänomen lässt sich jedesmal reproduzieren und tritt nur im 5. Gang auf? Wenn du keinen Druckpunkt hast, lässt der sich durch "pumpen" am Hebel wieder herstellen oder musst du einfach die 30 Sekunden abwarten? Hast du auch mal die Anschlüsse der Leitung nachgezogen? Nich dass da was locker ist (da muss nicht zwingen Flüssigkeit auslaufen, wenn Luft gezogen wird...auch wenns meistens so ist).
 
Es tritt nur in dieser einen Situation auf
und der Hebel schlabbert dann auf 70% des Hebelwegs so rum.
Pumpen bringt keine Besserung.

Ich glaube nicht, dass es an der Magura liegt.
Ist so als wenn sich etwas (z.b. das Öl) erst wieder im Kupplungsgehäuse sammeln müsste, damit der Gegendruck wieder da ist.
Die Kupplung hat aber richtigen Kraftschluß, aber die restlichen 70% Hebelweg sind leer!
 
klingt wenn dann eher so als wären die Federn in dem Moment ned stark genug um die Platten aufeinander zu drücken.
Dann löst sich der Hänger und sie haben wieder die Kraft
 
Ja genau, so wirkt es.
Nur die Kupplung hat richtigen Kraftschluß in dem Moment und rutscht nicht durch.
 
Ich glaube nicht, dass es an der Magura liegt.
Ist so als wenn sich etwas (z.b. das Öl) erst wieder im Kupplungsgehäuse sammeln müsste, damit der Gegendruck wieder da ist.
Die Kupplung hat aber richtigen Kraftschluß, aber die restlichen 70% Hebelweg sind leer!
Zum Vergrößern anklicken....
Das Problem muss meiner meinung nach an der Hydraulik deiner Magura liegen. Die Kupplung selbst funktioniert ja rein mechanisch und das Öl im Kupplungsgehäuse hat damit nicht das geringste zu tun.

klingt wenn dann eher so als wären die Federn in dem Moment ned stark genug um die Platten aufeinander zu drücken
Dann löst sich der Hänger und sie haben wieder die Kraft
Zum Vergrößern anklicken....
Kann auch nicht sein, da kann nichts hängen oder schwächer werden. Die Kupplung schließt ja - also hast du das Problem meiner Meinung nach mit 100% Sicherheit "außerhalb des Motors".
 
@ der Wiese: habe bei meiner 660er genau das gleiche Problem, nur das es bei mir vom 2. in den 3. Gang auftritt. Bei Vollgas im 2. Gang zieht die kupplung nur noch auf den letzten paar millimetern des Hebelweges, pumpen bring auch nichts. Meistens reicht es noch um knapp zu trennen, manchmal muss ich den Gang mit Gewalt reindrücken, ist schon unbefriedigend so.
Hab die Kupplung mal komplett entlüftet, hat leider nicht geholfen, seit dem fahre ich so rum.
bei mir trat das problem auf, nachdem die Kurbelwellenlager gewechselt wurden.

Also wenn noch jemand Vorschläge hätte an was es liegen könnte, wären schon zwei froh darum.
 
Habe dieses Phänomen bei meiner 04er 660 auch schon beobachten können. Allerdings nicht so heftig wie bei einigen hier. Tritt bei mir mehrheitlich dann auf, wenn der Motor richtig hart Arbeiten musste. Je wärmer es draussen ist, deste eher tritt das Problem auf. Nach einigen 100m gemächlicher Fahrt ist dann alles wieder ok.

Würde mich aucht interessieren, was das sein könnte.
 
Eventuell wirds der Kupplungsflüssigkeit zu heiß, so dass sich Blasen bilden. Der Effekt ist dann der gleiche wie bei Luft in der Leitung, allerdings nur so lange, bis das ganze wieder abkühlt. Allerdings müsste der Motor dabei schon sehr heiß laufen und die Siedetemperatur der Flüssigkeit äußerst gering sein...
 
Nachdem das Problem jetzt auch schon beim Kurvenheizen in Kombination mit hoher Außentemperatur in den anderen Gängen aufgetreten ist,
habe ich jetzt die hydraulische Kupplung mal entlüftet.

Wenn´s was gebracht hat, dann poste ich´s natürlich!
 
wird bei der hydraulischen Kupplung eigentlich auch ein Wechselintervall des Öls vorgeschrieben-
wie z.B. bei der Bremsflüssigkeit oder sind die Dinger Wartungfrei?

Maik
 
Hallo
Liegt nicht an dem Blech.
Das Blech ist die Abhilfe für den Murx, der woanders liegt.
Bei manchen Modellen (wohl besonders 660) bekommt die Antriebswelle im heissen Zustand des Motors zuviel seitliches Spiel. Rutscht sie dabei ganz in Richtung zur Kupplung, so reicht dann die Länge der Ausrückstange nicht mehr. Deshalb kommt der Druckpunkt an der Kupplung daraufhin sehr spät und das Auskuppeln kommt nicht mehr vollständig zustande.
Mit dem Ersatzblech, das unter der Kupplung montiert wird, drückt man das Lager unter der Kupplung weiter ins Gehaüse hinein. Damit hat die Welle den Anschlag bei der Kupplung zurückverlegt.
Woher das zu große Spiel wirklich kommt? Dazu kann ich nur spekulieren. Vielleicht zu grosse Toleranzen oder Wärmeverzug am Gehäuse etc.
Viele Grüsse
Sepp
 
heute selber eingebaut! yeah geil das problem mit der kupplung ist ganz wech!! fühlt sich jetzt an wie auf ner sauwohlen japanerin :HaHaHa: echt gut jetzt! aber des blech ist nur ganz minimal anders! dass diese glitze kleine veränderung so viel bewirken kann :) :) :) :)
 
heute selber eingebaut! yeah geil das problem mit der kupplung ist ganz wech!! fühlt sich jetzt an wie auf ner sauwohlen japanerin :HaHaHa: echt gut jetzt! aber des blech ist nur ganz minimal anders! dass diese glitze kleine veränderung so viel bewirken kann :) :) :) :)

ihr benötigt entweder so ein kupplungsfesthalter oder nen schlagbohrer! ist jetzt echt saugeil wieder zu fahren... nix stört mehr! wer auch das problem hat: bestellt dieses blech bei ktm sommer und bauts selber ein!
 
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