Geräusche Motor - Lager Kurbelwelle?

Quickshifter

Quickshifter

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2 Juni 2020
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22
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Scheeßel
KTM
620 Duke E 3rd Generation
Moin Zusammen,

kurze Einleitung:

nach dem Kauf der Duke habe ich ein Ölwechsel gemacht. (Siehe Fotos)

Danach Kipphebelrollen gemacht und den Anlasserfreilauf. Hier fehlten schon Stücke an den Rollen. Dachte die Späne kommt daher.

Nachdem sie jetzt wieder angesprungen ist habe ich das Gefühl das mahlende Geräusche vorhanden sind.

Ich tippe auf Kurbelwellenlager??

Wollte jetzt mal gerne die Meinung der Experten hören.

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Hast Du etwas mehr Infos? Duke? Baujahr? Laufleistung? Infos vom Vorbesitzer?
 
Duke 1, 96er. Laut Tacho 34000km.
Vorbesitzer meinte nur die wäre im zu giftig.
11 Vorbesitzer
 
Nockenwelle finde ich sieht noch alles gut aus.
 

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Das Nockenwellenlager in Version offen habe ich noch nie gesehen.
11 Vorbesitzer...... o_O
 
Höre da nichts gruseliges. Das klicken könnte Ventilspiel, Autodeko sein..
 
Quickshifter schrieb:
Ok, dann erstmal danke dafür. Werde mich mal umschauen nach geeigneten Mikrophonen und dann streamen.
Zum Vergrößern anklicken....

Du hast vielleicht nicht ganz verstanden, das es Ironie war? Vielleicht doch.

Letztlich ist dieses Analysieren anhand von Videos meiner Meinung nach Mumpitz. Mal abgesehen von der Tatsache, dass die meisten Ultrakurzfilme das VVS auslösen, richtig aussagekräftig sind die Dinger fast nie (oder es ist eh zu spät).

Wenn sich ein Motor so wie auf Deinen Schnipseln anhört, dann würde ich weiterfahren, demnächst eventuell wieder das Öl ablassen und kontrollieren. Bezieht sich nur auf die Akustik!

Wenn ich solche Späne in den Filtern vorhanden sind, dann würde ich den Motor aufmachen und schauen wie ich rechtzeitig weitere Schäden vermeiden kann.

Das Problem ist nämlich, dass es hier im Forum mal eine Glaskugel gab, mit der konnte man 100% Fernanalysen machen. Diese wurde unter den Usern herumgereicht, somit hatte jeder mal die Chance zu helfen. Gerüchteweise wurde sie zuletzt beim @Yachti registriert, der hat sie dann in seinem unendlichen Ersatzteilvorrat eingelagert und findet sie scheinbar nicht wieder. Kannst Dich also bei ihm bedanken, treffsichere Analysen per Video, Stream oder auch Handauflegen sind nicht mehr im Angebot.

Der neuen Methode einiger User, Brustvergrößerungen per Handauflegen für 1.-€ anzubieten, stehe ich übrigens auch noch abwartend gegenüber. Immerhin soll es eine Geldzurückgarantie bei Nichterfolg geben.
 
Ne, tatsächlich war die Ironie nicht klar, da es ja durchaus möglich ist mit einem geeignet Gerät bessere Tonaufnahmen hinzubekommen.

Es muss für mich ja auch keine gezielte Diagnose sein, sondern lediglich ob sich da etwas merkwürdig anhört. Da das mein erster LC4 Motor ist. Und der hört sich ja nunmal nicht an wie andere Motoren. (in gutem Zustand)

Mache jetzt nochmal ein Ölwechsel und schaue was passiert.

Danke für deinen Ausführlichen Beitrag.
 
Man weiss halt nicht ob der LC4 gegenüber sich besser anhört weil er gesünder oder eben nicht gesünder ist.

Tickern im oberen Bereich des Motors bekommt man häufig mit einem Schraubendreher, mit einem Ende am Zylinder Kopf - mit dem anderen Ende am Ohr, besser lokalisiert. Dann könnte es etwas zu lasches Ventilspiel sein. Das ist mechanisch in den Toleranzen unbedenklich. Zu stramm wäre schlimmer, aber leiser. Oder aber die Autodekonocke ist durch. Ausbauen, laufen lassen.

Ist dein LC4 gesund, dann macht er Geräusche und man hat beim Ölwechsel minimal Abrieb an der Magnetschraube... So kann der Motor auch 50000km weiterlaufen. Oder nur 500km. @Yachti? Wie lange hält sein Motor noch?
 
Meine ist 2003 und hatte das gekapselte. Wann war „später“?
 
meine ist aus 97 mit dem offenen Lager,
welches im übigen auch problemlos 40Tkm übersteht, habe meines erst letzten Winter prophylaktisch getauscht
 
2002 ,also meine hatte noch das offene Lager welches aber von KTM bei einer Inspektion durch das gekapselte ausgetauscht wurde.
Zu dieser Zeit gab es gehäuft defekte ungekapselte Lager, die angeblich durch ansammlung von Abrieb vom Motor gestorben sein sollten.
(wird ja nur durch Schleuderöl von der Steuerkette geschmiert)

Mfg. Rüdiger
 
Ich hab mir ne Duke 2 zugelegt mit 34000km werkstattgepflegt, dachte da hast ein Moped um nach der Arbeit gechillt ne Runde zu drehen, es stellte sich nach 100km raus, dass ich die Feierabende gechillt mit YouTube, Werkstatthandbuch, google und nem Bier verbringe. Jetzt nachdem ich Kolbenringe, Ölabstreifring, Zylinderdichtungen gewechselt, Autodekompression ersatzlos ausgebaut habe, scheint die Mühle zu laufen, während dessen kam mein Kumpel mit Späne im Öl, kupferfarben, dem hats die Kupplungslamellen verissen. Das Lager kaputt gehen glaube ich nicht, ich würde mal den Ventildeckel runtermachen und reinschauen. Zum Zyl. abbauen würde ich den Motor ausbauen. Unbedingt die Funktion des Hilfsnocken prüfen, dessen defekt kann zum Motorschaden führen!
 
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