Getriebeeingangslager
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Spar dir das basteln und hole dir das Teil von Amazon, hat bei mir wunderbar geklappt.
https://www.amazon.de/Festnight-19-tlg-Abzieher-Satz-Werkzeugsatz-Kugellager/dp/B07C8D1SQ4/ref=sr_1_67?ie=UTF8&qid=1528392190&sr=8-67&keywords=lager+auszieher
https://www.amazon.de/Festnight-19-tlg-Abzieher-Satz-Werkzeugsatz-Kugellager/dp/B07C8D1SQ4/ref=sr_1_67?ie=UTF8&qid=1528392190&sr=8-67&keywords=lager+auszieher
altes oder neues Lager?
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Ne das Teil meine ich nicht. Beim alten Getriebeeingangslager , das Kugellager, steckt das Lager gleichzeitig im Gehäuse und auf der Welle.
Die einzige Möglichkeit ist das Lager raus zu bekommen indem du den Lagerkäfig mit einem Schraubenzieher aufbiegst, mit einem Seitenschneider durchtrennst, und mit den Kugeleinsätzen vom Abzieher zwischen die beiden Lagerringe gehst und vorsichtig herausziehst. Gehäuse um das Lager mit Heißluftföhn erwärmen.
Die einzige Möglichkeit ist das Lager raus zu bekommen indem du den Lagerkäfig mit einem Schraubenzieher aufbiegst, mit einem Seitenschneider durchtrennst, und mit den Kugeleinsätzen vom Abzieher zwischen die beiden Lagerringe gehst und vorsichtig herausziehst. Gehäuse um das Lager mit Heißluftföhn erwärmen.
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Jetzt kapier ich das! Danke für die Erklärung...
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Ich habe diesen Abzieher, der zwischen den Innen und dem Aussenring angesetzt, wird hier liegen und hab ihn nur einmal benutzt. Hat wunderbar geklappt und wird nun wahrscheinlich nie wieder benutzt... würde das Ding wohl veräussern.
Bei Interesse: PN!
mfG
Bei Interesse: PN!
mfG
MadVector
Kurvenliebhaber
Hab das auch getauscht das Lager, Aufbiegen des Lagerkäfigs ist unabdinglich. Aber warm gemacht habe ich da nichts, weder beim Eus- noch Einbau. Ok es war ein warmer April als ich es tauschte. Auch beim Einbau alles mit frischem Öl eingeschlonzt und ohne Gewalt sauber eingetrieben.
So sieht übrigens ein kaputtes aus, falls die Frage mal aufkommt:
Der Motor lief damit nur wenige Minuten, will mir nicht ausdenken wie es gerumpelt hätte wenn man sowas einfach ignoriert..
So sieht übrigens ein kaputtes aus, falls die Frage mal aufkommt:
MadVector
Kurvenliebhaber
Wie gesagt, raus und rein ging bei mir ohne jegliche Anstrengung. Aber es gibt ja Fertigungstoleranzen die legitim schwanken, welche diese zusätzlichen Schritte gewiss nötig machen könnten.
Hab mir damals tierisch ein abgewürgt und dachte erst das ich irgendwas falsch mache, weil sich das Lager keinen mm bewegt hat.
Hab dann das Gehäuse um das Lager rum mit einem Heißluftföhn erwärmt und das Lager mit Eisspray eingesprüht.
Danach ging es fast von selbst.
Hab dann das Gehäuse um das Lager rum mit einem Heißluftföhn erwärmt und das Lager mit Eisspray eingesprüht.
Danach ging es fast von selbst.
MadVector
Kurvenliebhaber
Ok jo das wird dann sicherlich eben auf Toleranzen zurück zu führen sein. Es schadet also sicher nicht alles parat zu haben falls man's dann braucht 
Eis-Spray ist ja auch ganz toll bei verklemmten Fingern oder Insektenstichen
Eis-Spray ist ja auch ganz toll bei verklemmten Fingern oder Insektenstichen
Hi und Danke für die ganzen Hilfen hier.
Hatte mir schon das Abzieher-Set bei Amazon für ca. 22€ bestellt (welches ULI A gepostet hatte)
Lager war innerhalb 1 Minute draussen… hat super geklappt.
jetzt nur noch einbauen, und dann kann die Duke so langsam wieder auf die Straße.
Hatte mir schon das Abzieher-Set bei Amazon für ca. 22€ bestellt (welches ULI A gepostet hatte)
Lager war innerhalb 1 Minute draussen… hat super geklappt.
jetzt nur noch einbauen, und dann kann die Duke so langsam wieder auf die Straße.
Um den Lagerinnenring muss man sich beim Ausbau keine Sorgen machen, Innenring auf Getriebewelle hat Spiel. Nur der Außenring ist mittels Presspassung im Gehäuse fixiert. Ein bisschen Öl auf der Welle sollte reichen
Fusselhirnchen
alter Sack
Ist mir damals beim Wechsel auch passiert. Ich musste dann das Lager zusammen mit der Welle wieder minimal rausziehen.
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