Hab da ma n paar FrageFahrbarkeit einer gedrosselten 620 Lc4

So habe zz zwei Lc4 620 im Auge eine von 94 und eine von 96 . Beide keine Sc. Die 94 hat 25000 runter aber letztes Jahr neue Lager /Kolbenringe etc bekommen und sieht wie geleckt aus!! Und die 96 hat 11400 runter is aber vonna Optik naja so 2- /3+

So wo is der Unterschied zwischen beiden Bj. und wie ist die Fahrbarkeit wenn die auf ihr 23 Kw gedrosselt werden?
Wie is der Verbauch? Wie ist die Leistungsentfaltung? Drehmoment? und die Endgeschwindigkeit so ca (will nur wissen ob ich auf der Dosenbahn mitschwimmen kann <------Rechte Spur )?

also ich hab auch eine 620 und bei mir steht im fahrzeugschein drinn bei 20KW eine höchsgeschwindigkeit von 122KMH und wie sie sich gedrosselt fährt kann ich dir nicht sagen,meine ist offen,aber bei der 620 werden bloß 2 düsen und der ansaugstutzen verändert um sie zu drosseln,ich denke mal die dürfte trotzdem noch ordentlich zug haben

Also ich hab selber eine 620 Bj. 94 mitlerweile umgebaut auf sc Optik...
Hab sie damals mit ca 23t km gekauft und bis heute (33t km) keine größeren Probleme gehabt.
ABER es kommt immer drauf an wie der Vorgänger damit umgegangen ist... d.h. es kann sein dass du eine KTM mit 10t km kaufst und mit 11t km nen Motorschaden bekommst kann aber auch sein dass du ne KTM bis auf 40t km bringst ohne irgendwelche größeren Probleme...

Zu Endgeschwindigkeit: ich sag mal so auf der Autobahn rechte Spur is kein Problem aber mehr als 120 wird schwer da fehlt einfach die Kraft obenrum... Allerdings so bis ca 100 geht se recht ordendlich...

Unterschiede zwischen den Modellen sind meines Wissens nach AGW und zweite Ölpumpe bei der Bj.96... Bin mir aber nicht ganz sicher!!! Wart da mal lieber auf die Profis oder such im Forum da gibts einige Threats drüber.

Ich würd mir beide KTMs anschaun und vor allem die Vorbesitzer soweit möglich... man merkt relativ schnell ob jmd. mit seinem Mopped pflegsam umgegangen ist oder nicht und ob derjenige Ahnung hat. Auf jeden Fall ne Probefahrt machen (ca. halbe Std. sollte schon drin sein) und auf komische Geräusche achten und darauf ob nach der Probefahrt irgendwo Öl ausritt. Falls du dich nicht so gut auskennst mit KTMs würde ich jmd mitnehmen der einiges an Ahnung von den Dingern hat...


Ich hoffe ich konnte dir helfen.

mfg conner1404

Also ich fahr ne 620 Bj.95 gedrosselt, mit Duke übersetzung, und als Sumo umgebaut.

Also ich finde für den Anfang hat sie schon genug Bums, Drehmoment "ohne Ende" (bin sie aber noch nicht offen gefahrn) und wenn ich auf die Autobahn fahrn muss, kann ich auch in vertretbaren Drehzahlen 110 fahrn. Das schnellste auf was ich sie mal gekriegt hab war 150. da wär bestimmt noch mehr gegangen, aber ich mag meine Katie zusehr, als das ich sie so quälen muss. Der Verbrauch liegt bei unter 5 Litern (bei schneller Fahrweise).

Also du bist in der Beschleunigung alle mal schneller als jedes auto, wenn nicht gerade ein enzo ist ^^.

Ich konnte auch im Odenwald ohne Probleme offenen Rennmaschinen(mit guten Fahrern) mithalten, zwar sind sie bie langen geraden immer etwas abgezogen, aber in der nächsten kurve hatte ich sie dann auch wieder .

Aber ich persönlich hab jetz noch keine Weehlis hin bekommen(aufjedenfall bei Ebener Strecke, wenns etwas bergauf geht gehts schon mal im ersten), dazu muss ich aber sagen das ichs kein Meter drauf hab mit weehlis machen und auch noch die lange Duke übersetzung drauf hab ^^.

Zu den beiden 620igern

Ich glaube die 94iger haben alle keine Ausgleichswelle und nur einen kleinen Ölkreislauf(berichtigt mich wenn ich falsch liege)
deswegen würde ich dir von der abraten.

ab 96 gabs dann bei manchen modelen schon zwei Ölpumpen (ich glaube bei allen außer der sc und sx ,davor haben sie nur eine) und wenns keine SC ist hat se auch ne Ausgleichswelle.

Man kann auch ohne Ausgleichswelle fahrn, aber mir reichen die Vibras von meiner mit AGW schon ^^

Deswegen würde ich dir zur 96iger raten da die auch weniger KM hat.

Aber das kann man halt schlecht entscheiden, wenn man keine Bilder hat.

Aber rein von den Daten die du jetzt gegeben hast würd ich dir die 96 as herzlegen ^^
Ich hoffe ich konnte dir helfen
Gruß Jan

Also zum schnellfahren sind KTMs sowieso nicht, das ist klar.
Ich fahr ne 620 auf 34PS gedrosselt mit recht kurzer Enduro-Übersetzung, welche das jez genau is kann ich nicht sagen, isn HXC drauf... Geht ca 110 ohne dass ich mir Sorgen machen müsste.
"Anzug hat sie genug find ich... Vorallem wenn ich die Monster S2R von nem Freund vergleiche liegen da Welten dazwischen was die Beschleunigung betrifft. Seine läuft mit 34PS zwar 160 aber das is wohl die Übersetzung...

Re: Hab da ma n paar FrageFahrbarkeit einer gedrosselten 620

Fritzchen schrieb:

So wo is der Unterschied zwischen beiden Bj. und wie ist die Fahrbarkeit wenn die auf ihr 23 Kw gedrosselt werden?
Wie is der Verbauch? Wie ist die Leistungsentfaltung? Drehmoment? und die Endgeschwindigkeit so ca (will nur wissen ob ich auf der Dosenbahn mitschwimmen kann <------Rechte Spur )?

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Gedrosselt ist die Fahrbarkeit in Ordnung. Aber gedrosselt ist der Motor einfach nicht mehr so giftig wie ohne Drossel - ist aber normalerweise klar. Gaswheelies ohne herumrutschen sind gedrosselt nur im 1. möglich, offen auch im 2. Gang. Drehmoment ist natürlich immer noch gut vorhanden, wobei sie gefühlsmäßig offen obenrum noch bisschen besser kommt. Endgeschwindigkeit hatte ich bis jetzt 140 laut Tacho, wär zwar noch was gegangen aber das sollte man einer KTM nicht antun.

mfg
tomd

jo danke für die Antworten.
merkt man die Agw ?
Wie viel sollte ich für die 620 von 96/94 noch ausgeben?

ich habe für meine 620 baujahr 96 2350 euro bezahlt,kommt auch drauf an im welchen zustand sie ist,also ich würde nicht mehr wie 2500 euro ausgeben,optimal wären ,wenn man den verkäufer so weit drücken kann 2000 euro,immerhin sind sie schon 12 jahre alt oder noch älter

meine hat 2450 gekoste, ABEEEERRRRRRRRR scheckheftgepflegt, selbst der ölwechsel wurde immer beim ktm händler gemacht