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- KTM
- KTM LC4 640 SM 03 Prestige
Gestern auf meiner Ausfahrt hat der Motor merkwürdig gescheppert. Am Anfang dachte ich noch, dass sich das mit der Zeit gibt, dem war aber nicht so. Zur Info: Bin letztes WE ohne dB Eater gefahren und war mir bei dieser Ausfahrt, wieder mit dB Eater, nicht ganz im Klaren darüber ob ich jetzt nur einfach wieder mehr den Motor höre.
Naja, zurück zum Thema. Zu Beginn war das Scheppern nur da wenn ich mit gleichmäßiger Geschwindigkeit gefahren bin, sobald ich zügig beschleunigt habe oder mit eingelegtem Gang gerollt bin war das Geräusch verschwunden. Irgendwann hat die Maschine aber auch unter den eben genannten Bedingungen gescheppert, sodass ich wieder nach Hause gefahren bin.
Gestern habe ich dann noch ein Video vom Motorgeräusch gemacht. Das Mikrofon nimmt primär die Geräusche in einem Winkel von 90° auf und ich habe damit versucht das Geräusch etwas zu orten, das Video dazu seht ihr hier:
Meines Erachtens kommt das Geräusch von der Kupplungsseite und mit dem Mikrofon höre ich es am stärksten wenn es vor dem LC4 Logo ist. Auf der Anderen Seite hört man das Scheppern nicht so stark und auch der Ventiltrieb scheint normal zu klingen. Seit Anfang an habe ich schon ein Scheppern aus der Kupplungsregion gehört, das ist aber mit gezogener Kupplung immer verschwunden und als ich die Seite mal offen hatte, konnte man sehen wie die Lamellen leichtes Spiel im Kupplungskorb haben. Gestern ist das Geräusch dann aber beim Ziehen der Kupplung nicht verschwunden.
So, gerade eben habe ich dann mal das Öl abgelassen und da kam dann der große Schreck, die beiden Schrauben sehen gar nicht gut aus.
Jetzt ist natürlich die große Frage wo der Schaden liegt, ich nehme mal an irgendein Lager ist defekt!? Ich hoffe auch, dass ich mir auf dem Rückweg nicht den ganzen Motor zerschliffen habe durch die Späne im Öl, das waren schon noch einige Kilometer.
Zur Hintergrundinformation zum Motorrad:
KTM LC4 640 Prestige aus 2003 mit gerade mal 13.000 km. Gekauft habe ich sie im Juli 2019 mit 9.600 km und in meinem Besitz wurde sie immer pfleglich warm gefahren und hat nur Langstrecken über 100 km gesehen. Zurzeit ist die Drossel auf 24 kW verbaut.
Ich hoffe ihr könnt mir hier weiterhelfen und Tipps zur weiteren Vorgehensweise geben.
Grüße und vielen dank im Voraus,
Bruno