Im Jahr 2024 eine 640 kaufen ?

J

Jakoche

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Hallo ich suche aktuell nach ner A2 Sumo und frage mich ob es sich noch lohnt nach einer LC4 zu gucken (aufgrund von hohen Laufleistungen) ? Ab wie viel Euronen gibts was brauchbares ? Sehe Angebote von 2000-5000€ . Zur Verfügung hätte ich 3500-4500€ bekommt man dafür was brauchbares

Gruß Jannis
 
Lohnt sich. Weil leicht und mit der Leistung entsprechend a2 flott genug. Einfache Technik.

Bei dem Budget kommen aber auch duke690 und 690sm (ohne c) in Frage. Und auch Modelle mit deutlich unter 30.000km und gut gepflegt.

Kommt auf die Straßen vor Ort an. Bei schlechter Straße ist die 690SM sicherlich eine gute Wahl.

Wenn Du keinen Bock hast zu Schrauben, trotzdem Supermoto und Einzylinder fahren willst, ccm 644/r30 mit freewind Motor. Whitepower Fahrwerk, brembo Bremse, viel Yamaha plastics. Da ist bei einer guten dein Budget aber auch komplett weg. Vorher aber nach a2 Drossel gucken.
 
Oke danke , ja schrauben klappt theoretisch hab nen E30 komplett zerlegt . Wenn dann eher keine Lust auf größere Dinge weil mir der E30 eigentlich reicht . Straßen sind hier sehr gut und auch eher für Sumos(Nordschwarzwald)

Danke mal für die Tipps dann werd ich wohl überlegen was ich jetzt mach …. Würdest du auch noch Modelle mit über 30000km kaufen (LC4) ?
 
Moin, bei 30k würde ich genau schauen wie das Moped da steht, wie es gefahren und gepflegt wurde.
Man kann Glück haben oder Pech bei dem Motor.

Falls es dich interessiert ich hab grad ne Lc4 von 1999 komplett neu aufgebaut. Wenn du Lust hast kann ich dir ne paar Infos zukommen lassen.
 
640er Duke II kriegst du am günstigsten.
Ich habe eine 640er SuMo und eine 640er Duke II. Die Duke ist noch etwas besser in die Kurve zu fahren. Mit High-Flow-Motor hast du schon mal ein Plus wegen Kupplungslager, das sich mit 50'000 km bei nicht High-Flow verabschiedet.
Ich habe die Duke mit etwa 9000 km für CHF 2100 gekauft, die SuMo auch mit etwa 9000 km für CHF 3500.
Und du kannst auch mit einem neuen Fahrzeug Pech haben. Wenn du aber selber schrauben kannst, ist die 640er sehr wartungsfreundlich.

Lieber Gruss
Stefan
 
Danke für die vielen Antworten ! Und danke euch für die Tipps . Die Zusatz Infos vom toblerronny nehme ich natürlich gerne an Bei mir soll’s aufjedenfall ne Sumo werden allein schon wegen der Größe (bin 192cm )
 
Ab 30.000km ist es ein großes Plus wenn der Motor schonmal revidiert wurde.
Ansonsten solltest du grundsätzlich schonmal 1000-1500€ im Budget berücksichtigen für eine auf kirz oder lang notwendige Revision.
(viele Motoren sind bei 30k durch, andere fahren 70k drauf ohne Probleme).

Ich denke aber, dass eine Sumo in den meisten fällen nicht geschont wurde

Achja schrauben solltest du schon können und wollen, bei vielen Dingen wie Plastics musst du dich am Gebrauchtmarkt bedienen.
Aber es ist ne 1Zylinder Sumo, der Schraub-Aufwand hält sich immer in Grenzen
 
Wie ist das mit technischen Ersatzteilen ? Sind die noch gut verfügbar ? Also wenn’s ne LC4 wird dann soll’s ne 660 oder ne 640 highflow werden . Hab mich ein wenig eingelesen und die soll technisch um einiges besser sein als ne 620 etc .
 
Verschleißteile gibts mehr oder weniger noch alle.
Gibt hier im Forum ein extra Thema hierzu. Einfach nach "Ersatzteilsituation" suchen.

So Sachen wie das gesprengte Lager am Knochen, der Umlenkung vom Dämpfer, gibts nur mehr als Kleinserien-Nachbau für horrendes Geld, braucht man bei nachfolgender guter Pflege aber nur einmal.

Die 660 ist die schärfste von allen, aber ohne E-Start.

660, 625, 640, in der Reihenfolge gehts von Illegal zu legal (mit offener Leistung), leider gehts auch bergab mit der Leistung von 660 zu 640.

Kurzum, legal offen geht nur bei 640.
 
Würde egal welche jetzt so oder so erst mal gedrosselt fahren bis zum A Führerschein, dann wird sie aufgemacht , dann fällt zumindest schon mal fahren ohne Führerschein weg im falls man erwischt wird . 625 soll wohl nicht das gelbe vom Ei sein bzw sind die mit großem Ölkreislauf wohl die haltbareren Modelle wenn ich das richtig gelesen hab sprich 640 highflow und 660?
 
Gibt auch 660er mit kleinem Ölkreislauf, falls ich richtig informiert bin.
Ölwechselintervall dann 2.500 km.
 
Wechselintervalle bei kleinen Ölkreis würde ich immer bei 1000-1500km halten. Großer Kreis bei 2500-3000km. Man schaut öfter rein und erkennt beginnende Schäden schneller. Das kann schnell einige Hundert Euronen sparen bei der Revision.

Auf guten Straßen wirst Du mit einer 690 Duke den meisten sumos davon fahren. Fahrwerk und Bremse sind besser als 90% der umgebauten Sumos die man so trifft. Und Größe passt da auch. @Weity1980 ist auch nicht klein...
 
Und meist nur gedrosselt eingetragen. Wenn man da drüber hinwegschaut... 625.. geiles Ding.
 
Jakoche schrieb:
Danke für die vielen Antworten ! Und danke euch für die Tipps . Die Zusatz Infos vom toblerronny nehme ich natürlich gerne an Bei mir soll’s aufjedenfall ne Sumo werden allein schon wegen der Größe (bin 192cm )
Zum Vergrößern anklicken....
Kannst mir gerne fix auf insta schreiben, da heis ich genau so wie hier. Dann schick ich dir mal ne paar Bilder mit.
 
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