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Also rein theoretisch kann da selbst im Fall der Fälle nichts passieren, praktisch hätte ich da aber vermutlich trotzdem auch ein etwas mulmiges Gefühl bei der Sache
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Kommt darauf an wie dünn das Öl wird. Daher KANN es sich schon auf den Ölverbrauch auswirken.
Kommt darauf an wie dünn das Öl wird. Daher KANN es sich schon auf den Ölverbrauch auswirken.
Naja, wenn Lyndon schon seine Karre in Motorex-Farben lackiert hat, wo soll‘s dann herkommen ?
Genau so schaut‘s aus - und da fängt es schon beim Basisöl an.
Das 15W60 hat ein dickeres Basisöl als das 10W60 (hatte das Motul mal im Öllabor analysieren lassen).
Die 60er Heißviskosität wird ergo beim 10W60 nur durch Viskositätsverbesserer erkauft (je größer die Spreizung zwischen Kalt- und Heißviskosität, desto mehr VI-Verbesserer werden benotigt).
Da unsere Einzylindermotoren nicht unbedingt schonend mit dem Öl umgehen, werden die Molekylketten relativ schnell zerschert, was das Öl z.B. im Vergleich zu einem Japan-Vierzylinder wesentlich schneller verschleißen lässt.
Das heißt, dass die Heißviskosität schneller abnimmt, je mehr VI-Verbesserer im Öl vorhanden sind und „verschleißen“.
Wird jedoch von Anfang an ein dickes Basisöl genutzt, werden auch weniger VI-Verbesserer benötigt.
Nun kommt der Punkt, den Spongebob ansprach - den Ölverbrauch vom „dünneren“ Öl.
Wir haben also gerade geklärt, dass die Heißviskosität mit der Zeit abnimmt und mit fortschreitendem Verschleiß aus einem 10W60 ein 10W40 wird.
Jetzt kommt der Punkt der großvolumigen Einzylinder mit kurzem Kolbenhemd, deren Kolben je nach Verschleiß zum Kippen neigen (aufgrund der Bauform unausweichlich).
Je dünner also das Öl im heißen Zustand, desto eher tendiert der Motor dazu Öl zu verbrennen, da mehr Öl in die Expansionskammer gelangen kann.
Daher bin ich eigentlich heiß auf das 20W60 - aber zu arm.
Gehe mir jetzt Popcorn kaufen..
Wenn man sich die Datenblätter anschaut erkennt man dort schon Unterschiede, obwohl es die gleiche Viskosität hat.Da hätte ich gemeint, das sagen die Viskositätszahlen aus. Die werden wohl irgendwie genormt sein??
Da hätte ich gemeint, das sagen die Viskositätszahlen aus. Die werden wohl irgendwie genormt sein??
Deswegen schrub ich ja: Scheint vom jeweiligen Sponsor abhängig zu sein.
Bist du da vom Fach? Klingt professionell, wenn du vom Fach bist.
@Yachti
Der @**EVIL** hat das Thema in seinem 640er-Motor mit der Öldruckanzeige sehr schön dokumentiert.
Anhand seiner Werte lässt sich meine Erfahrung mit dem 15W60 untermauern.
Das 15W60 ist langzeitstabiler und bringt durch die höhere Basisöldicke auch über fast den gesamten Drehzahlbereich höheren Öldruck mit sich.
Nur im Leerlauf. Während der Fahrt ist es identisch
Datalog mit Motul 10W-50 (Öldruck rechts auf der Skala)
Anhang anzeigen 88081