irgendein Lager hat sich zerteilt_ Neuaufbau Motor EXC 450 2004

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14 Mai 2022
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KTM
KTM EXC 450 2004 SUMO
hi bei mir hat sich irgendein Lager im Motor zerteilt, werde also meinen Motor neu aufbauen, habe aber mit KTM noch keine Erfahrung
nun meine Fragen,
klar polradabzieher brauch ich, was brauche ich definitiv noch an spezialwerkzeug?, will kaufen werde sie behalten und vielleicht noch eine zweite kleine 250 dazu kaufen
Dichtungssatz Motor,
Lager einmal komplett
wo kann ich das ganze in guter Qualität bei humanen Preisen Bestellen???
welches Öl zum einfahren????
gibt es irgendwelche verbesserungen oder Tipps die nicht im WHB stehen, die man bei der Aktion gleich berücksichtigen könnte? andere Lager verwenden oder ähnliches....

Muss ich die Kurbelwelle beim späteren zusammenbau ausdistanzieren wie bei den alten LC4 motoren???
kann mir jemand nen Youtube video empfehlen wo das gut erklärt wird...

Bitte keine Kommentare wie, wenn du so viele Fragen stellst lass es lieber machen, wenn ich es lieber von jemanden anderen machen lassen würde, hätte ich die Fragen nicht gestellt, nichts für ungut....

vielen Dank für eure Hilfe
 
Wieviele km/ Bh hat die Guteste bereits drauf?
 
hi ca. 360 stunden und 24000 km hab sie aber erst seit wenigen monaten, allerdings habe ich keine historie mit dazu bekommen...
 
Die Theorie meint, der Motor gehört nun generalüberholt. Der Pirat meint, die Getrieberäder sind teilweise zu tauschen.
Habe einen Motor mit derselben Laufleistung, gerade zum Piraten gesandt.
 
@rapidkill

hi bei mir hat sich irgendein Lager im Motor zerteilt, werde also meinen Motor neu aufbauen, habe aber mit KTM noch keine Erfahrung
nun meine Fragen,
klar polradabzieher brauch ich, was brauche ich definitiv noch an spezialwerkzeug?, will kaufen werde sie behalten und vielleicht noch eine zweite kleine 250 dazu kaufen
Dichtungssatz Motor,
Lager einmal komplett
wo kann ich das ganze in guter Qualität bei humanen Preisen Bestellen???
welches Öl zum einfahren????
gibt es irgendwelche verbesserungen oder Tipps die nicht im WHB stehen, die man bei der Aktion gleich berücksichtigen könnte? andere Lager verwenden oder ähnliches....

Muss ich die Kurbelwelle beim späteren zusammenbau ausdistanzieren wie bei den alten LC4 motoren???
kann mir jemand nen Youtube video empfehlen wo das gut erklärt wird...

Bitte keine Kommentare wie, wenn du so viele Fragen stellst lass es lieber machen, wenn ich es lieber von jemanden anderen machen lassen würde, hätte ich die Fragen nicht gestellt, nichts für ungut....

vielen Dank für eure Hilfe
Keine Erfahrungen mit KTM meint was? Hast Du denn schon mal an einem Motor gearbeitet? Wie ist Deine Werkstattausrüstung, bzw. hast Du die Möglichkeiten eine Werkstatt ggf. auch etwas länger zu nutzen? Dazu gehören dann auch Drehmomentschlüssel, Messwerkzeuge usw..

Das benötigte Werkzeug steht im WHB, hast Du das? Bezüglich der Qualität, bzw.. den Preisen: In Foren lesen, Google benutzen, KTM.SparePartsFinderFrontend, anhand des Befundes nach der Zerlegung schauen was notwendig ist (irgend ein Lager?), schauen ob es die Teile überhaupt noch gibt. Öl ist eine Glaubenssache, meine Meinung ist das Öl, welches auch nachher genutzt wird, kommt rein, ein spezielles Öl nach Revision ist nicht notwendig. Ja, das ist dann eventuell etwas teurer als das teilweise empfohlene Mineralöl.

Zu den Arbeiten: WHB lesen, YouTube kannst Du auch selbst suchen.

Ob Du es lieber selbst machen willst oder was auch immer ist Deine Sache. Wenn Du Dir die oben gestellten Fragen ansiehst, dann ist es eher eine Sache ob Du das hinbekommst, bzw. die Möglichkeiten hast, ein YouTube-Video ist keine Lösung wenn es an der Umsetzung scheitert. Irgendwann fängt man an zu lernen, manchmal eben auch, dass der bessere Weg ist nicht den Rest in Teilen zu verkaufen :whistle:.
 
Hallo Claus,
werkstatt habe ich, erfahrung mit Motoren Yamaha 2takt ganz alt Aprilia RS 125 Motor und Ducati Motor (bei Ducati topend allerdings ohne Spalten) spezialwerkzeug bereits bestellt WHB ist auch vorhanden, mir ging es mehr darum ob es mittlerweile irgendwelche tipps zu besseren (stabileren Lager gibt) kann Fotos veröffentlichen wenn ich den Überltäter gefunden habe,
mache allerdings da ich eh spalten muss alles neu sprich alle Lager und alle Dichtungen, Motor Lief top bis Ausbau darum hoffe ich auf keine weiteren Kosten...
 
Achso Vorstellung kurz zur meiner Person komme eigtlich aus der ducati ecke, hatte aber mal Lust nen fahrrad mit ganz viel Power, so bin ich letztes Jahr zu KTM 450 EXC gekommen ich bin fast 40 jahre alt und schraube an verschiedenen Moppeds seit ich 19 bin, des weiteren bin ich KFZ-Meister habe aber die meiste Zeit an Motorrädern geschraubt und arbeite grade bei einer Firma die sich mit Fahrzeugdiagnose auseinandrsetzt.
Zuviel zu mir, achso mein name ist Andreas...
 
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Hallo,

Projekt schon erledigt? Falls nicht - benötigt wird noch ein Blockierwerkzeug zum Lösen/Festziehen von diversen Teilen. Gibt es zu relativ normalem Preis direkt von KTM und ist sogar lieferbar...
 
Alles wieder zusammen gebaut, allerdings habe ich jetzt ein leichtes Klackern als wenn irgendetwas hin und her rutschen kann, wenn ich die KTM nach rechts neige???? jemand vielleicht ne idee????
 
Eigentlich kann da nix hin und her rutschen. Sollte zumindest nicht.
 
So, nachdem ich gestern panisch erstmal den Kupplungsdeckel abgebaut hatte und die üblichen verdächtigen Schaltarritierung und Linksgewindemutter ausschliessen konnte,
habe ich heute wieder öl aufgefüllt und nochmal in Ruhe geschaut bzw. gehört
Ich vermute die Steuerkette ist viel zu lose und schlägt bei Neigung gegen den Motor....komisch, allerdings nur wenn ich sie nach rechts neige
kann ich den Spanner einfach etwas mehr vorspannen? oder ist dieser defekt???
mechanisch sah er gut aus, die Feder zum Spannen war auch in der Toleranz, oder muss ich "einfach" in den Sauren Apfel beissen und ne neue Kette kaufen???
Hatte den Motor aufgrund eines Lagerschaden geöffnet gehabt....
 
Wenn solche Geräusche, Defekte oder Phänomene auftreten - nach der Motor Standsetzung, würde ich persönlich erst in den sauren Apfel beißen und einen neuen Dichtsatz bestellen. Alles auseinander, nochmal von vorne. Eine Steuerkette längt sich nicht von jetzt auch gleich. Es sei denn, da ist was faul.
 
hi, nein aber der spanner war auf anschlag und die kette hatte ich nicht ersetzt.... habe aber den motor nochmal gespalten und alle Teile des Getriebes auseinandergenommen, zwei scheiben waren an der falschen position und die Steuerkette mache ich jetzt auch noch neu....
Desweiteren werde ich nochmals die Distanzierung der Kurbelwelle nachmessen, vielleicht war hier das spiel auch zu groß was zum Schlagen der Kette führte mal schauen...
Darum:
Alles auseinander, nochmal von vorne.
nicht zur Strafe nur zur Übung,... heul....
 
erstmal habe ich kein bedarf ( keine Zeit ) mehr, habe hier noch ne EXC 400 in schlechtem zustand zu stehen :)
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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