Kaufen oder nicht kaufen? Neuling braucht Hilfe.

Die Kawasaki KLX 650R hat nicht weniger Leistung als die LC4 640, wiegt genauso viel und das Fahrwerk ist auch voll einstellbar.
Dann wäre da noch die Honda XR 650R, die mehr Leistung als die LC4 640 hat, jedoch preislich mindestens genauso hoch gehandelt wird (aber noch seltener zu finden ist).

Also wenn es keine KTM sein muss, gibt es schon gleichwertige Alternativen.

Ansonsten bin ich heute auch wieder durch Zufall bei kleinanzeigen über eine günstige Duke gestolpert.
Die Teile sind wesentlich günstiger und häufiger zu bekommen, als eine "normale" Supermoto.
Das hässliche Cockpit lässt sich mit ~250€ Teilen doch ganz easy umbauen. (Tacho, Lichtmaske, Frontkotflügel).

lennsen schrieb:

Die Kawasaki KLX 650R hat nicht weniger Leistung als die LC4 640, wiegt genauso viel und das Fahrwerk ist auch voll einstellbar.

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Mein Mechaniker, der ab und an an meinen KTMs schraubt ist ein Kawasaki-Händler. Er hat mir gesagt, dass er mir KEINE Alternative zur KTM LC4 640er bieten kann.

Aber sollen die KLX-, TT- und XT-Fahrer nur daran glauben, dass sie was ebenbürdiges haben

Wie schon geschrieben, ich hab 3 KLXen besessen, zwei davon waren Rs als Supermoto.
Von daher behaupte ich mal, als aktueller LC4 Fahrer einen relativ direkten Vergleich zu haben.

Aber ich will hier auch gar keine besser/schlechter Diskussion führen, wollte nur mal meinen Tipp zu einer preiswerten Alternative abgeben.

Jedem seine Meinung, aber gibts echt eine Yamaha oder Kawasaki Einzylinder mit 60Ps und ca. 160kg Vollgetankt? Kein Scheiss, ist ne ernstgemeinte Frage!
Alle Kawas was ich gefunden habe, haben 42Ps und die Honda XR650r bringt gerade so, laut Dynocharts 52Ps, allerdings bei 144kg .........
Wäre interessant was es da noch gibt?

Okay...
... von den KLX650 gab es wohl in der Schweiz nur eine Hand voll. Die normale KLR, die es bei uns gab ist etwa 25kg schwerer als die KTM mit etwas über 40 PS.
... und ich mache keine Wertung ob besser oder schlechter. Ich hatte auch schon eine Yamaha Virago und damals hat es für mich gepasst
... bin auch schon die 790er Duke gefahren, aber die ist nichts für mich. Viel zu stark und man ist viel zu schnell unterwegs damit, bei gleichem Spassfaktor wie mit der 640er.

Und das Auge fährt ja auch irgendwie mit.... Da sehen diese Japanischen Schlachtschiffe von Suzuki, Kawasaki und Yamaha halt einfach beschissen und altbacken aus.

KLR und KLX sind zwei grundlegend verschiedene Motorräder, bitte nicht verwechseln.

Die KLX 650C ist schwer und hat weniger Leistung, die würde ich mit der LC4 640 nicht unbedingt vergleichen.
Bei der R ist vieles anders: Keine Batterie, kleine Lichtmaschine, Zylinderlaufbahn nikasilbeschichtet, Fahrwerk einstellbar, Plastiktank, anderer Auspuff, 18" Hinterrad, Aluschwinge und noch einiges mehr.
Die Infos zu dem Bike sind leider sehr rar, viele Berichte basieren auf irgendwelchen gedrosselten Versionen für den EU-Markt.

Ich kann nur sagen, mit TM40 macht so eine KLX 650R ähnlich viel Spaß wie eine LC4 640.
Kann gerne mal Bilder raussuchen, bei Interesse.

Also wenn der Preis stimmt, könnte ich mir vorstellen meine 690 smc bj 11 zu verkaufen. Wenn jemand Interesse hat und mehr wissen möchte, dann gerne per pn.

Ich bin zurzeit echt am überlegen das Fahrzeug zu wechseln und aus Zeitgründen will ich eher was kaufen wo ich mal weitere Tagestouren machen kann...

LG Robert

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Bin nicht Betriebsblind, hatte schon von Gilera Nordwest bis 990SM vieles.
Und war früher eher der "Hirnlose angstbefreite" der auch die 990er am Knie um die Ecke gebogen hat und muss sagen das, out of the Box, die WhitePower Sachenam besten funktionierten. Auch Fireblade und Co haben gute Fahrwerke, aber irgendwas musste man immer machen, seis Federrate hinten und vorne, Gabel, Luftploster, Shims...........Das war bei den orangenen nie, das ging von Anfang an perfekt, bis auf die jetzige Duke4, das indische Billigteil ist von derber Qualität, ein "Glumpert" sondergleichen........
Der letzte qualitativ gute Eintopf ist die 3er Duke, SMC oder SM bis 2012, aber sind alles digitale Einspritzer mit MitteOben auslegung, uninteressant.
Aber ich schweife ab, grundsätzlich würde ich eine gepflegte 640er kaufen oder eine 690er bis 2012. Mehr Charakter bietet die 640er, etwas mehr Leistung und weniger Eintopffeeling die 690er.....
Fahr mal mit beiden Probe, nimm das wo du dich zu Hause fühlst

Kein wirkliches Schnäppchen, aber da hätte ich wenig Sorgen was den pflegezustand angeht.

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ktm-lc4-supermoto-akrapovic-/1107666595-305-2197

....und was veranlasst dich zu der Aussage? Ist es deine???

Ich hab keine KTM mehr...aber wenig km und sieht gepflegt aus! Würde ich mir auf alle Fälle eher anschauen, als eine die auf den Bildern schon gammelt.

Nicht nur kein "wirkliches Schnäppchen" sondern sehr teuer.
Was weisst du über den Pflegezustand? Viel steht da ja nicht drin, in der Anzeige.