Es geht um meine kürzlich erworbene LC4.
Ich habe sie gekauft mit dem Wissen das derzeit kein Zündfunken entsteht.
Ich habe die Motorkennung :5-584*08632*
Zündspule: IG 3826 6L 27
Auf der CDI ist ein Aufkleber mit: CB 7428 6L14
Ich habe drei Adern die vom Motor(Lima) zum Regler führen.
Was bisher gemacht wurde:
Die Lichtmaschine wurde durchgemessen:
Mit getrennter Steckverbindung und Betätigung des Starters messe ich von einer Ader zu einer anderen 5,02 V Wechselspannung,
Orangene Ader vom Tacho kommend:
Ich habe an der ankommenden Ader orange nicht ganz 12V (Gleichspannung) und
sobald ich den Startknopf drück bricht sie ein auf 9,32V(Batterie wurde in der Zwischenzeit geladen)
-vom Gleichrichter werden beim Drehen mit dem E-Starter an Rot und Schwarz 7V Gleichspannung ausgegeben.
-an den Adern vom Pick up konnte ich einen Widerstand von 101,9 Ohm messen, dieser Werd ändert sich wenn man den Motor mit dem Kickstarter langsam dreht immer im Bereich der Kompression, den Wert konnte ich nicht ermitteln.
-die neue Kerze hat mit dem Kabel einen Widerstandswert von 9,6 kOhm,
die neue Kerze alleine 4,92 kOhm.
Ich habe eine gebrauchte Spule gekauft samt Kabel und Stecker, deren Widerstand ist gegen 0 Ohm(Kabel +Stecker)
Die Zündspule hat folgende Werte
Weiß/blau zu grün 0,6Ohm
Weiß/blau zu Kerzenkontakt 13,52 kOhm
Grün zu Kerenkontakt dementsprechend ebenfalls 13,52 kOhm
Kerzenkontakt zum Kern(Masse) kein Kontakt
Grün zum Kern kein Kontakt und dementsprechend von weiß/blau ebenfalls kein Kontakt zum Kern.
(gekaufte gebrauchte Ersatz Spule wurde nicht gemessen)
Ebenfalls habe ich eine gebrauchte CDI gekauft mit der Beschriftung CB 7259 0L08.
Wie mir in einem anderen Beitrag erläutert wurde, ist diese CPI für meine Maschine ungeeignet.
RÜCKFRAGE:
Auch wenn diese nicht für mein Modell geeignet ist,
sollte sie nicht dennoch einen Zündfunken produzieren,
auch wenn er dann zum falschen Zeitpunkt wäre?
Eine weitere CDI 7428 ist auf dem Weg zu mir.
Montag werde ich vermutlich ein ganzes Set erhalten, Lima, Pickup, Spule-Kabel-Stecker und CDI.
Hat jemand Tipps für mich, Anhaltspunkte wie ich dem Fehlerhaften Teil auf die Schliche komme?
Kann jemand die Funktion der CDI'S überprüfen?