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Wäre dann nur die Frage, wie man ihn dann fest bekommt, in der mitgelieferten Halterung ist ein Gewinde zum festziehen. Und ich weiß nicht, ob der Sensor dann nah genug an der Bremsscheibe ist (sollen wohl max. 2mm zwischen Magnet und Sensor sein). Naja, muss ich wohl mal ausprobierenevtl. passt der ja da rein, das Loch ist rund, der Sensor auch, wäre ja praktisch
Dazu müssen ja die Kabel abisoliert werden in der Klemme, richtig? (Sorry für die dummen Fragen)Damit greifst du die geschaltete Plusleitung vom Zündschloss ab. Dann geht der Tacho bei Zündung an mit an.
Ah, macht Sinn. Danke für die Hilfe.Denke, das ist eine schneid-quetschklemme. Kabel reinlegen und zuklappen und dann zu drücken. Guck dir mal die Klemme an, dann siehste eigentlich was ich meine.
Kann ich gerne morgen machen, sieht halt genau so aus wie auf der Skizze, deswegen empfand ich das nicht als notwendig.Magst den Sensor BITTE mal fotografieren? Sonst wird hier das Interesse bald mal erlahmen.
Ist halt ein nehmen und geben. Wenn dir ein Foto schon zu viel Arbeit ist, dann lös das selbst.
Ich denke ich werde den beigelegten Sensor einfach verbauen, den muss man ja dann nur per plug and play an das Tacho stecken.Bitte den Sensor auch ausmessen, falls Du es kannst die Gewindegröße bestimmen. Ebenso Fotos der Anschlusskabel (möglichst mit den Farben der Adern machen). Leider sind die Angaben in den Montageanleitungen sehr dünn, nicht nachvollziehbar wie die Originalschaltpläne von KTM.
Was machst Du in Sachen Verdrahtung zum Originalkabelbaum? Letztlich liegen die meisten Signale ja am Originaltacho an. Es ist immer eine Glaubensfrage wo man den Stecker abschneidet, denn vielleicht will man ja wieder zurück rüsten.
Magst den Sensor BITTE mal fotografieren? Sonst wird hier das Interesse bald mal erlahmen.
Ist halt ein nehmen und geben. Wenn dir ein Foto schon zu viel Arbeit ist, dann lös das selbst.
Bitte den Sensor auch ausmessen, falls Du es kannst die Gewindegröße bestimmen. Ebenso Fotos der Anschlusskabel (möglichst mit den Farben der Adern machen). Leider sind die Angaben in den Montageanleitungen sehr dünn, nicht nachvollziehbar wie die Originalschaltpläne von KTM.
Was machst Du in Sachen Verdrahtung zum Originalkabelbaum? Letztlich liegen die meisten Signale ja am Originaltacho an. Es ist immer eine Glaubensfrage wo man den Stecker abschneidet, denn vielleicht will man ja wieder zurück rüsten.
Kann mir jemand die Funktion dieser Kabelklemme erläutern?
Edit: scheint wohl ein Leitungsverteiler zu sein, also wenn ich es richtig verstanden habe, führt das rote Kabel aus dem Tacho dann weiter bis zur Batterie und das Zündplus endet im Leitungsverteiler.
Anhang anzeigen 84087
Okay dankeschön, werde übrigens wenn das Projekt fertig ist ein paar Bilder mit Beschreibung posten für die, die dasselbe vorhaben. Deine "Ansage" kann ich komplett nachvollziehen.Rechts im Bild soll das Gemale ja wohl ein Zündschloss darstellen, ist so auch logisch. Die Beschriftung ist, wie Du auch vermutest, scheinbar falsch, Dauerspannung macht keinen Sinn.