Krümmer Ersatz Adventure 2001

Wenn man lebt besteht die gefahr zu sterben...

Mir erschließt sich noch immer nicht der grund warum du den kopf abnehnen willst
 
Ich will ihn nicht runternehmen, aber rechne schon damit mal zu müssen. Neben dem beschriebenen Nebel hintenraus sifft der Kopf oder sein Deckel auch etwas. Aber erst mal werde ich natürlich schauen wie sich das ganze nach Monaten Standzeit benimmt.

Es ist aber schön schon mal einen Plan zu haben.

gruß
Woddel
 
Nach ein paar Kilometer fahren gestern:
--> kein weißer Rauch mehr aus dem Schalldämpfer beim Start.

Aber weißer Rauch beim Anhalten vom Krümmer.
--> Ziemlich offensichtlich sifft der Deckel vorne links recht arg und das Öl tropft dann bei Gelegenheit auf den Krümmer. Also Deckel dichten... Dichtmasse wurde woanders ja schon ausreichend diskutiert.

Gruß
Woddel
 
--> Ziemlich offensichtlich sifft der Deckel vorne links recht arg und das Öl tropft dann bei Gelegenheit auf den Krümmer. Also Deckel dichten... Dichtmasse wurde woanders ja schon ausreichend diskutiert.
Eine der drei Schrauben, mit denen der linke Krümmerflansch an den Zylinderkopf angeschraubt ist, steckt nicht in einem Sackloch, sondern in einem innen offenen Gewinde. D.h. die braucht unbedingt einen Kupferring zum Abdichten, weil sonst Öl durchdrückt.
 
Zuletzt bearbeitet:
@ralf: Das ist sehr interessant.
Ich habe neue Flansche hingeschraubt und definitiv keinen Dichtring unter den Schrauben untergelegt.

Weißt du auch welche? Die obere zur Mitte hin wäre für mich ein glaubwürdiger Kandidat.

Auf der Explosionszeichnung sehe ich allerdings nur Kupferdichtungen für die Ventildeckelschrauben und den Ventildeckel.

Das Format wird wohl 10x6x1mm sein.

Gruß
Woddel
 
Zuletzt bearbeitet:
Weißt du auch welche? Die obere zur Mitte hin wäre für mich ein glaubwürdiger Kandidat.
Nein, die obere nach außen. D.h. wenn Du vom Vorderrad aus von vorne auf den Kopf schaust: oben rechts. Bei meiner ist dort noch eine Lasche dran zum Einhängen der Feder für den Krümmer. Aber da gibt's Unterschiede je nach montiertem Krümmer.

Das Format wird wohl 10x6x1mm sein.
Die Durchmesser passen zur M6-Schraube, die Dicke ist hier ziemlich egal. Kann auch 1,5 oder 2mm sein. Reihenfolge: Innensechskantkopf, Lasche für die Feder, Kupferring, dann der Krümmerflansch. Mit einem üblichen Drehmoment für M6-Schrauben anziehen, daher keine zu kurze Schraube nehmen, damit ausreichend Gewindegänge im Zylinderkopfmaterial stecken.
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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