Krümmer undicht EXC 380

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30 April 2010
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KTM
EXC 450 / Ducati
Salve!

Mein Krümmer zum Motor ist nicht dicht und rotzt Öl
und Abgase raus.Was soll ich am besten machen gibts
ne ordentliche Dichtung die man verwenden kann oder
was habt ihr so rangeschmiert falls das bei Euch schonmal
der Fall war?Der Vorbesitzer meinte das er sie immer 1/40
getankt hat aber bei mir qualmt die wie Sau!Welche Mische
habt ihr drin?Oder ist die einfach nur zu fett eingestellt?Gruß!
 
1. An der Auspuffbirne sind 2 Viton-O.Ringe die zum Krümmerflansch abdichten.
Neue Dichtungen rein, alles saubermachen und Birne wieder spannungsfrei montieren... dann ist der Flansch wieder dicht!

2. Fahre 1:40 Super:Shell Adv Racing X

3.Vergaser mal saubermachen und gegebenenfalls richtig bedüsen!
 
Haben die Viton Ringe bei 250/300/380ccm den selben Durchmesser
oder brauch ich genau die für den 380´iger Motor?
Hatte mir AGIP 2Takt Öl gekauft mit Rizinus-Öl.Scheint aber nicht
der börner zu sein.Zähflüssig wie Sirup das Zeug.Werd wohl nen anderes
probieren.Vergaser wurde erst gereinigt Bedüsung keine Ahnung.Danke!
 
Ich habe das gleiche Problem. Jedenfalls das mit der undichtigkeit. Bei meiner 300er sind keine O- Ringe verbaut. Die soll es wohl nur bei den kleineren Motoren geben. Sollte man denn mal im laufe der Zeit die 3 Federn ersetzen? Kann mir schon vorstellen das die an Zugkraft verlieren.
 
hatte das Problem ja schon vorher nur nich so dolle.
Hab mir grad den EGS1 für den TÜV rangeprepelt da
werd ich wohl zu viel dran rumgezogen haben.Naja,
werd gleich mal alles ab und wieder ran bauen vielleicht
wird´s besser.
 
So, hab alles abgebaut und musste feststellen das auch
bei mir keine Krümmerdichtung verbaut ist :?
Durch die Verschraubungen kommt er immer nen bissel
schräg ran und da rotzt er natürlich raus.Hab es jetzt zwar
bissel dichter bekommen aber das reicht nicht!Wo bekomme
ich solch eine Dichtung her?Oder kennt ihr diese geflochtenen
Aluringe?Die passen sich an soweit ich weiß.Zu allem übel fehlt
auch noch die dritte Feder (die obere) hab aber auch nichts zum
einhängen seitens des Motors gesehen :0500: shit morgen geh ich
crossen und datt Ding is immernoch nich dicht :1440:
 
Gun Gum, sone kaugummiartige dicht masse für auspuffe...
wirkt wunder
 
Servus

zu dem O-Ring Ø44x3 Viton kann ich auch was sagen.

Habe gestern an meiner exc 250 Bj.01 eine Sichtprüfung am Kolben durch den Auslass gemacht.
An dem Stutzen der am Zylinder angeschraubt ist auf dem die Birne sitzt ist bei mir nur eine O-Ring Nut genau so wie es im Ersatzteilkatalog beschrieben ist.
Laut Ersatzteilkatalog hat die 250er und 300er einen Stutzen mit O-Ring Nut. Die 380er aber nicht. Da frag ich mich nur wie das dicht werden soll ???
Habe dann auch noch an einer 300er die Birne demontiert und musste festellen das hier eine Stutzen ohne O-Ring Nut angeschraubt ist. Ich vermute das hier der falsche Stutzen verbaut ist. Die Birne ist auch absolut undicht.
 
Sauger schrieb:
Laut Ersatzteilkatalog hat die 250er und 300er einen Stutzen mit O-Ring Nut. Die 380er aber nicht. Da frag ich mich nur wie das dicht werden soll ???

Eben drum :roll:
Aber der Durchmesser der Dichtung wäre doch der selbe oder?
Muss auf jeden Fall was unternehmen weiß nur nicht so recht
welchen O-Ring ich nun bestellen soll :0500:
 
mariusktm81 schrieb:
Gun Gum, sone kaugummiartige dicht masse für auspuffe...
wirkt wunder

gumgum is eine dichtmasse die man zur kurzzeitigen reperatur nimmt, also nur provisorisch!
 
Die 300er hat keinen Dichtring. Jedenfalls meine 03er nicht. Steht auch so im Ersatzteilekatalog das die Dtg. nur für 250er ist. Der Flansch hat ja nicht mal die Nut. Das soll über den konus dicht werden zwischen Flansch und Krümmer. Ich hab mir gestern eine Bandage für den Auspuff gekauft und einmal um den Flansch gewickelt. Dann Krümmer drauf und kurz laufen lassen das sie trocknet. Is aber auch nichts für die ewigkeit. Das zeug wird hart und durch die schwingungen fliegt es dann auch raus. Ich werde mir mal 3 neue federn kaufen. Die obere geht total easy drauf. Hat irgendwie kaum noch zugkraft. Hab aber auch keine Originalanlage.
 
@T600

eine Möglichkeit wäre doch den Flansch von der 250er mit O-Ringnut und O-Ring Ø44x3 Viton an die 300er zu montieren.

Oder passt das vom Ø her nicht ?? :1620:

Wenn das passen würde wäre das ne saubere Lösung.
 
oder noch ne Möglichkeit den Stutzen auf ne Drehmaschine und nen Einstich rein drehen. O-Ringe gibt es ja in allen größen.

Wäre keine Thema :!: :!:

Vor allem denke ich das du mit Gun Gum auf die dauer nicht glücklich wirst. Die Birne bewegt sich auf dem Stutzen und das Zeug wird hart, bricht und schon ist der Krümmer wieder undicht.

Auf dem O-Ring kann der Krümmer sich schön bewegen und bleibt dicht.
 
wie wäre es mit hitzebeständigem silikon :roll: :lol: das ist bei mir an der rennmofa nicht hart geworden....
 
Hab weiter oben ja schon gesagt das es keine Dauerlösung is :)
Das mit der nut is ne möglichkeit. SAg mal einer bescheid wenn das schonmal probiert wurde.
 
Heut war ich mit nen paar Kumpels durch die Wälder
und Kiesgruben ballern.Einer von denen hat ne 300´er
und auch keine Dichtung dran.Bei dem is aber "fast" dicht.
Er meinte richtig dicht war die da nur als sie neu war.
Werd erstmal neue Federn besorgen.Leider musste ich
festellen das mein Möppi mit dem anderen Top (EGS1)
oben rum das stottern anfängt :? muss wohl der Vergaser
gleich mit eingestellt werden.Leiser is die aber durch den
Endtopf auch nicht geworden.Hat auf jeden Fall mal wieder
richtig Laune gebracht!Werd da schon noch irgend nen Dichtring
zwischengeprepelt bekommen wär nur gut zu wissen ob das
schon einer hier gemacht hat.Gruß
 
das stottern könnte auch von en einlassmembranen kommen ;-)
 
Denke das wird die Birne sein.Mit der anderen is sie
letzte Woche noch gerannt wie die Sau :wink:
kaum hab ich die dran fehlt oben der Bums.
Werd mir jetzt neue Federn und HT-Silikon holen
und dann wolln wa mal sehn :1200:
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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