Ktm 625 SC Vergaser - Problem

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KTM
LC4 625 SC
Grüßt euch,

ich fahre eine KTM 625 Super Competition, welche einen Keihin FCR 41 verbaut hat.

Verbaut sind ebenfalls:
- scharfe Nockenwelle
- Akrapovic Esd
- sportluftfilter Pilz

Zu meinem Problem das mich aktuell sehr beschäftigt.

Wenn ich mit der Ktm fahre und einen gang hochschalte, tourt sie beim Schaltvorgang nicht runter.
Desweiteren tourt sie ebenfalls nicht ab, wenn man bspw. an eine Kreuzung ran fährt und den Gang draussen hat.

Sie fährt so an sich super hat auch guten Durchzug, aber es macht halt wenig spaß, wenn sie so rum spinnt..

Was ich berichten kann ist, dass die Kerze nach 50 km fahren keinerlei Ablagerung aufweist.
Sie reagiert meines erachtens, so gut wie gar nicht auf die Gmrs, weder beim rein noch beim raus drehen..

Bei meiner Probefahrt gestern, hatte ich das Plättchen der Nadel auch tiefer gehangen, sodass sie eigtl fetter laufen sollte, jedoch laut Kerzenbild tut sie dies nicht.
Ich habe auch noch 2 weitere Nadeln probiert ( OBEKR / OBDVP ), jedoch bringen auch diese keine Veränderung.

Die Bedüsung des Vergasers ist, nach Absprache mit Frank MX Parts wie folgt :

OCEMR / 4 Kerbe von Oben
180 HD
50 LLD
85 SD
Zap GMRS 2 Umdrehungen raus

Also ich denke mal klar ist, dass sie zu Mager läuft, die Frage ist nur wieso und was könnte der Fehler sein?
Falschluft schliesse ich aus, ich hatte den Vergaser und die Muffen mit Bremsenreiniger abgesprüht und es gab keine Veränderung.
Wenn sie läuft und ich den Choke ziehe, geht sie nicht aus, was darauf schliessen lässt, dass sie zu Mager läuft..

Hättet ihr eine Vermutung woran dies liegen könnte.

Bin für jeden Tipp dankbar.

Mit freundlichen Grüßen
 
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öppi

KTM Sammler
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Ich hatte vor jahren mal Probleme mit diesen ZAP GMRS. Eigentlich wird ja nur der der querschnitt im Kanal durch den Konus der GMRS eingestellt, kein Hexenwerk. Ich habe am Ende wieder eine originale vom FCR verbaut und mir persönlich erschien das besser. Hab voher nie meinen Leerlauf dauerhaft stabil hinbekommen. An der Fertigungtoleranz des Konus kann es theoretisch eigentlich nicht liegen meiner Meinung nach, aber die praktische Erfahrung hat nunmal was anderes gezeigt. An der ZAP kann man zwar besser stellen, an der originalen muss ich aber gar nicht mehr stellen wenn es denn erstmal passt. Vielleicht lag es auch an mir, aber es funktioniert numal wieder.

Die Probleme beim Abtouren kommen meiner Meinung nach davon wenn der Schieber im Leerlauf zu weit offen ist. dann wird das Gemisch nicht nur über die Leerlaufdüse bereit gestellt sondern auch schon einwenig über Nadel / Hauptdüse.
Der magere Leerlauf wird dann anscheinend über den Schieber ausgeglichen. Irgendwas funktioniert da mit deiner Leerlaufabstimmung gar nicht, vermutlich wird es auch Startprobleme kalt oder warm geben.

In der 625 SC ist ja ab Werk auch noch der alte FCR41 mit außenliegendem Gestänge für die B-Pumpe verbaut. Der ist generell auch sehr gut. Ich finde aber der macht mittlerweile eventuell aufgrund von Alter und Verschleiß öfter Probleme als der neuere FCR41MX. Der alte FCR ist auch in den EXC bis 2002 verbaut und da sind mir auch schon ab und an solche Probleme untergekommen, diese Symptome bei Abtouren ließen sich zwar durch Feineinstellung lindern, aber nicht abstellen. Ich vermute vielleicht Verschleiß im Schieberbereich der zu Falscluft füht!? Konnte es bis jetzt nicht klären.
Ab und an bricht auch die Platte auf der Rückseite vom Schieber des Keihin. das bringt das Setup natürlich auch ständig durcheinander.


180 HD scheint mir erstmal OK als Basis. Deine Nadel sagt mir nix, passt vermutich zur Nocke.

Die Nadelform und ihre Position spielen ja erst eine Rolle in Drehzahlen über dem Leerlauf, die Hauptdüse dann im Volllastbereich. Das scheint ja erstmal zu funktionieren.

War der Vergaser zur Überholung beim Frank?

Wie läuft das Fahrzeug generell? Zu fette Abstimmung nimmt der 625 deutlich Ansprechverhalten und Drehfreude.


Welche Nockenwelle ist genau verbaut?
 
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