KTM 625 SMC Motorgeräusch

Weezy

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23 Oktober 2022
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KTM
625 smc lc4
Hallo KTM-Freunde, habe mir jetzt im Oktober nach meinem 24igsten Geburtstag nach bestandenem A-Führerschein eine KTM 625 SMC Baujahr 2006 gekauft und mich davor leider zu wenig mit dem Geräusch eines gesunden Motors beschäftigt, ich befürchte nämlich einen sich anbahnenden Motorschaden, sollte ich nicht intervenieren. Habe auf Youtube 2 Videos hochgeladen, wie der Motor klingt, bitte um eure fachmännische Meinung wie ich vorgehen soll, oder ob es doch normal ist. ;)

Anbei die Links: Video1 Video2

Danke schonmal!
 
Weezy schrieb:
Hallo KTM-Freunde, habe mir jetzt im Oktober nach meinem 24igsten Geburtstag nach bestandenem A-Führerschein eine KTM 625 SMC Baujahr 2006 gekauft und mich davor leider zu wenig mit dem Geräusch eines gesunden Motors beschäftigt, ich befürchte nämlich einen sich anbahnenden Motorschaden, sollte ich nicht intervenieren. Habe auf Youtube 2 Videos hochgeladen, wie der Motor klingt, bitte um eure fachmännische Meinung wie ich vorgehen soll, oder ob es doch normal ist. ;)

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Danke schonmal!
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Das hört sich nach Feierabend an…
Ich tippe auf KW- und Pleuellagerschaden, wie meistens…

Leg das Motorrad mal auf die rechte Seite und Dreh die Magnetschraube raus - bitte Foto machen !
Wenn dort ein Tannenbaum an Metallspänen dran ist, kannst du Ihn schon mal ausbauen.. :-(
 
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Nach einer Sekunde beim 1. Video dachte ich so:
"Jessas Maria :blink:
Klassischer Pleuellager Schaden".

Somit schließe ich mich der Meinung von @Pi x Daumen zu 100% an :yes:
 
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Würdet ihr sagen es ist für einen Laien ohne Schrauber Erfahrung möglich die Komponenten selber zu kontrollieren und zu tauschen oder sollte ich lieber mal zum Händler? :/
 
Bin noch keine 100 km damit herumgefahren, aber bei einem Privatkauf werd ich wahrscheinlich durch die Finger schauen.

Dass er mich übers Ohr gehauen hat davon bin ich überzeugt, da er genau gewusst haben muss was er macht, hatte eine vollausgestatte Garage zum Motorradschrauben und hatte früher eine Autowerkstatt.

Pickerl wurde auch frisch gemacht, kommt das Motorrad mit solchen Geräuschen überhaupt durch?
 
Ich würde jetzt Mal die Magnetschrauben kontrollieren.
Wenn unauffällig einfach Mal Fahren und die Geräusche beobachten und noch Mal nach den Magnetschrauben kucken
 
Weezy schrieb:
Bin noch keine 100 km damit herumgefahren, aber bei einem Privatkauf werd ich wahrscheinlich durch die Finger schauen.
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Nicht wenn eine arglistige Täuschung vorliegt.
Und davon darf man ausgehen dass er genau wusste was er dir da verkauft, wenn er sachkundig ist.

Ggf. wird er vor dem Verkauf auch das Öl gewechselt haben und die Magnetschraube gereinigt haben.
 
Ich würde es schon probieren - vll. kann dir eine Werkstätte bzw. ein Instandsetzer ja irgendwie helfen, den Schaden zu belegen. War bei mir damals so, als ich aufgrund von Pfusch in der Werkstätte einen Motorschaden hatte.
 
Weity1980 schrieb:
Nicht wenn eine arglistige Täuschung vorliegt.
Und davon darf man ausgehen dass er genau wusste was er dir da verkauft, wenn er sachkundig ist.

Ggf. wird er vor dem Verkauf auch das Öl gewechselt haben und die Magnetschraube gereinigt haben.
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Das Problem ist doch dass du in der nachweispflicht bist und dem Verkäufer nachweisen musst dass er vom Schaden bereits vor dem Verkauf wusste und das ist so gut wie unmöglich.
 
Selbst wenn ich ihm nicht nachweisen kann dass er davon gewusst hat, aber wenn ich nachweisen kann dass ein kapitaler Motorschaden vorliegt (z.B. Tannenbaum an der Ölablassschraube) dann wird jeder Sachverständige bestätigen dass es ein wirtschaftlicher Totalschaden ist.
Hausnummer ich hab 3000€ für das Moped bezahlt, die Behebung des Schadens würde in einer Fachwerkstatt 2000€ kosten und der Sachverständige schätzt den Fahrzeugwert mit Motorschaden dann auf 1000€.

Dann handelt es sich im Juristenjargon um eine sogenannte "laesio enormis", was auf Deutsch soviel heißt wie "Verkürzung über die Hälfte des wahren Wert", oder besser gesagt, dass das Fahrzeug zum Kaufzeitpunkt weniger als die Hälfte von dem wert war, was der Käufer dafür bezahlt hat.

Und sobald so etwas vorliegt kann man von jeglichem Fahrzeugkauf zurücktreten, ganz egal ob der Verkäufer darüber Bescheid wusste oder nicht.

Ist wirklich so. Ein Kumpel von mir hat gerade so einen Fall (als Verkäufer) am laufen und er wird das Fahrzeug wohl oder übel zurücknehmen müssen.
 
Zuletzt bearbeitet:
OK das wusste ich nicht dann ist das ja eine echte Option.
Allerdings wird so ein Sachverständiger auch nicht gerade wenig verlangen.
 
Wenn man eine Rechtschutzversicherung hat, dann bezahlt die das.
Der Sachverständige wird dann sowieso vom Gericht beauftragt und stellt seine Expertise was das Fahrzeug zum Verkaufszeitpunkt tatsächlich wert war.

Bei einem alten Fahrzeug mit Motorschaden geht dieser Wert dann halt gleich mal gegen "Null".
 
Hallo,

für meine Ohren klingt das ganz normal und keineswegs nach einem Pleuellagerschaden! Wie bereits geschrieben - erstmal Magnetschraube kontrollieren. Wo ist denn der Standort des Fahrzeugs - vielleicht kann ja jemand vor Ort probehören. Einen beginnenden Pleuellagerschaden hört man am besten wen man im Standgas ganz kleine kurze Gasstöße gibt soz. kurze und kleine Lastwechsel - dann klopft das recht deutlich hörbar. In deinem Video höre ich das klappern der Ventile und das passt so.

Viel Spaß mit deiner LC4!
 
Die LC4 kann auch Tickern wenn das Ventilspiel passt. Meine beiden Pleuellager hatten ein Klopfen aus dem Rumpfmotor. Allerdings kann das auch ein Kurbelwellenlager sein, Kupplungskorb oder sonstwas.

Öl in eine SAUBERE Wanne abfließen lassen. Dann durch einen Kaffeefilter laufen lassen. Und vom Inhalt des Filters und der ungereinigten Ablassschraube hier posten. Auch gerne die Ölfilter ausbauen, aufschneiden und Foto hier posten.

Dann könnte man das ganze remote eingrenzen.
 
Bin da auch bei @MichiScholz und @bassmaniac.
So scheint jede KTM Karriere zu beginnen. Unterm Motorrad rumkriechen und sich über den Sack Schrauben wundern, der da rumklappert.

Zum Vergleich mein Motor, seinerzeit. Mit perfekt eingestellten Ventilen.

 
Also ich kann anhand eines Videos keine Aussage über einen Motordefekt machen, bzw. da muss es schon wirklich rappeln. Ein LC4 Motor klingt einfach rauer als die meisten Motoren von Japan-Mopeds. Für mich fallen diese Videoanalysen in den gleichen Sack wie der Tipp bei einer Probefahrt die Ölablassschrauben rauszudrehen: Irgendeiner kam mal mit der Idee um die Ecke, hat es gut verkauft und somit potentiert sich die Geschichte. Aber wie immer, dass ist nur meine Meinung, genauso wie das Rausdrehen irgendwelcher Teile bei der Probefahrt ein abgeschlossener Kaufvertrag ist :whistle: .
 
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