ktm 660 engine rebuild

what type of exhaust do you mount instead of the sr racing? and in case if you have photos
thank you very much
 
Hello,

so ist easier, so i dont must translate your text mith google.

first i have mount the exhaust system that calling frauenschuh, its build from frauenschuh in austria, long time a go, first have frauenschuh build this exhaust system and later sebring make a copy from that, i have seen you have the sebring race replika
Different between sebring and frauenschuh, the exhaust from frauenschuh have every time a deep ton.

Frauenschuh

2012-06-08_10-38-58_496.jpg


Long time a go

In this generation you dont can drive this exhaust on the street in germany, it´s to loud.
More the 100dbA

so i take a SR Racing Exhaust System, the nois it´s good for the Street, but you miss with the db Eater the tourqe from 0 to 4500 RPMs

SR Racing
20200824_194218.jpg


The same problem you with the Remus Exhaust (Power and Tourqe the same as the SR Racing)

Remus

IMG_20170923_1701423.jpg


All Dyno Runs, you have seen, with the same Engine, with 690ccm and the same Keihin FCR 41

Norbert
 
@edefauler Kann es nicht auch sein, dass sie mit DB-Eater um unteren Drehzahlbereich zu fett läuft? Für mich schaut die Kurve nämlich so aus.
 
nein tut sie nicht...
Denk mal an die Beschleunigerpumpe
Der Drehmomentverlust hat nichts mit Fett oder Mager zu tun, es ist nur der DB Killer
Schau das Diagramm von Nixblick an, glicher Hubraum, gleiche Auspuffanlage, gleiches Problem.

Bei der Remus war es das gleiche Problem, mit db Killer untenrum tot, der Durchsatz fehlt einfach

Gruss

Norbert
 
edefauler schrieb:
nein tut sie nicht...
Denk mal an die Beschleunigerpumpe
Der Drehmomentverlust hat nichts mit Fett oder Mager zu tun, es ist nur der DB Killer
Schau das Diagramm von Nixblick an, glicher Hubraum, gleiche Auspuffanlage, gleiches Problem.

Bei der Remus war es das gleiche Problem, mit db Killer untenrum tot, der Durchsatz fehlt einfach

Gruss

Norbert
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Dann müssen se raus die Dinger. Freies Atmen ist sooooooo wichtig. :HaHaHa:
 
deine Nachbar und die Menschen wo du fährst werden sich freuen und bedanken...
Selbst bei Kontrollen in den Dolomiten, war nur der Blick auf die DB Killer! und das nicht nur einmal..

Die Zeiten sind vorbei wo man meinte das Laut = Sound ist und es auch so fahren konnte

Gruss

Norbert
 
edefauler schrieb:
deine Nachbar und die Menschen wo du fährst werden sich freuen und bedanken...
Selbst bei Kontrollen in den Dolomiten, war nur der Blick auf die DB Killer! und das nicht nur einmal..

Die Zeiten sind vorbei wo man meinte das Laut = Sound ist und es auch so fahren konnte

Gruss

Norbert
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Wo du Recht hast, hast du Recht. Darum fahre ich in Deutschland auch nicht mehr. Und in Südtirol meiden ich alle typischen Touristen Strecken. Zb Sella usw. Frankreich ist noch ganz entspannt wenn man weiß wo.
 
Aber Sella meiden :unsure:
 
Ich fahre auch SR-Racing (Doppel) mit MSP3-NW. Gefühlt würde ich sagen, dass dieser Einbruch bei mir nicht vorhanden/ausgeprägt ist. Ich bin allerdings noch nie ohne Eater gefahren. Daher fehlt ein Vergleich.
 
Nixblick schrieb:
Wo du Recht hast, hast du Recht. Darum fahre ich in Deutschland auch nicht mehr. Und in Südtirol meiden ich alle typischen Touristen Strecken. Zb Sella usw. Frankreich ist noch ganz entspannt wenn man weiß wo.
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da wo man Gast ist, sollte man sich auch so verhalten!

@Spongebob
660 oder 690 ccm ?
Kann sein das es bei 660ccm nicht so gravierend ist

Gruss

Norbert
 
Ausserdem:

Meine Frau ist halb italienisch
Mein Opa war Franzose

Bin quasi da daheim.

Bitte benehmt euch bei mir zuhause :dance3: :sarcastic:
 
müsste man halt messen um zu sehen wie gross die Auswirkungen bei unterschiedlichen Hubräumen sind

Gruss

Norbert
 
edefauler schrieb:
Hello,

so ist easier, so i dont must translate your text mith google.

first i have mount the exhaust system that calling frauenschuh, its build from frauenschuh in austria, long time a go, first have frauenschuh build this exhaust system and later sebring make a copy from that, i have seen you have the sebring race replika
Different between sebring and frauenschuh, the exhaust from frauenschuh have every time a deep ton.

Frauenschuh

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Long time a go

In this generation you dont can drive this exhaust on the street in germany, it´s to loud.
More the 100dbA

so i take a SR Racing Exhaust System, the nois it´s good for the Street, but you miss with the db Eater the tourqe from 0 to 4500 RPMs

SR Racing
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The same problem you with the Remus Exhaust (Power and Tourqe the same as the SR Racing)

Remus

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Tutti i Dyno Runs, avete visto, con lo stesso motore, con 690ccm e lo stesso Keihin FCR 41

Norbert
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hello, very interesting .. yes I have a new sebring racing replica yet to be tested, I have always used the akrapovic complete single but I don't know which one is the best, what do you think?
I like your duke, mine was also a duke 620 from 97 '...
I was going to buy that remus on ebay but by now I had already invested in the sebring

regards Thomas
 
Zuletzt bearbeitet:
the sebring it´s for performance the better choice

Norbert
 
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