KTM 660 Motorrevision +

So wenig Widerstand ist es nicht. Da ist schon Druck da. Allerdings nen deutlicher Unterschied zu vorher.
 
Hängt vielleicht Dein Deko Hebel fest und betätigt nun dauerhaft das Auslassventil?
 
"So wenig Widerstand ist es nicht. Da ist schon Druck da. Allerdings nen deutlicher Unterschied zu vorher."

Scheint alles ok soweit. Die Kiste läuft gut. Hab grad die erste Fahrt gemacht. Zweiter Unterschied zur ersten Revision: Das Moped läuft insgesamt deutlich ruhiger. Mit ruhiger laufen mein ich weniger rappeln. Vom Startprozess her müssen wir uns noch aneinander gewöhnen. Kaltstart mit Choke quittiert sie mit ner Fehlzündung. Kaltstart ohne Choke mit ausgehen weil die Drehzahl zu niedrig ist.
 
Ersten 80 km gefahren. Nach Hause gings nicht aus eigener Kraft. Die erste 40km lief sie gut. Dann tourte sie schlecht hab. Hab bei nen Kumpel gehalten und sie war nicht mehr anzukicken. Auch anschieben ging nicht. Ging dann mit den Transporter zurück. Antwort von Herrn Fischer (im Kern): "das kann nicht sein!"

Wo steht eure Leerlaufschraube von ganz rein (rechts) so cirka? Nicht die Leerlaufgemisch...
 
Bedüsung wurde von 45/172/2 Umdrehungen der GRS OBEK R 5 Pos auf 48/188/1,5 Umdrehungen OBEK R 2 Pos verändert.
 
Wen meinst du mit "pf"?
 
Heißt die bud nicht pf extreme?

Irgendwer anderer hatte laut sufu schon mal negative Erfahrungen mit dem herrn gesammelt
 
Finde ich echt schade, normalerweise vor allem wenn jemand reklamiert schaue ich es mir 100%-ig an vor Auslieferung.
Zweitens kann nicht sein als Aussage ist Tabu. Damit schiebt man die Schuld auf den Kunden.
Ich wäre ausgerastet...
In Deutschland darf man zwei Mal nachbessern, beim dritten Mal geht es auch bei einem anderen.
Die Rechnung geht natürlich zum ersten.
Deshalb auch Gewährleistungarbeiten abzeichnen lassen.
Wenn es kein Hobbyfahrzeug ist, gibt es sogar ein Ersatzfahrzeug falls nicht schriftlich ausgeschlossen.
 
Das ist echt kacke.

Hilft dir jetzt zwar nicht aber ich bin doch immer wieder froh das ich zu 95% alles selbst an der lc4 machen kann.

Das würde mir dermaßen auf den Sack gehen wenn die Kiste beim zweiten Mal immer noch nicht richtig läuft...
 
Vermutung: Die GRS hat sich durch Vibration verstellt. Der 0 Ring ist nicht da wo er sein soll. Dadurch hat sie so schlecht abgetourt und lies sich dann nicht mehr ankicken. Evt hat sich was eingearbeitet, da die Führung nicht 100%ig war. Lässt sich jedenfalls nicht so richtig einstellen und tourt immer noch scheisse ab. Was allerdings komisch ist: wenn sie im Leerlauf obertourig läuft und ich lass sie im ersten Gang „gegen“ die Kupplung kommen, tourt sie ab.

Kann es sein, das sie an der GRS Nebenluft zieht? Kann man die Schraube einfach rausschrauben und auf Verschleiß prüfen? Oder kommt mir da was entgegen? Evt hat die Leerlaufgemischdüse nun auch einen Weg.
 

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Irgendwo in meinem 450er Thread ist das Bild von GENAU derselben tollen GRS. Ich habe aber ein Loch reingebohrt und die gesichert, weil die war mir gleich nicht geheuer.
Und oh Wunder, auch bei mir das Problem mit nicht abtouren und genauso war der O-Ring irgendwo drin, aber nicht da wo er sein sollte.
Habe das Teil in den Müll geschmissen und irgend so eine "FlexJet" oder wie sie heißt Schraube gekauft.

Wenns dich interessiert musst halt mal durchschauen.....

EDIT: hier -> https://www.ktm-lc4.net/thema/yachtis-450er-exc.76487/post-942007
 
Schau Dir mal das Bild hier an. So wird Feder, Scheibe und O-Ring richtig zusammengesetzt. Auf deinem rechten Bild ist es komplett falsch.

Bei mir hat der O-Ring mal ganz gefehlt. Dann tourte sie minimal schlecht ab, und hing auf einer leicht erhöhten Leerlaufdrehzahl fest. Du kannst also die GRS einfach rausschrauben, richtig zusammensetzen, und dann schauen. 1 Minute Arbeit. Da kommt auch nix entgegen.
 

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Der markierte O-Ring von Lithium500mg ist eigentlich wohl nur eine zusätzliche Sicherung. Ich hätte diese Schraube mit dem originalen Aufbau verbaut, sprich O-Ring, Unterlegscheibe, Feder, GRS.
 
bei mir keine Probleme mit der ZAP-GRS

VergleichGrsOriginalZapDetail.jpg

28_HalterFuerSicherungsdraht.jpg
 
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