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Was mich beschäftigt ist die ungesunde Geräuschkulisse die der Motor beim Vorfall von sich gab und die Option das nicht nur der Zylinder nen Defekt hat.
Beim beschleunigen war es erst als ob die Kupplung rutscht. Dann Geräusch Bzw beim ausrollen ein Gefühl wie nen Riss der Antriebskette.
Angehalten, tuckerte im Leerlauf etwas höhertourig bei 2000u/min.
Um das Zylinderkopf-Oberteil abzunehmen, um in den Kettenschacht reinschauen zu können, muß der Steuerkettenspanner entspannt werden.Du darfst/solltest nicht an den Steuerkettenspanner ran gehen, es wäre aber interessant zu wissen ob der weit ausgefahren ist oder noch auf „normalem“ Stand ist.
Oh, ja, klar. Abwarten, was beim Profischrauber rauskommt.Das ist auch soweit korrekt Ralf, aber wie ich schrieb sollte Lithium aufgrund von Gewährleistungsansprüchen von allen Schrauben die Finger lassen, was er auch sicher tun wird !
Das Mysterium, daß der Motor noch lief, macht's spannend. Kann der Kettenspanner, also diese lange Plastikschiene, so weit ausgefahren werden, daß sich die Kette mittig im Kettenschacht berührt? So was gäbe kräftige Schläge. Beim Zischen denke ich auch, daß es durch den Riß "zog".Mein Gedanke war nur, um eine ungefähre Einschätzung zu bekommen, lediglich den Kettenspanner zu demontieren um zu sehen ob er (wie bei einem Kettenriss wahrscheinlich, da federgesteuert) komplett ausgefahren ist oder etwas im Kettentrieb stark verschlissen ist.
Grundlegend wird dann immer die Standfestigkeit in Frage zu stellen sein. Zumal rückrüsten ist auch nicht mehr drin. Wurde ja alles aufgespindelt. Es ist zum heulen. Echt jetzt!