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Im Gegensatz zum BSt 40 reagiert der Keihin sehr empfindlich auf änderung des Einsatzortes.
Dann ist sie nicht sauber abgestimmt!
Norbert
Meiner meinung nach habt ihr beide recht.
Änderungen am setup (nadelposition und gmsr) haben viel gravierendere Auswirkungen auf den motor. War/ist zumindest bei meiner 693 lc4 so. Das setup war relativ knifflig zum finden. Jetzt aber springt sie auf den 2 kick an.
Edit. Ganz besonders mit den größeren Ventilen und der msp3 wurde es immer schwieriger. Ein funktionierendes setup zu finden
Das hätte man mit einer Wenige-Minuten-Aktion (Hauptdüsenwechsel) ändern können. Genau dasselbe Spiel hatte ich seinerzeit mit meiner auch auf dem Prüfstand. Den Hauptdüsenwert beim Dellorto von 195 auf 175 reduziert (eine kleinere hatte ich nicht dabei), und es gab einen Gewinn von 4-5PS über den gesamten(!) Drehzahlbereich. Ich mag Dich ja nicht frustrieren (eher anspornen die fehlenden PS zu suchen). Meine hatte mit 625ccm, originaler Nockenwelle, originalem Elko-Kolben, aber Haiflo-Krümmer und HXC, Kickstart-Luftfilterkasten und geringfügig modifizierten Kanälen im Kopf 35PS bei 4000/min, ab 5800/min über 50PS (aber nur knapp 60PS) und das Drehmomentmaximum mit 64Nm bei 4800/min. Also eine Enduro-Kurve mit wenig Spitze, aber viel Fläche unter den Kurven.Läuft lt. Herr Bongen viel zu fett.
Mit 'nem Prüfstand mit Lambdasonde ist's relativ einfach, IMHO. Ich hatte meine ansonsten nur mit dem Popometer abgestimmt, weil ich nur einmalig den preisgünstigen Zugang zum Prüfstand hatte.Bin mal gespannt, was Herr Bongen noch "findet".