Die Auslassventile unbedingt erneuern, den Kolben würde ich auch unter die Lupe nehmen.
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Nochmal, weil's vielleicht untergegangen ist: dieser Kolben paßt in seiner Formgebung nicht zu der Anordnung der Ventile im Kopf. Daß der Abstand nicht stimmt, ist das zweite Problem.Ich denke dass die Nockenwelle falsch eingestellt ist, Auslassschluss muss früher sein damit die Ventile nicht mit dem Kolben kollidieren.
Nochmal, weil's vielleicht untergegangen ist: dieser Kolben paßt in seiner Formgebung nicht zu der Anordnung der Ventile im Kopf. Daß der Abstand nicht stimmt, ist das zweite Problem.
Edit und OT:
Der bongen, kenne keinen der aggressiver Werbung betreibt für motul als er. War klar das "zufällig" wo ein fläschen 300v in die kamera lacht
Was mich so verunsichert: Der 105er ist nach 100 gelaufenen Kilometern schon so angeschrammelt. Ich hab da kein gutes Gefühl...
Evtl Zylinder hohnen und passenden CP Kolben verbauen wenn der jetztige Kolben + Laufbahn nicht so gut aussehen.Was mich so verunsichert: Der 105er ist nach 100 gelaufenen Kilometern schon so angeschrammelt. Ich hab da kein gutes Gefühl...
Ich gehe davon aus, dass auf einer Seite (denke Kupplungsseite, Lichtmaschinenseite sollte Festsitz sein) entweder der Lagerinnenring oder der Lagersitz auf der KW geläppt/bearbeitet wird, damit dort ein Schiebesitz entsteht (Ähnlich ist es bei PF geregelt (Kugellager=Festsitz, Rollenlager=Schiebesitz). Zwei Schiebessitze sind in meinen Augen überflüssig bzw. kontraproduktiv.Was mir Herr Bongen so erzählt hat, werden seine KW Lager bearbeitet, dass die einen Schiebesitz haben. Oder nur eines..? Genaues lässt er da nichts raus. Entweder man nimmt seine geläppten Lager oder er machts nicht.
Was genau meinst du damit ?
Hast du vielleicht ein Foto ?
#325 da sieht man es. So sollte mM nach ein neuer Kolben nach 100 km nicht aussehen.
Zum 105er: Genau so ist es. Der MB meint er macht nur bis 103. Aus langjähriger Erfahrung. 105er ist nur standfest als Eigenguss vom JF.
Lagersitz: so wie Spongebob sagt.