ktm 660 schalthebel/kickstarter undicht

Eins hätte ich noch

Wenn ich mit Choke sie ankicken will komme ich einfach nicht über den ot sodass sie anspringt. Ohne Choke schaff ich es

Problem jetzt
Ölfilter wieder undicht

Kann das sein dass sie evtl zu viel öldruck bekommt ?
Im stand alles super
Gasstöße auch super

Wenn ich fahre läuft die Suppe
Diesmal sah es so aus als ob es unten aus dem ölfilter kommt und aus den Leitungen
Leitungen habe ich aber neu mit alu Sichtungen abgedichten

Versuche jetzt mal Kupfer und fahre nochmal


Ich verzweifel langsam
Sie sifft erst wenn sie 80 Grad hat und ich fahre
Ölfilter habe ich sogar mit drehmoment festgezogen
 
Problem jetzt
Ölfilter wieder undicht
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da bist du nicht alleine, das Problem taucht häufiger auf.

Du musst den Deckel planschleifen. Dazu nimmst du einen Bogen Schmirgelleinen und klebst den auf eine ebene Fläche / Platte / Glasscheibe.
Ich nehme immer Körnung 240.

Dann schleifst du so lange bis überall auf der Dichtfläche des Deckels ein gleichmässiger Schliff zu sehen ist.
Dann wird das ohne Dichtungspampe dicht.

Für die Hohlschrauben gibt es auch ein Drehmoment, das du benützen / beachten solltest.
Ob Cu-Ring oder Al-Ring ist IMHO nicht entscheidend.
 
Am Schalthebel hatte ich keinen Ölverlust. Meines Wissens nach sind da zwischen Schalthebelwelle und Kickerwelle O-Ringe, an die man nicht rankommt.
Allerdings hatte @Badmick gerade letztens was gepostet, dass bei ihm der äußere gefehlt hat und er den irgendwie reingepfriemelt hat.
Also müsste das doch irgendwie gehen??!
 
Ja, bei mir war tatsächlich der äußere V Dichtring schlicht und ergreifend nicht vorhanden. Neuen reingemacht- seit
dem ist die Schaltwelle trocken. Wenn allerdings weiter hinten, die beiden im A….rgen sind,
dann bringt die Abdichtung vorne nicht viel.

Grüße Badmick
 
Badmick schrieb:
Ja, bei mir war tatsächlich der äußere V Dichtring schlicht und ergreifend nicht vorhanden. Neuen reingemacht- seit
dem ist die Schaltwelle trocken. Wenn allerdings weiter hinten, die beiden im A….rgen sind,
dann bringt die Abdichtung vorne nicht viel.

Grüße Badmick
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Hi noch ne kurze Frage hattest du ein kleinen simmering vorne zwischen kickstarter Welle und Schallwellen und dann den v Ring als schmutz Schutz.ich weiß immer die möchtegern Schrauber. Gruß Mike
 
Hallo,

das müsste so aufgebaut sein; der Dichting der eigentlich immer kaputt geht ist der hier, auf der Kickstarterwelle

Wellendichtring 22x32x7 BSL NBR
Artikelnummer 0760223270

1726228013772.png

und auf der Schaltwelle gibt's dann noch den

V-DICHTRING V-14-A
Artikelnummer58033027000

1726228108831.png


kommt man von außen gut dran, habe das aber im Zuge gewechselt als ich den Motor draußen hatte. Yachti hatte hierzu mal eine Anleitung gepostet, ich habs mit einer Nuss oder passenden Ringschlüssel reingeklöppelt
 
Luzzinger schrieb:
Hallo,

das müsste so aufgebaut sein; der Dichting der eigentlich immer kaputt geht ist der hier, auf der Kickstarterwelle

Wellendichtring 22x32x7 BSL NBR
Artikelnummer 0760223270

Anhang anzeigen 111636

und auf der Schaltwelle gibt's dann noch den

V-DICHTRING V-14-A
Artikelnummer58033027000

Anhang anzeigen 111637


kommt man von außen gut dran, habe das aber im Zuge gewechselt als ich den Motor draußen hatte. Yachti hatte hierzu mal eine Anleitung gepostet, ich habs mit einer Nuss oder passenden Ringschlüssel reingeklöppelt
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Dankeschön
 
Perfekt....danke fürs Antworten. So schön kann ich das nicht !

Neuer Wellendichtring und dann das V Gummi.

Hat bei mir abgedichtet.

Grüße Badmick
 
Da muss ich auch nochmal reingrätschen..

Ich hab zwar keine 660 sondern nur eine ältere 620, aber die ET-Zeichnung von @Luzzinger sieht zu meiner 620 gleich aus.
Ich denke in dem Bereich wurde nie groß was geändert.

Es gibt 2 Arten von Ölverlust in dem Bereich:

1. Durch den Simmerring Kickstarterwelle -blau markiert-(müsste ja leicht zu erkennen sein, der Simmerring ist gut sichtbar und wenn es da rauskommt läuft das Öl am Motorgehäuse runter)

2. Durch die drei O-Ringe auf der Schaltwelle -gelb markiert- (dann läuft das Öl im Bereich Kickstarter/Schalthebel runter)

Der Dichtring -grün markiert- sitzt zwischen Kickstarterwelle und Schaltwelle und hat meiner Meinung nach keine Ölabdichtende Wirkung.
Mir kommt es vor als würde er die Schaltwelle etwas stützen/führen.
Und zusätzlich verhindern das Staub und Wasser in die Kickstarterwelle eindringt.

Der V- Dichtring -rot markiert- sitzt direkt nach dem Schalthebel auf der Schaltwelle und ist maximal ein Staubschutz.

Screenshot_20240913_185132_Chrome~2.jpg

Screenshot_20240913_185057_Chrome~2.jpg
Ich hab im Forum schon so viel widersprüchliches darüber gelesen über Ursachen von Ölverlust in dem Bereich..
Man muss halt Unterscheiden und genau schauen wo der Ölverlust ist.
Den Simmerring -blau- kann man wohl von außen tauschen, die 3 O-Ringe -gelb- wohl nur wenn man den Motor spaltet.

Gruß alf
 
Ja hab ich auch gehört und ich hoffe das es nicht die drei 0 Ringe sind, motor spalten wäre nicht so toll .Aber wenns nicht anders geht:(.Ist halt doof.aber mal schauen was wird warte noch auf die Teile werde berichten. Gruß Mike
 
Hi, hab heute probeweise, den alter simmerring vorne mit bißchen Dichtmasse verbaut, weil ich sehen wollte ob mein Tank dicht ist auch beim fahren. Tank dicht und schalthebelwelle auch dicht. Weiß nicht wie lange es hät aber vorerst werde ich es so lassen neue Teile kommen ja erst.Dann kann ich immernoch tauschen. Gruß Mike
 
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