Gruss
Norbert
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Schon krass, die Sprünge bei 5% Throttle, 4250 - 13%Plus und 4500 - 17% Minus.
Hallo,
passt zwar hier nicht wirklich rein, aber das ist der falsche Ansatz.
Original Mapping ist gut!
Alle anderen Mappings haben immer Probleme gemacht in Verbindung mit dem Autotune oder der Abstimmung auf dem Prüfstand.
Da laufen teilweise die Anreicherungen extrem aus dem Ruder.
Ist nur in kleinen Bereichen, aber kann soweit gehen mit dem Autotune das der Motor nicht mehr läuft.
Also beim Autotune immer mit dem Standartmapping arbeiten, alles andere macht das Autotune.
Nicht vergessen auf max 20% Regelung zu stellen und die Daten aus dem Autotune in den PowerCommander übertragen.
Die Mappings aus den USA, da weiss nie einer was da wirklich gemacht wurde und sie sind für eine andere Oktanzahl
Gruss
Norbert
die Tabellen sind wurden alle auf dem Prüfstand erstellt.Sind das Einstellungen die auf Grund des Prüfstandslauf vorgenommen wurden oder ist das das AT beteiligt?
Ihr habt wenigstens Schnee. Das Trauerspiel hier willst du nicht sehen.
Ja, er hat gemeint, wenn Leistung gebracht wird, wird Sprit verbraucht.
Die wird dann mit den Worten"Achtung nix für Anfänger bei Kleinanzeigen verkauft"
Ich würde den ganzen Mist wieder raus rupfen und alles in Serie fahren.
Was ich aber besonders krass finde, die Karre war komplett mit dem ganzen Kram beim Piraten auf der Rolle. Also entweder, er hat keinen Plan und sein ganzes Getue ist nur heiße Luft, oder er hat da mal richtig was verbockt!
Das könnte man rausbekommen. Ich kann mit meinem China-Kess-Clone die Steuergeräte der 14er lesen und schreiben. Die Map-Version bekommt man aus dem Dump rausgelesen.Bezüglich der Änderungen in der Software und welches Map auf der ECU ist, hält sich der Pirat bedeckt, was ich in diesem Fall ehrlich gesagt leider absolut nicht verstehen und nachvollziehen kann
Das selbe Setup fahre ich auch...plusBringt dich jetzt wahrscheinlich nicht weiter und ich kenne auch deine Intention nicht, warum du auf den PCV umgerüstet hast, ich werde das ganze folgendermaßen angehen:
Habe auf der 701 und auf der 690 das Originalmapping. Da Reisen anstehen, werde ich auf den Luftfilter Luftfilter waschbar im Onlineshop kaufen!!!, KTM umbauen ggf. auch auf den offenen Luftfilterkasten Filterkastendeckel offen im Onlineshop kaufen!!!, KTM. EVAP und SLS fliegen raus. Da ich befürchte, dass durch den Luftfilterumbau (Lufi und Deckel) ich ggf. zu mager unterwegs sein werde, gibt es auf jeden Fall Lambdamessungen , die ich durchführen werde. Falls meine Vermutung richtig ist und ich zu mager unterwegs bin, verbaue ich das Rapid Easy Rapid Bike Easy Werde alles selber machen und auch Schritt für Schritt.