KTM 690 Sigutech KNZ Problem

@Pezi was du noch machen könntest.

1.) Vorne die Tiefe der Kugel zum Bord messen. Mit dem originalen vergleichen.
2.) Den Kolben ganz reindrücken und dann das Maß mit dem originalen vergleichen.

Wäre interessant.
 
Beim OEM KNZ von 2016 geht das nicht mehr so einfach da der bereits mit Bremsflüssigkeit befüllt ist und deshalb zusätzlich noch eine Membran vorne am Kolben verpresst hat um das Motoröl vom Dichtring des Kolbens, welcher nur gegen Bremsflüssigkeit resistent ist, fern zu halten

20210105_195915.jpg
 
Hi Weity, wo hast denn das Foto her?
 
Übrigens, für jene deren Kupplung der 690iger bereits mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist (ab Bj.2016 aufwärts) gibt es auch eine günstigere Alternative, die meines Erachtens nach nicht schlecht ist und man bei Bedarf auch easy im Reisegebäck unterbringt

20210105_215751.jpg


Hier wurde ein O-Ring anstelle des originalen U-Ring verbaut. Denke dass das eine gute und haltbare Lösung darstellt
 
Zuletzt bearbeitet:
Aktueller Stand:

Sigutech KNZ meiner 701 hat die Bezeichnung BK +0,7
Druckstangenlänge ist 218mm

Wenn ich alles montiere, habe ich KEIN Spiel an der Druckstange.
Wenn ich 3mm am KNZ unterlege (ohne die Dichtung) habe ich 1,8mm Spiel.

Würde bedeuten, dass ich einen Kolben mit BK -2,0 benötige um dann 2,1mm Spiel zu haben (inkl. Dichtung des KNZ die 0,6mm hat).

Jetzt schau ich noch wie es an meiner 690 ist....
 
Auch die Druckstange der 690iger hat 218mm Länge. Ist ja auch derselbe Motor und ebenso derselbe KNZ ab Werk verbaut wie bei der 701
 
Sigutech KNZ meiner 690 hat auch die Bezeichnung BK +0,7
Druckstangenlänge ist 218,5mm (hier scheint es Unterschiede zu geben, wobei man korrekterweise mit Auflagebolzen messen sollte).

Bin aber schon mit Sigutech in Kontakt um die Angelegenheit zu klären (Austausch des Zylinders).
 
Druckstangenlänge ist 218,5mm (hier scheint es Unterschiede zu geben, wobei man korrekterweise mit Auflagebolzen messen sollte).

Richtig. Druckstange und Druckpilz bilden immer eine Einheit und dürfen daher auch nur gemeinsam gewechselt werden, denn dann ist die Länge dieser "Einheit" immer ident
Z.B.:
654ccm Motor (2009) und 690ccm Motor (2013)

Screenshot_20210109-152457_Chrome.jpg
 
Würde bedeuten, dass ich einen Kolben mit BK -2,0 benötige um dann 2,1mm Spiel zu haben (inkl. Dichtung des KNZ die 0,6mm hat).
Ubd würde bedeuten dass du auch mit dem BK+0 Kolben lediglich 0,1mm Spiel hättest was unweigerlich auch zum Rutschen der Kupplung führen würde.
Und genau das hat auch der User berichtet den ich weiter oben zitiert habe.

Versteht ihr jetzt warum ich von Sigutech nicht allzu viel halte?
 
Wenn ich jetzt nochmal bestellen müsste, würde ich wahrscheinlich den Oberon nehmen. Wobei ich gesehen habe, dass jemand im Schwesterforum selbst welche fertigt. Die sehen auch sehr wertig aus. Bei uns (2x 690 aus 2019 und der 701 aus 2018 ) bleibts bei den Sigutech, da schon vorhanden. Neuen Zylinder gibt es anscheinend im Tausch.
 
Wenn sie dir den Richtigen zuschicken nicht, wir haben halt welche mit falschem Kolben bekommen...
 
Hast beim Druckpilz richtig reingedrückt, mit einem Schraubenzieher? Ganz so leicht ist das Spiel messen nicht.
 
Ja, habe ich. Man muss ja gegen den Kolben und die Bremsflüssigkeit drücken.

siehe Post 1158
 
Ubd würde bedeuten dass du auch mit dem BK+0 Kolben lediglich 0,1mm Spiel hättest was unweigerlich auch zum Rutschen der Kupplung führen würde.
Und genau das hat auch der User berichtet den ich weiter oben zitiert habe.

Versteht ihr jetzt warum ich von Sigutech nicht allzu viel halte?

sorry, ist zwar Yachtis Thread, aber hier normal die Auflösung meiner Sigutech KNZ Geschichte.

Hatte von Sigutech neue Kolben bekommen. Beschriftung BK -2. Gemessen haben die allerdings -1,4. Auf Nachfrage wurde mir erklärt, dass die -2 sich auf das Mass von +0,7 beziehen. Warum auch immer das so verwirrend ist. Das weiß wahrscheinlich nur Sigutech selbst. Also Kolben raus und dann das

96F82350-5B64-4CEC-9BDB-9A6AD9F44593.jpeg

Habe den Jackpot geknackt und auch noch O-Ringe für die Ölversion drin gehabt (y)

Bei den neuen Kolben entfällt auch die Feder. Da ist von hinten die Vertiefung nicht vorhanden. Nächste Woche kommen meine Stahlbus- Entlüfter, dann baue ich zusammen.
 
Aha, das Maß BK -2 bezieht sich also auf BK +0,7. Worauf bezieht sich dann mein BK 0?
San die deppert?
 
Mich nervt die sigutech Sache auch. Habe Gottseidank an der 20iger smcr seit 1500km keine Probleme. Kupplung arbeitet wie sie soll.
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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