Du kannst Dir die Antwort zu Deiner Frage über die 400er durchlesen, das gleiche gilt prinzipiell für die EXC. Insbesondere Getriebeersatzteile gibt es nicht mehr neu.
Kilometerleistung ist bei einer Wettbewerbsenduro eher zweitrangig, wichtiger für die Serviceintervalle sind die Betriebsstunden, wenn das in Richtung Historie geht.
Legal sind die Hardenduros nicht auf der Straße zu bewegen, die wenigsten haben die offene Leistung eingetragen, selbst das ist eine Grauzone.
Soll für mich nur ein fun moped werden das ich ab und an mal durchs Gelände jage .
Wo? Auf entsprechende Sportstrecken? Durchs Gelände jagen macht Spaß, bedingt aber Pflege, speziell am Fahrwerk usw., auch dazu braucht man Zeit, Geld, Werkzeug, Platz Deine Fragen nach der Haltbarkeit des Motors zeigen, dass Du scheinbar keine Ahnung davon hast, jedoch Bedenken. Diese Bedenken kann Dir aber keiner so richtig abnehmen, auch wenn es viele Meinungen und unterschiedliche Erfahrungen gibt. Ein Weg ist es jemanden zur Besichtigung mitzunehmen der sich mit dem Thema auskennt, zudem nicht das Habenwollengefühl hat und Dich unterstützt. Generelle Aussagen zu machen ist immer etwas schwierig wenn man nicht konkret weiß um welche Maschine es geht, selbst dann anhand von Bildern oder Aussagen des Verkäufers nicht immer richtig, denn: Eine Enduro wurde immer gepflegt, wurde höchstens auf Feldwegen benutzt, eine Supermoto immer warmgefahren und es wurden keine Wheelies gemacht. Service wurde immer durchgeführt...
Letztlich kann man sagen: Vergleichen den Kaufpreis mit anderen Maschinen auf dem Markt, schau Dir den Zustand von mehreren Maschinen an. Überlege ob Du das Risiko bei einer gewissen Summe eingehen willst, berücksichtige zudem ein gutes Polster für Folgekosten (ich rechne immer mit 1000.-€ zusätzlich). Weiterhin hilft es sich durch Lesen in Foren Infos zu sammeln, da steht schon das meiste zu Defekten drin. Wenn Du zum Wunschmodell keine oder wenig findest ist das auch eine Aussage.
Das alles gilt übrigens auch für andere alte Motorräder
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