einige von euch werden ja meinen ersten Beitrag schon gelesen haben. Es ging dort um eine äußerst schrecklich klingende LC4 620.
Für alle die ihn nicht gelesen haben, hier: KTM 620 1996 - sehr metallischer Motorlauf
Die Vorgeschichte
nachdem wir hier gemeinsam festgestellt haben, dass sich der Motor bei diesen Geräuschen wahrscheinlich langsam anfängt selbst zu zersetzen, habe ich mich ans Werk gemacht und bin dem ganzen auf die Spur gegangen.
Als erstes war das Öl dran. Was mir hier entgegen kam, konnte nicht mehr Öl sondern eher Schlamm genannt werden.
Was ich dann an Magneten und Filtern gesehen habe ließ mich kurz inne halten. Schaut selbst:
Das schaut nicht gut aus
Weiter ging es auf meiner Reise.
Noch am gleichen Abend holte ich den Motor raus. Ich wollte wenigstens wissen wie es oben rum so ausschaut. Vorweg, Kipphebel und Nocke sehen gut aus.
ABER:
Das konnte man von Kolben und Zylinder nicht mehr behaupten.
Wie geht die Reise nun weiter?
Mein Plan war es eigentlich der LC4 wieder zu einem neuen leben zu verhelfen. Welche Varianten gibt es?
Variante 1:
Weg mit dem Hobel und versuchen mit dem Verkauf in Einzelteilen Schadenbegrenzung zu betreiben.
Variante 2:
Kurbelwelle, Zylinder und Kolben ersetzen und instand setzen lassen. Motor von Grund neu aufbauen.
Hier ist mal eure Einschätzung gefragt, lohnt sich dieser Aufwand für so ein altes Modell der LC4 Familie.
Der Michael von "PirateRacing" rät mir in einer Email von einem Neuaufbau dieser Motoren-Generation absolut ab. Gründe die genannten wurden waren: Instabil durch die Bauweise, nur eine Ölpumpe und schwache Kurbelwellen.
Eigentlich ein vernichtendes Urteil, oder? Wie gesagt Eure Meinung würde mich sehr interessieren.
Also Variante 2 mal angedacht.
Aussage von Pirate-Racing:
1. Instabil durch die Bauweise:
Was meint Ihr ist hier gemeint? Da bin ich noch nicht tief genug im Thema drin um damit etwas anfangen zu können.
2. Ölpumpe
Mein Wissenstand ist, dass die zweite Ölpumpe in den Kreislauf mit eingebunden wurde um den 4. und 5. Gang besser zu schmieren. Ja KTM wird sich dabei was gedacht haben, aber die Modelle mit einer Pumpe sind ja jetzt nicht reihenweise an Getriebe-Schäden verreckt. (Auch hier meine Bitte um Korrektur und Meinung).
Zwischen kleinem und großen Ölkreislauf gibt es nur den Unterschied, dass das Öl durch das Brustrohr und einen großen Filter gepumpt wird. Effekt ist hier für mich klar, die Kühlung durch Brustrohr und eine größere Ölmenge. Die Filter-Qualität der beiden Systeme ist aus meiner Sicht mindestens identisch, bei Einhaltung der Wartungsintervalle.
Überlegung hierzu:
Eine Integration eines Ölkühlers für die besser Kühlung.
Das Problem mit dem 4. und 5. Gang löst sich wohl nur mit einem neuen Motorgehäuse. Wenn es denn überhaupt ein Problem gibt. Ich würde hier mal den Blick ins Getriebe entscheiden lassen.
3. Kurbelwelle
LanzaRoad empfiehlt hier den Umbau auf das von ihnen modifizierte/ verstärkte Pleuel in Kombination mit einem CP-Piston oder Wössner Kolben.
Eine andere Variante der Lösung 3 wäre über den Winter zu schauen ob man einen anderen Moto evtl. + Rahmen aus neueren Baujahren bekommt. Problem hier ist ja die AGW, so wie ich das jetzt recherchiert habe passt ein Motor mit AGW auf keinen Fall in ein Rahmen der nicht für eine AGW vorgesehen ist, oder?
Die darauf folgende Frage wäre, gibt es Motoren in der LC4 Familie die keine AGW haben aber bei denen die Basis besser ist. Also "stabilere Bauweise" und 2 Ölpumpen?
So jetzt seid ihr auf dem neusten Stand und mal abgeholt. Bei Interesse würde ich das gerne zum Foren-Projekt machen und das ganze hier mit Bild und Text begleiten. Vielleicht auch mit Bewegtbild, mal schauen.
Grundsätzlich würde mich aber euer Erfahrungsschatz und Eure Meinung zu angesprochenen Themen interessieren.
Kurz noch zu mir:
Bin 29 und fahre und schraube schon seid Mofa-Zeiten. Zu KTM kam ich vor 2 Jahren mit dem Kauf einer 1190 Adventure.
Die LC4 habe ich als Scheunenfund recht günstig als Bastelprojekt aus der Nachbarschaft.
So wer den Roman bis hierhin gelesen hat, danke dafür
Freue mich auf Eure Einschätzungen, Meinungen und Erfahrungen.
Beste Grüße