KTM LC4 620 SC, Kaufen oder nicht kaufen?!

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Hallo,


ich bin hier ganz neu, stell mich kurz vor:

Ich bin der Chris, komm aus Tragwein im Bezirk Freistadt in OÖ, da ich jetzt endlich 18 bin und bald den A-Schein habe will ich mir endlich n 2Rad zulegen.
Bei mir in der Nähe verkauft einer folgendes:

KTM 620 LC4 Super Competition
EZ: 1998
KM: ca 25.000 <---- darum gehts erstmal
Preis vhb: 2800Euronen

Also meine Frage nun an die die sich auskennen, hab echt kA bei Motorrädern, schraube ja hauptsächlich nur an Autos, hat es irgendeinen Sinn das Ding zu kaufen?

Ich hab echt keine Ahnung wieviel KM so ein gerät runter spult, kommt natürlich auch auf den/die Besitzer drauf an und man kann glück haben und die ktm rollt nochmal so viel oder ist nach 20km im Eimer, oder ich fahrs zu schrott das geht auch :mrgreen:

Die zweite Frage ist: Laut Angabe hat das Ding ca 45PS., kann man das mit Gasanschlag oder ähnlichem Zubehör auf, die für mich beschränkten, maximal 34PS drosseln?

Ich danke euch bereits jetzt wenn ihr euch das Gschichtl nur durchlest, Antwort und hilfreiche Tips wären natürlich aller feinstens.

mfg Chris
 
Hallo und willkommen chris,

das sind relativ viele Kilometer für nen LC4-Motor, wenn
da noch keine große Motorrevision stattgefunden hat.

Der Preis ist grade auch deshalb zu hoch finde ich.

Mal zum Vergleich:
Ich habe im Nov. 07 meine LC4 640 verkauft
mit ca.18.000km Bj.99, Modelljahr 2000 für 2550€.

Zum Drosseln kann ich dir nichts sagen, da ich das nicht musste.

Viel Glück bei der Suche!

Gruß,
Markus
 
hey,

naja danke erstmal, hast meine Meinung geteilt, denk mir auch dass 1. zu teur ist und 2. zu viel kilomter drauf hat, muss noch nachfragen ob der Motor nicht zufällig mal generalüberholt wurde :)

lg
 
wegen drosselung musste mal bei ktm-Sommer nachfragen,die mal anschreiben.habe ich auch gemacht.um meine zu drosseln müsste ich 2 düsen im vergaser ändern und ein anderen ansaugstutzen ändern,kostenpunkt liegt bei 65 euro
 
die kann man drosseln hab genau die gleiche, die is mim gasanschlag gedrosselt auf 27 ps wegen dem leistungsgewicht und zum preis ja ich hab für meine bj 98 mit 13000km 2200€ bezahlt

Tobi
 
hmmm,

also was meint ihr:

ist einfach nur der Preis zu hoch für die gelaufenen KM oder sollte ich mir die kati mit der Kilometeranzahl garnicht erst zulegen?

lg chris
 
Ja!
Also die KTM ist mit sovielen KM viel zu Teuer.
Ich hab meine, zwar keine SuMo :roll: , aber 97er BJ Top erhalten für 1900€ gekriegt und das vom Händler.
Hat jetzt 22.000km runter und macht keine Anstalten, bzw. absolut keine Ermüdungserscheinungen... Also liegt es in deiner Hand ob du das Risiko eingehen willst das dir jemand nen Abgenudelten Motor bzw. ein solches Moped verkauft. Zumal hab ich mal in meinem Fahrzeugbrief nachgesehen, jeder der Vorbesitzer war über 40 bzw. 50 Jahre, also gehe ich mal von einer recht Motorfreundlichen Fahrweise aus, als bei einem 18 Jährigen Jungspund der keine Ahnung von der Technik hat.
Viel Ahnung hab ich selber nicht, wie man den Motor schont weiß ich trotzdem...
Also find ich ne KTM mit 15.000km oder 18.000km wenn der rest auch stimmt eigentlich noch nicht Schrottreif, die kannste noch einige KM fahren, wobei da wie gesagt der Preis auch stimmen sollte!

Du kannst dich ja an meinem Beispiel orientieren:
KTM 620
Enduro (bis zu 400-500€ günstiger als SuMo)
Baujahr bzw. Erstzulassung: BJ. 96 EZ. 97
Laufleistung:18.000km
Kaufdatum: Juni 2007
Preis: 1900€

Dann hatte ich eben noch das Pech das mir der Händler anscheinend bewusst ne KTM mit geschrotteter SEM Zündung verkauft hat, da lief die Kati leider nur 13km bis sie zum Doktor musste. Wurde aber auf "Kullanz" von denen repariert, sprich ich musste anstatt 650€ "nur" 200€ gezahlt werden. Aber wer kann schon behaupten er hätte nen neuen Stator und ne neue Zündspule inkl. KTM-Mechaniker Einbau für 200€ bekommen.

Orientier dich meinetwegen am Preis von ca. 2000€ für die Enduro.

Evtl. hilft dir das hier ja. :1290:
 
ok danke erstmal,

ich werd mir heute das mopped mal angucken, allgemeinen Zustand usw. werd den Herren der die verkauft auch mal ein bisschen auf die Zehen treten und ihm mein problem schildern:

25.000Km 2800,- Euros ... das passt nicht zusammen

mal sehen was sich da ergibt

aber dass man sagen könnte, so wie bei ner Kawa ZX9R (einziges Beispiel dass mir einfällt), dass die nach ca .25.000KM wegschmeissen kannst, gibts bei der kati nicht?!

lg chris, mal sehen was die begutachtung ergibt :wink:
 
Ich habe ebenfalls das selbe Bike.Meine ist auch Bj.98 und Supermoto.
Ich habe für meine aus erster Hand mit echten 7tkm vor einem Jahr 2800 Euro geblecht.

Eine genaue Kilometerangabe,wann der Motor hops geht,kann dir hier niemand geben.
Von meinem Bruder die ZX9R hatte 68 Tkm auf der Uhr und hatte nie eine Macke.Du darfst aber keinenfalls die Laufleistungen von einer Vierzylinder und nem Eintopf vergleichen.
Wenn du Glück hast,hält eine Maschine ewig-kannst aber auch bei ner nagelneuen Pech haben und es ist andauernd etwas anderes kaputt.
Der beste Tipp-Zeit lassen beim anschauen und darauf achten,was man schon von aussen sehen kann.Auch ein warmgefahrener Motor bedeutet meist nichts gutes.

An dem Preis musst aber unbedingt was machen.

Drosseln klappt problemlos mit ein paar Kleinigkeiten auf 27 PS.
 
Im Biete - forum gibts ne SC mit weniger Km um 2900 Euros :wink: . Check die doch mal.
 
Ich hab meine SC 2001er Enduro mit 7600 (lt Tacho) für 2900 gekauft, leider ist nach 20km die Ventilschaftdichtung rausgeflogen, aber wenigstens kam dann zu Tage dass die Laufleistung ungefähr hinkommt :HaHaHa:
was ich eig nicht glauben konnte...
Ich würd sie runterhandeln ;)

gruß
 
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Moin
Ansehen lohnt bei dem Mopped sicher. Eine 98'er mit weniger als 20 tkm ist in der Regel einfach nur Beschiss. Einfache Rechnung: das wären weniger als 2000 km pro Jahr - sehr unwahrscheinlich. Von solchen "Angeboten" sollte man eher die Finger lassen, als bei realistischen Angaben. Wer beim KM-Stand betrügt, der ist auch sonst kein redlicher geschäftspartner.
Viel mehr als 25 tkm sind bis zur ersten Motorüberholung kaum drin - jedenfalls nicht bei den Modellen mit kleinem Ölkreislauf. Also ist der Motor entweder schon überholt und der Preis ist realistisch - oder die Überholung steht bevor und das Mopped ist deutlich zu teuer.
Gute Anhaltspunkte für Preise liefern die Angebote bei Motoscout oder Mobile.
Ich persönlich würde die robustere und damit alltagstauglichere 640er mit AGW und großen Ölkreislauf vorziehen.
Gruß aus dem Norden

Frank
 
Solltest aber bedenken, dass du mit ner SC nur glücklich wirst, wenn du das Ding einfach nur liebst. Denn vor allem mit der Drossel probiert sie alles um dir beim ankicken das leben schwer zu machen. Im Sommer ist das kein problem aber unter ca. 15°C dauerts ne Zeit und dann ist trotzdem die Absaufgefahr groß. Ist aufm Schulparkplatz dann doch ziemlich peinlich. Im Winter dauert das starten manchmal 10 minuten.
Jedoch wenn sie dann läuft ist es ein absolut geiles Teil.
Vielleicht habe nur ich die Probleme, musst mal schauen was andere sagen.
 
Nagelfar schrieb:
Solltest aber bedenken, dass du mit ner SC nur glücklich wirst, wenn du das Ding einfach nur liebst. Denn vor allem mit der Drossel probiert sie alles um dir beim ankicken das leben schwer zu machen. Im Sommer ist das kein problem aber unter ca. 15°C dauerts ne Zeit und dann ist trotzdem die Absaufgefahr groß. Ist aufm Schulparkplatz dann doch ziemlich peinlich. Im Winter dauert das starten manchmal 10 minuten.
Jedoch wenn sie dann läuft ist es ein absolut geiles Teil.
Vielleicht habe nur ich die Probleme, musst mal schauen was andere sagen.
Ich habe zumindest keine, vorallem weil das Startverhalten nicht mit der Drossel zusammenhängt.

Einzigen Nachteil den ich bei der SC sehe sind die kleineren Wartungsintervalle, ansonsten is das auch nur ein "LC4 Motor".
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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