erst einmal kurz zu mir, da ich neu im Forum bin: Ich heiße René, bin 19 Jahre jung und komme aus dem schönen Bayern. Ich selber besitze ein Solo-Mofa, eine Beta RR 125 LC und seit kurzem auch eine KTM LC4 620 EGS von Baujahr 1996, die vom Vorbesitzer auf Supermoto umgebaut wurde.
Leider habe ich mir das Leben mit der Maschine ein wenig anders vorgestellt Ich selber bin recht afin im Schrauben (die Beta war bis auf den Motor von mir selber zerlegt), aber bei der Kathi komme ich an meine Grenzen. Ich weiß, das ist bestimmt der tausendste Beitrag zu dem Thema, aber bei mir verhält sich das Ganze schon recht komisch (und zu diesem Fehler findet man auch recht wenig im Internet). Also nun zu meinem Problem:
Die KTM wurde mir vom Vorbesitzer im nicht gedrosselten Zustand geliefert. Er bekam sie damals auf den ersten Kick an, ich (verständlicherweise, das Problem hatte wohl jeder am Anfang) natürlich nicht. Irgendwann hat es dann auch bei mir ein paar Mal geklappt, dann ist er wieder heimwärts gefahren. Nun stand ich da mit der Maschine, habe sie ab und zu mal angeschmissen zum Üben und das wars. Dann habe ich die Drossel eingebaut (ist die Drossel vom Vergaser in Richtung Zylinder, so eine Metallhülse (verengt).
Was ich natürlich alles schon überprüft habe:
- Zündfunke ist da (Zündanlage wurde vor Verkauf auch erneuert)
- Maschine steht auf Run
- Sprit bekommt sie
- Ist neuer Sprit (auch schon aus Vergaser abgelassen etc)
- Ölwechsel habe ich getsern auch gemacht (sollte nichts mit meinem Problem zu tun haben), aber war sehr schwarz/gräulich. Keine übermäßig großen Spähne o.Ä.
Mein Kickverhalten stimmt laut ettlichen Videos und Beiträgen soweit auch. Was auch interessant ist: Bis gestern bin ich sehr sehr lange davon ausgegangen, das meine Maschine keinen Autodeko hat, sondern nur den Hebel (habe beim Kicken nie das Klicken gehört, und den OT konnte ich auch nur mit Hebel überwinden). Seit gestern kann ich den OT auf einmal ohne viel Druck überwinden, ohne das ich den Dekohebel ziehen muss. Sobald der OT überwunden ist, höre ich auch ein Klack-Geäusch. Das war vorher bei ettlichen Startversuchen nie der Fall.
So, was passiert denn nun wenn ich versuche, die Maschine zu starten.. Erst einmal gar nichts. Nach ein paar Kickversuchen, gibt es allerdings meist einen lauten Knall (Fehlzündung?). Interessanterweise aber nicht aus dem Auspuff, sondern aus dem Luftfilterkasten!
Heißt das, die Steuerzeiten stimmen nicht? Klingt ja danach, als wären zum Zündzeitpunkt die Einlassventile noch geöffnet. Oder gibt es hier noch andere Ursachen für?
Meine Vermutungen wären:
Ich bin zu blöd zum ankicken (allerdings war schon jemand hier der auch eine hat, hat sie auch nicht anbekommen)
Gemisch passt nicht (eventuell bekommt sie zu viel/zu wenig Luft, weiß allerdings nicht, wie ich das am besten ohne Kerzenbild prüfen könnte) - Gemischschraube ist 1 1/2 Umdrehungen draußen, Standgasschraube hab ich auch ein wenig rausgedreht
Ventilspiel passt nicht
Steuerzeiten passen nicht
Oder im schlimmsten Fall irgendein Deffekt am Motor
Bin kurz davor die Maschine in eine Werkstatt zu bringen, hier wurde mir allerdings gesagt, erfahrungsweise kostet das mindestens 2000!!! Euro, den Fehler zu suchen und zu beheben... Deshalb würde ich gerne noch einmal hier fragen, vielleicht hat jemand eine Idee, was das sein könnte. Habe die Drossel mittlerweile auch wieder ausgebaut, will aber trotzdem nicht anspringen.
Viele Grüße,
René