KTM LC4 620 startet nicht

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KTM LC4 620 '96 EGS (SuMo Umbau)
10W40 gehört in den Motor nicht rein. KTM empfiehlt für den LC4 Motor 10W60.
Mit dem rauchen hat das allerdings leider nix zu tun.

Schau mal, ob sie beim fahren Öl verbraucht und wieviel. Dafür brauchst vermutlich auch TÜV. Der wird dich aber vermutlich verjagen, wenn das eine Rauchmaschine ist.
Kopfdichtung solltest checken können, indem du - VOR DEM STARTEN - den Kühlerverschluss aufmachst und schaust, ob es da drin blubbert.
Alles klar, das mache ich morgen direkt mal. Und ja, das Öl werde ich noch wechseln.

Was vielleicht noch ganz interessant wäre: vor dem herumprobieren ist mir der Rauch so noch nicht aufgefallen (insofern ich das richtig in Erinnerung habe). Also würde das die Theorie von Zehlaus unterstützen.
 
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Ich stimme Zehlaus da zu. Mach dir (erstmal) nicht so viele Gedanken wegen dem Qualm. Kann durchaus durch die vielen Startversuche kommen.

Wenn ich meine kalt starte, qualmt die auch die erste Minute etwas aus dem Krümmeranschluss. Ich weiß garnicht was für Viskosität mein Öl hat.. Shell Advance Ultra, Hauptsache irgendwas hochwertiges für Nasskupplungen (Shell, Motul, Motorex, Castrol,...).

Die Kühlmitteleinspritzung am Krümmer für die "Nebelwand" funktioniert auch besser mit warmen Motor. =D

......
Das mit dem weißen Rauch von Zehlaus war vermutlich mehr ein Scherz .. "aufgeben" .. "Papst gewählt" (dauert ja auch mal extrem Lange) .. die Zylinderkopfdichtung kann unteranderem beschädigt werden, wenn man einen Motor, wenn er kalt ist, gleich mit vollast betreibt. .. Kühlmittel welches verdampft erzeugt schon einen deutlich dichten weißlichen Rauch .. sieht ganz cool aus .. die ersten Sekunden bis dir klar wird was das heißt. =D
 

Yachti

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Wenn der Rauch aus dem Auspuff rauskommt, würde ich mir sehr wohl Sorgen machen. Auch wennst die 10x versuchst zu starten und sie mag nicht, dann darf nach ein paar Minuten Motorlauf nix mehr rauchen. Also einfach weiter beobachten.
Poste mal ein Video, was du so als rauchen bezeichnest.
 
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Aber wie hängt denn jetzt (insofern nichts mit der Zylinderkopfdichtung ist) der Rauch mit den unzähligen Startversuchen zusammen? Das verstehe ich noch nicht ganz. Da muss es ja auch irgendeinen technischen Hintergrund geben.

@Yachti Das mache ich dann Morgen Mal. Müsste ich wahrscheinlich auf YouTube hochladen, oder gibt es hier eine Funktion zum Einstellen von Videos?
 

Yachti

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Der Rauch hängt eben gar nicht mit Startversuchen zusammen, ist ja nicht so, dass sich der Kolben vollsaugt.
Die ersten paar Minuten, nach nicht erfolgreichen Startversuchen kann sowas schon mal auftreten.
Nachher nicht mehr. Alles Metall, nix merkt sich schlechte Startversuche. Höchstens der Verschleiß.

Ja, nach YouTube hochladen und hier verlinken. Direkt hier hochladen wird nicht unterstützt.
 
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Habe sie jetzt anbekommen. Ich glaub, es lag wirklich einfach am Kicken. Habe erstmal den Tipp von Ferdi befolgt und dann normal gestartet. Auf den ersten Kick war sie an.
VG René


Das mit dem Tipp mache ich nicht 1x im Jahr, sondern jedes mal wenn sie mucken macht und nicht sofort anspringen will......
 
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Guten Morgen,

also habe sie jetzt nochmal gestartet und leider keine Besserung bezüglich dem Rauch. Wenigstens lief sie auf den ersten Kick trotz der Temperatur gerade. Das ist ja wenigstens schonmal etwas.

Leider sieht das mit dem Rauch nicht wirklich gut aus. Direkt nach dem Start (so 15 Sekunden) kam noch nichts, danach dann aber. Würde ja auch wieder für die Zylinderkopfdichtung sprechen, oder?

Habe es auch mal aufgenommen, hier der Link:

VG
 
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Guten Morgen,

also habe sie jetzt nochmal gestartet und leider keine Besserung bezüglich dem Rauch. Wenigstens lief sie auf den ersten Kick trotz der Temperatur gerade....

VG

Welche Temperatur? Das sieht zunächst mal nach ganz normalem Kondensat=Wsserdampf aus. Warum machst Du mit dem Starten und im Stand laufenlassen weiter?
 
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Weil ich mit dem Rauch sehr wahrscheinlich nicht durch den TÜV komme. Denke ich jedenfalls. Sie hat weder TÜV, noch ist sie angemeldet. Die Anzeige lasse ich mir gerne entgehen.. weiß halt nicht wie ich das jetzt am besten in den Griff bekomme, ohne dass ich fahre. Hast du da eine bessere Idee?

EDIT: Mit Temperatur habe ich die fast Minusgrade von heute Morgen gemeint.

VG
 

oldman

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Yachti

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Blubberts im Kühler? Schon nachgeschaut?
 
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Nein, Kühler blubbert nicht. Und ja, Kurzzeitkennzeichen wäre dann wohl die beste Lösung.
 
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Haben denn heute morgen die Autos in deiner Straße beim losfahren auch so gequalmt ?
Schreibst ja Temperatur um den Gefrierpunkt.......
 
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Weil ich mit dem Rauch sehr wahrscheinlich nicht durch den TÜV komme. Denke ich jedenfalls. Sie hat weder TÜV, noch ist sie angemeldet. Die Anzeige lasse ich mir gerne entgehen.. weiß halt nicht wie ich das jetzt am besten in den Griff bekomme, ohne dass ich fahre. Hast du da eine bessere Idee?

EDIT: Mit Temperatur habe ich die fast Minusgrade von heute Morgen gemeint.

VG

Wenn ich mir das Video ansehe, dann fällt doch folgendes auf: Der leichte Qualm entsteht erst hinter dem Auspuff, also (wie auch schon von @Norbert_R und @ferdi bestätigt) kondensierende warme Luft. Bei niedrigen Temperaturen macht das jede Verbrennungsmaschine, denn die Abgase enthalten Wasser.

Die Idee: Gehe zum Prüfer Deiner Wahl und rede mit ihm, ob er ggf. eine Vorprüfung macht, die AU Werte werde ja nach den Einstellversuch eventuell auch nicht stimmen. Vorführen musst Du die Maschine ja eh irgendwann, also Transport auf dem Trailer. So mache ich das, wenn man vorher freundlich fragt, dann klappt das in der Regel.

Kurzzeitzulassung fällt eher aus, da musst Du bei der Zulassung nachfragen, denn normalerweise braucht man dazu eine gültig HU. Ausnahme kann der direkte (!) Weg zur Prüforganisation sein, dazu holt man sich dann möglichst einen Termin und lässt sich diesen (wenn die es machen) bestätigen.

Suche keine Fehler wo keine sind, erzähle dem Prüfer keine wilden Geschichten. Klar, nett, freundlich, sollte so auch zurückkommen. Wenn jemand abweisend reagiert, dann such Dir den nächsten, oder Du fragst mal bei einer Motorradwerkstatt in der Nähe, die haben ja auch oft Termine für die HU.
 
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LC4 620 SC Mod. 2000, EZ 2001
Motoreinstellfahrten im Zusammenhang mit der Zulassung sind auch ohne gestempeltes Kennzeichen legal, WENN
- Du eine EVB hast
- ein auf Deinen Namen registriertes Kennzeichen hast (z.B. Bestätigung Wunschkennzeichen)
- Du innerhalb Deines Zulassungsbezirks fährst (und Nachbarbezirk)
 

Yachti

spinnerter Bastler :-)
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Ihr mit eurer Obrigkeitsgläubigkeit.

Leih dir ein Kennzeichen von einem Kumpel aus.
Papp es dran.
Fahr deine 10-20 Kilometer, mehr brauchst nicht.

Fertig.

Das Leben ist nicht so kompliziert, wie es oft dargestellt wird.

UND JA - KLAR:
wenn du eine Volksschulklasse überfährst - alles Mädchen - dann bist im Arsch.
Aber das weißt du vermutlich selbst.
 
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@Driftrausch
Hast Du dafür eine belegte Quelle? Alle Aussagen von unserer Zulassungsstelle sprechen dagegen.

@Yachti
Manchmal glaube ich, der Feind hat Dich geschickt. Es hat nichts mit Obrigkeitsgläubigkeit zu tun wenn man keine Urkundenfälschung, bzw. Versicherungsbetrug versucht. Ehrlich gesagt finde ich solche Ideen/Beiträge für die Tonne. Die Konsequenzen im Problemfall können einem ggf. das weitere Leben ziemlich erschweren. Solange es gut geht ist es Heldentum, wenn etwas passiert kann die Zukunft echt übel aussehen.
 

klx

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Keine ZZ
Es heisst "entstempelt"!? Also war es Mal gestempelt und ist so auf einen Halter zuzuordnen. Dann geht's damit zur HU oder zur Zulassung. Dann wie Driftrausch es schreibt, innerhalb des Zulassungsbereiches.

Quelle: Fahren ohne Zulassung - Tuning, Anbau, Umbau | TÜV NORD

Somit sind die Aussagen der Zulassungsstelle die das verneinen in Frage zu stellen.

Aber ernsthaft, Feldwege!? Waldwege? Sowas muss es doch geben? Die darf man eh nicht fahren, mit oder ohne Kennzeichen. :)
 
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LC4 620 SC Mod. 2000, EZ 2001
Hier gibt es einen Halterwechsel, somit kein entstempeltes Kennzeichen. Die Reservierung des Wunschkennzeichens scheint einigen Zulassungen im Zweifel nicht zu genügen. Ich hatte bisher bei Anwendung dieser Variante keine Kontrolle und kann daher auch nicht sagen, ob’s Diskussionen gibt. Maximal ist das dann aber eine Owi, wenn die eVB vorliegt.

Wer sonst gerne Hosenträger und Gürtel gleichzeitig trägt, kann auch die Fahrzeug- und Halterdaten vorab an die Zulassungsstelle faxen.

Aber wir schweifen ab hier …
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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