KTM LC4 625 SC Ventile eingestellt neu abstimmen?

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KTM
LC4 625 SC
Hi,
fahre aktuell eine 180er Düse auf dem FCR 41 Vergaser mit offenen Deckel (großer Luftfilterkasten).
Habe die Ventile eingestellt (im richtigen OT) und jetzt zieht sie nicht mehr sauber durch. Verschluckt sich zwar nicht, aber ist spürbar weniger Leistung im mittleren Lastbereich.
Habe den Deckel wieder draufgemacht und nun hab ich das Gefühl, dass sie etwas besser läuft aber mehr Luft vertragen kann...

Wer kann mir helfen? Wie ist die 2002 SC original Bedüst?
KTM Sommer empfiehlt 180 HD und Luftfilterdeckel zu 25% aufmachen. Wie setzt man das mit dem Deckel am besten um?

Besten Dank im Voraus!
 
Was hast du gemacht ?
War das Ventilspiel viel zu groß / könnte zwei Ursachen haben
Oder waren die zu stramm ? / hat nur eine Ursache
 
Das Ventilspiel war auf der Kühlerseite in Ordnung, zum Vergaser hin war es zu groß
 
Hallo,
finde die HD viel zu fett. Auch wenn es das fragen einer Glaskugel ist. Wie ist die restliche Hardware am Bike? Nadel? Position vom Clip? Auspuff?

Bei ner 180er Düse ist im Sammelbeitrag Bedüsung der Motor meistens Aufgebohrt oder andere eingriffe gemacht. Viele wie auch meine 640er damals wurden mit Breitbandlambda abgestimmt.

Denke bei ner OBEKR Nadel solltest du mit einer 170er HD immer noch auf der sicheren Seite sein.
 
finde die HD viel zu fett.

Wenn er ne 2002er SC 625 hat, dann hat er aber den FCR41 (ohne MX). Da ist die 180er HD die Standard-Bedüsung laut Bedienungsanleitung. Bei mir hatte dieses Standard Set-Up immer zuverlässig funktioniert. Den Luftfilterkastendeckel hatte ich dabei auf den Luftfilterkasten draufgeschraubt, jedoch die rechteckige Vertiefung im Deckel rausgeschnitten (hat Händler gemacht), was ja ungefähr den 25% entsprechen dürfte, die der Luftfilterkasten dann offen ist.

Wenn ich den TE richtig verstehe, dann hat seine KTM gut funktionert. Bis zu dem Zeitpunkt als er die Ventile eingestellt hat?! Wenn sonst nichts geändert wurde, dann kann das Problem doch eigentlich auch nur da liegen! Oder habe ich einen Denkfehler?



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@tiemwrap danke für die Tabelle!
Sie stand lange beim Vorbesitzer (seit 2019) und wurde wieder zum Leben erweckt mit Öl Wechsel, erneutes einfahren und allem was dazu gehört. Sie lief bis auf Kalt- Startschwierigkeiten dann auch ganz gut.
Hatte den Vergaser komplett gereinigt und die Gemischregulierungschraube auch draußen.
Weiß einer wieviel Umdrehung die bekommt. Ich hab sie ca. 2,5 Umdrehund raus geschraubt.
 
Mit 2 - 2,5 ist man gut dabei. Finde die 180er auch zu groß.
:Dito:

Tabelle von timewarp ist auch mit verbauter Drossel und OBDVT Nadel.

TE Was für ne Nadel ist im FCR verbaut? Und fährts du mit Drossel?

Sommer hatte in Verbindung mit ner OBEKR Nadel nie ne 180er Düse empfohlen Tabelle

Kann natrürlich auch alles am Ventilspiel liegen!
 
@Katiami doch Sommer hat ne extra Tabelle für 2002er SC
Fahre ohne Drossel. Nadel und Position müsste ich nochmal nach schauen.
 

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Die Sommer-Katalog-Angaben sind gut - aber auch wissentlich zu fett.
Wenn man dann noch einiges über nN unterwegs ist, ist das schon wohlwollend zu fett.
 
@Katiami doch Sommer hat ne extra Tabelle für 2002er SC
Fahre ohne Drossel. Nadel und Position müsste ich nochmal nach schauen.
hast du zufällig die komplette pdf für mich ?

p.s habe eine 625 sc mit Akra komplett damals alles von KTM Somemr gemacht und abgestimmt (Prüfstandslauf 61 PS) 183 Hauptdüse laut Rechnung wurde verbaut.
 
Kurzes Update:
Habe heute den Zylinderkopfdeckel abgeschraubt, um nach den Kipphebelrollen zu schauen.
Da war nix von einem Spiel festzustellen, drehen auch noch super.

Hatte das Ventilspiel ja vorher eingestellt und auch jetzt bei der Demontage des Zylinderkopfdeckels nix verstellt. Muss da trotzdem das Ventilspiel neu eingestellt werden?

Hab auch was von Kettenspanner muss raus gelesen für die Demontage des Zylinderkopfdeckels... Warum?

Danke im Voraus!
 
Wenn du denn Zylinderkopfdeckel abnimmst und der Kettenspanner ist noch eingebaut, kann dieser evtl. die Kette weiterspannen. Wird dies nicht bemerkt und der Deckel wird wieder montiert, kann die Kette überspannt werden, so dass diese dann vielleicht reißt, da sie durch überspannen geschädigt werden kann. Zudem kann durch den gespannten Kettenspanner die Nockenwelle nach unten gezogen wird, so dass diese bei der Demontage des Deckels verkanten kann.
 
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