KTM LC4 640 - 10 Liter pro 100 km?

Jonas Beck schrieb:
@Rapakon das Motorrad steht übrigens nicht in Güstrow, sondern in Rostock bzw. in Reutershagen.
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Ja, das habe ich auch schon so mitbekommen;)

Alternative: KTM 690 SM - Wenn du ein verlässliches Straßengerät zu akzeptablen Preis suchst, würde ich in diese Richtung schauen.

KTM 690 SM Beispiel
 
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Wertungen: klx
Dein letztes Angebot, passt einiges nicht am Motorrad, auf einigen Bildern ist ein Akrapovic Race Endtopf dran(4Nieten, an der Eingang und Endkappe) auf anderen Bildern ist ein Topf mit 6 Nieten dran.(haben dann eine Zulassung) dieser hier ist aber von einem andern Motorrad.

Die Lichmaske ist umgebaut, Scheinwerfer leuchtet auf den Front Koti.
 
Das aller wichtigste ist, dass du dir bei der Suche Zeit lässt...
 
Ich würde mir eine halbe KTM angucken.. ccm r30 bzw 644. Ktm fahrwerk, bremse felgen. Aber stabiler suzi motor
 
Alteisen schrieb:
Bei der aus deinem letzten Link muss du auch genau hin gucken
Bremshebel krumm
Verschiedene Bremsscheiben auf den Bildern, Maken an Felge und Schwinge, Limadeckel verkratzt.
Verschiedene Auspuffe, beide mit Kratzern.
Augenscheinlich auf
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die Kettenspanner sind auch am Ende, also Kette und Ritzel neu machen. Und der Ritzelschutz vorne fehlt auch
 
Für um die dreitausend Teuronen gibt es in Deutschland schonmal die ccms. Ist dann whitepower, brembo und je nach Modell Speichenfelge. Könnte eine gesunde Alternative für jemanden sein, der grade in die Welt der Supermotos einsteigt. Ansonsten wie schon von mir erwähnt, Duke 1 - Duke 1, Duke 1. :)
Und auch die 690 SM fangen bei 3000 an. Mit dem ersten Einspritzer bestimmt auch keine schlechte Wahl.

Von 600-660 Umbauten etc.. wurde ich bei dem Budget Abstand nehmen. Da ist echt zuviel hochpreisiger Schrott unterwegs. Oder für 1000 kaufen und für 2000 tiptop machen.. aber dann dauerts.
 
Viele pferde mussen viel trinken,verbrauch hangt ab von vergaser.
und naturlich fahrer.
ist luftfilter standard oder nicht.?
Verbrauch ist ja auch nicht so wichtig,nur der spass!
Sorge dass du selber schrauben kannst,sonnst wird es teuer.
Teilepreise alleine sind gekoppelt an goldpreis!
Viel erfolg und spass

Grusse Eddie
 
Stimmt, bei einer Albanienreise mit meiner 640er und ein Kumpel mit der @v haben wir festgestellt, dass ich mit dem 18 Liter Tank und dem BST weiter komme wie er mit der @v mit 30 Liter und dem Dell Orto.
Hat dann auf BST umgerüstet, erledigt.
 
Klar verbraucht ein beschissen abgestimmter Dello mehr als ein vernünftig abgestimmter BST.
Einfach mal den Vergaser sauber abstimmen, dann erledigt sich das Saufen ganz von selbst, egal bei welchem Vergaser.
Mein Dello verbraucht nur minimal mehr als mein FCR oder BST.
 
Interessanterweise lief die @v mit beiden Vergasern sehr gut.
 
Mich würde eher interessieren, wie lange jemand so rumfährt. Da läuft dann recht viel Sprit am Kolben vorbei und wäscht den Ölfilm weg...
 
Ja, ewig. Er hatte die so gekauft. Motorisch hat nie was gefehlt. Wundere mich nur, wieso ein Motor gut läuft, wenn er doppelt so viel Sprit bekommt.
 
Der Dello ist ja im Vergleich zum BST und FCR recht einfach gebaut, vermute der kommt mit extrem fetter Abstimmung besser klar als die anderen. Darum wird der auch immer als Säufer verschrien.
Jedenfalls brauchte meine 03er @ mit BST etwa 5,5L/100km, mit dem FCR sind es 5,0L/100km. Meine 98er @ mit HF und 40er Dello braucht 6L/100km.
Mit dem BST hab in in MekPomm beim Tiefsand wühlen über 10l gebraucht.
 
Hatte auf meinen beiden LC4 den 40er Dello. Bei beiden die Airbox nur noch als untere Schale. Bei beiden den zweiteiligen Krümmer, einmal offenen HXC, einmal den Remus. Die 620er war Serie, die 612er hatte noch bearbeitete Kanäle. Beide rannten wie die Wildsau. Beide waren bei kurviger Eifelstrasse bei mindestens 8 l. eher 10 l /100 km.
Bin immer die Duke Serienübersetzung gefahren, mir hats nie an Leistung gefehlt. Bei gemeinsamen Ausfahrten mit Bekannten auf CCM R30, Duke 3 690, Duke 4 690 und im Folgemodus anderer Moppeds habe ich mich nie zu langsam gefühlt. Das (ursprüngliche) Enduro-Fahrwerk der 612er hat mich dazu gezwungen mit Hauptständer zu starten... Ich bin zu klein. Dafür ist die Duke mit den Fussrasten ein paar mal aufgesetzt.
 
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