KTM Military 640 Datenblatt

Afrikaans

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KTM
400 Military, Honda GT 647
Wie hier einige Member bereits mitgelesen habe, nutzte ich den Corona-Winter,
um zwei defekte KTM Military wieder instand zu setzen.
Ich denke, bei jeweiligen Laufleistungen um 20.000KM lohnt sich dies.

Bei einem Motorrad habe ich aus einem Motor mit 400ccm mit Kopfschaden und einem 400ccm Motor mit Pleuellagerschaden
einen funktionsfähigen 400ccm Motor zusammen schrauben können.
Dieses Motorrad dürfte bei der Wiederzulassung keine Probleme bereiten.

In das zweite Fahrgestell habe ich einen 640 Motor eingebaut
-wissend, dass es Militarys mit diesem Motor für die KSK-Truppe gibt oder gab.

Dazu habe ich lediglich die Kupplungsarmatur (auf Bowdenzug) getauscht,
einen 640er Krümmer und eine 640er CDI verbaut
und die Übersetzung einer Adventure gewählt.

(Läuft und macht wirklich Spass!)

Leider ist der TÜV-Mann meines Vertrauens inzwischen im Ruhestand - genau wie ich. :(

Beim zuständigen TÜV traf ich wider Erwarten auf einen jungen Ingenieur,
der nicht gleich "Das geht nicht" geschrieen hat,
mir aber per E-Mail mitteilte,
dass er eine 640er Military nicht in seinem Datenbestand finden könne.

Er erlegte mir die Hausaufgabe auf,
mich bei KTM nach einem Datenblatt zu diesem Modell zu erkundigen.

Der KTM Support hat mit auf meine erste Mail innerhalb von Stunden noch am Gründonnerstag geantwortet.
Leider mit einem (wirklich) handschiftlich übermaltem Datenblatt für eine 640er LC4
aus dem ich genau die Daten entnehmen konnte,
die auch im Fahrzeugschein meiner 400er stehen.

Auf meinen zweiten Anlauf heute wurde mir ebenfalls innerhalb von Stunden geantwortet:

Man ließ den präzise verfassten Text meiner Anfrage weg und teilte mir lediglich mit,
ich solle Verständnis dafür zeigen,
dass man leider kein Datenblatt habe.

Einzelheiten werde ich hier nicht veröffentlichen,
schließlich bin ich nicht auf einen Rechtsstreit mit KTM aus,
sondern möchte ein Fahrzeug zulassen.

Allerdings erlaube ich mir zu sagen,
dass ich mir unter Support doch etwas Hilfreicheres vorstellen kann.

Überhaupt schreibe ich dies hier nur in der Hoffnung,
dass vielleicht jemand eine der wenigen 640er Mils erworben und in den normalen Verkehr gebracht hat.
Oder Jemand kennt Jemanden,
dem dieses Wunder gelungen ist?
 
Die Sache mit dem Kundendienst lassen wir mal so stehen.

Ruf doch mal bei Zweiradcenter Jansen – Verkauf, Service und Reparatur von Motorrad, Motocross und Rollern. Ersatzeilbeschaffung und Motorrad Bekleidung an, die haben eine ganze Reihe von Mil verkauft, in den Verkaufsanzeigen stand auch immer etwas von 640er Ausführungen. Laut Homepage sind die mittlerweile auch kein KTM-Händler mehr (?), aber fragen kostet ja eventuell nichts.

Es kann allerdings auch sein, dass es für die wenigen Mil 640 keine offiziellen/speziellen Datenblätter oder ähnliches gibt. Die Bundeswehr ist in Sachen Zulassung und möglicher Ausnahmen ja etwas anders einsortiert als der Rest der Zulassungswelt. Die 640 wurde, soweit mein Wissen reicht, auch für Sondereinheiten beschafft, also nicht Fahrschule, Feldjäger oder ähnlich.

Einige Fahrzeuge der Bundeswehr wären/sind für den zivilen Verkehr nicht zulassungsfähig, beispielsweise in Sachen abweichender Abgaswerte (stillgelegte Reinigungssysteme), Reifendimensionen (in Verbindung mit Verzögerungsberechnungen), Fahrzeugabmaßen, Wendekeise usw.. Von Panzerung usw. wollen wir da noch nicht einmal reden.
 
Danke für den Hinweis auf den Händler.
Versuch macht kluch.

Tatsächlich mag es sein, dass es für die 640er Mil kein spezielles Datenblatt gibt.
Von der 640er gibt es nicht viele.

Immerhin handelt es sich aber nicht um einen zweiräderigen Raketenwerfer,
sondern um eine stinknormale 640er LC4 Low Seat mit grün eingefärbten Verkleidungsteilen.
Also keinerlei besondere Abweichungen der Leistungs- und Emissionsdaten beispielsweise zu einer 2004er Adventure.

Nun ja, warum denn einfach,
wenn es auch kompliziert geht.
Jede zugelassene LC4 ist schließlich ein unverkauftes Modell 2021, gelle?

Muss ich halt mehr Aufwand betreiben,
einen sachverständigen Sachverständigen zu meiner Meinung zu bringen.
 
Nach unbestätigten Wikipedia-Angaben gab es 20 Stück für die KSK, zudem findet man das 640er Modell nicht im Sparpartsfinder. Viel Erfolg bei der Suche, berichte ob Du was gefunden hast.
 
Das ist mein Reden, es gibt keine Unterschiede zur Ausstattung der 400er Mil,
bzw. einer ganz normalen 640er.
Da wäre ein eigener Platz in irgendwelchen Listen den Aufwand nicht wert.

Die einzigen Unterschiede zwischen den Modellen sind der Motor, der Krümmer und die CDI.
In meinem Falle dann noch statt der hydraulischen eine Bowdenzugkupplung.

Das muss ich eben einem ca. dreißigjährigem Prüfer verklickern,
ohne das der sich in seiner Autorität erschüttert fühlt. :D
 
Vielen Dank für die Anregungen,
die mich per PN erreicht haben.
Den Händler in Niebüll hab ich schon mal elektronisch angebettelt.:7600:
Sollte er nicht oder abweisend reagieren, würde ich dies verstehen.
Immerhin bin ich KEIN Kunde.


Die 640er bekomme ich zugelassen, da bin ich mir sicher.
Die Frage ist lediglich, wieviel Aufwand nötig ist.

Soweit es die Diskretion zulässt,
werde ich h i e r über Details berichten.
 
Ein KTM-Händler, den ich hier aus Gründen der Neutralität nicht namentlich nennen kann ;),
hat mir ebenfalls blitzschnell auf meine Email geantwortet.
Wer aber des Lesens mächtig ist,
kann in diesem Thread von alleine darauf kommen,
wer hier ein GROSSES LOB für Kundenfreundlichkeit verdient!!!!!

Im Gegensatz zur "Hilfe" des KTM-Supports habe ich die Information erhalten,
dass es zur 640er Mil kein Datenblatt geben soll,
weil es sich bei den wenigen 600er-Exemplaren um "Umbauten" der 400er Modelle mit mehr Bumms
für die Spezialkräfte gehandelt hat.

Der Lösungsvorschlag seinerseits lautet,
sich einen sachverständigen Sachverständigen zu suchen
und Daten aus dem Datenblatt/Kfz-Brief einer normalen LC4 des entsprechenden Baujahrs zu übernehmen.

Ich hoffe nun, beim nächsten Gespräch mit dem Ingenieur
durch einen Hinweis auf die LC4 Adventure, Baujahr 2004 ins Geschäft zu kommen.
 
Es gibt schon ein Prospekt, wo die 640 Mil Modelljahr 2004 drin ist, aber das ist kein amtliches Dokument und da steht auch nur allgemein bekanntes zur LC4 640 (40kW, Übersetzung 16:42, Primärtrieb 31:79), Rest gleich 400.

Es gibt auch eine "LC4 Military 640" Modelljahr 2000. Die schaut von der Verkleidung und Anbauteilen aus wie eine 620 bis Bj. 1998 in oliv. Keine Ahnung welches Militär die gekauft hat. Vielleicht wurden da auch nur Prototypen zur Erprobung ausgeliefert. Es gibt jedenfalls ETK und Bedienungsanleitung dafür. Die fährt vermutich so etwa deinen 640 Motor mit Seilzugkupplung.

Ich würde da auch nicht wegen der Bundeswehrausführung rum machen. Laut Brief ist das (wie die Zivilversion) eine KTM 4T-EGS mit 400ccm. Umschreiben auf 4T-EGS mit 625ccm (die hat er im Computer, wurde tausendfach als LC4 Enduro in orange verkauft) und fertig. Dass Rahmen, Bremsen, Gabel etc. identisch sind, evtl. mit der Teileliste von 2001 belegen, da gabs noch LC4 400 im Laden. Mit Mj. 2004 wäre ich vorsichtig, sonst will der am Ende noch die WP48 Gabel statt der WP43.
 
Zuletzt bearbeitet:
Jooh, letztlich wird die Zulassung gelingen.
Wie schon gesagt, es ist kein Raketenwerfer,
sondern eine olivgrüne statt orange LC4 aus dem KTM-Teileregal.

Ich fresse derzeit täglich Kreide, damit ich mich nicht im Ton vergreife,
wenn ich den jungen Sachverständigen "bearbeite".

Schlimmstenfalls muss ich mich an einen Betrieb wenden,
dessen tägliches Brot es ist, exotische Fahrzeuge zuzulassen.

Zu diesem Betrieb muss ich mit meinem Toyota Alphard Baujahr 2005 ohnehin wieder mal hin,
nachdem der Van in Bremerhaven angekommen ist.
 
Also...... ich habe mir das jetzt noch mal von meinem mitunter neunmalklugen Sohnemann erklären lassen:

TÜVler benötigen für eine langfristige Beziehung Zuneigung und Pflege:

Da es ein Datenblatt für eine 640er Military nicht zu geben scheint,
muss ich dem TÜVler entgegen kommen,
indem ich ihm eine FIN von einer adäquaten Maschine nenne.

Von der adäquaten Maschine kann er dann die Daten für Hubraum, Emissionen, Höchstgeschwindigkeit etc. abpinnen.
Ohne passende FIN/VIN einer adäquaten Maschine würde die Suche in seinem System nach was Passendem
umständlich und lästig für ihn sein. Das dient der Beziehung nicht.

Eine möglichst adäquate Maschine wäre eine ganz normale handelsübliche 640er LC4 Enduro oder Adventure von 2003/2004.
Idealerweise noch 4T-EGS mit 625ccm von August 2004.

Wer sowas hat und mir als Kopie überläßt,
damit ich den Prüfer (sinnbildlich) (zart) mit der Nase darauf stupsen kann,
bekommt einen Handkuss von mir.
Alternativ einen Sixpack Dosenbier.
 
Also...... ich habe mir das jetzt noch mal von meinem mitunter neunmalklugen Sohnemann erklären lassen:

TÜVler benötigen für eine langfristige Beziehung Zuneigung und Pflege:

Da es ein Datenblatt für eine 640er Military nicht zu geben scheint,
muss ich dem TÜVler entgegen kommen,
indem ich ihm eine FIN von einer adäquaten Maschine nenne.

Von der adäquaten Maschine kann er dann die Daten für Hubraum, Emissionen, Höchstgeschwindigkeit etc. abpinnen.
Ohne passende FIN/VIN einer adäquaten Maschine würde die Suche in seinem System nach was Passendem
umständlich und lästig für ihn sein. Das dient der Beziehung nicht.

Eine möglichst adäquate Maschine wäre eine ganz normale handelsübliche 640er LC4 Enduro oder Adventure von 2003/2004.
Idealerweise noch 4T-EGS mit 625ccm von August 2004.

Wer sowas hat und mir als Kopie überläßt,
damit ich den Prüfer (sinnbildlich) (zart) mit der Nase darauf stupsen kann,
bekommt einen Handkuss von mir.
Alternativ einen Sixpack Dosenbier.
Hallo KDM Freunde.
Ich habe auch eine LC vier 640 Military gekauft und habe sie zwischen Weihnachten und Neujahr bis Ende Februar wieder restauriert. Habe euren Verlauf verfolgt. Und habe das gleiche Problem wie du. Frage von mir hast du die da jetzt angemeldet. Und hättest du vielleicht für mich auch so ein Datenblatt damit ich meine auch endlich anmelden kann. Über eine Rück Antwort würde ich mich sehr freuen viele Grüße vor ab
 
Du würdest doch einigen von uns, eine große Freude machen, einige Bider von deinem Schatz zu posten :cool:

Vielen Dank, der Paschaff
 
Danke euch schon mal.Aber ich bräuchte ein Datenblatt um das Motorrad auf zivilen Fahrzeugbrief anmelden zu können.vielen Dank im Voraus Bilder folgen
 
Bilder helfen insofern, dass man das Motorrad indentifizieren kann. Hier ist die Rede von der letzten Ausführung, welche normalerweise 400cm³ Hubraum hat.

Ist Deine Maschine eine von den Vebeg-Auktionen im September 2022? Das ist nämlich ein anderer Typ. Hast Du gar keine Papiere dafür?
 
Der TÜV Süd hat eine ziemlich monströse Datenbank. Ist irgendwo irgendwie eine vergleichbare LC4 dort untersucht worden, steht die drin.

Da würde ich zuerst angreifen. :)
 
Der TÜV Süd hat eine ziemlich monströse Datenbank. Ist irgendwo irgendwie eine vergleichbare LC4 dort untersucht worden, steht die drin.

Da würde ich zuerst angreifen. :)

Stimmt, aber die wollen meist nicht wenig Geld dafür haben. Wenn wir wissen, um welches Modell es geht, dann gibt es vielleicht noch einen anderen Weg.
 
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