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- KTM 690 Duke III Bj. 2009
Das Klappern die ersten Sekunden ist in diesem Fall absolut normal.
Das liegt einfach daran weil du ja den Steuerkettenspanner leer gepumpt hast bevor du ihn wieder montiert hast.
Erst wenn dieser sich wieder mit Öl gefüllt hat, kann er dann auch das Schlagen der Steuerkette wieder dämpfen.
Aber auch ohne Öldruck wird der Steuerkettenspanner von einer Feder vorgespannt, wodurch ein Überspringen der Steuerkette bis zum Erreichen des Öldruck verhindert wird.
Also alles vollkommen normal und auch nichts besorgniserregendes.
Zum Entlüften des Kühlkreislauf hab ich im Nachbarforum mal gezeigt wie ich das mache.
Da gibt es dann auch keine Sauerei und der Kühlkreislauf ist bereits fertig entlüften noch bevor man den Motor überhaupt das erste mal startet.
Öl ist halt immer eine Glaubensfrage.
Meine Erfahrung ist, dass das 7100 merklich länger seine Warmviskosität beibehält, als das 300V.
Das 300V würde ich persönlich alle 2500-3000km wechseln, beim 7100 genügt meiner Erfahrung nach alle 4500-5000km.
Abgesehen davon finde ich das 15W-60 300V für die gleitgelagerten Euro4/5 Modellen sowieso als nicht ganz optimal, um nicht zu sagen sogar eher als kontraproduktiv.
Beim Euro4/5 würde ich persönlich deshalb sowieso das Motul 7100 10W-50 bevorzugen.
Aber wie gesagt, das ist nur meine Meinung und da darf auch gerne jeder seine eigene Meinung dazu haben.