Kupplung verliert Öl

Servus zusammen!

Hab seit ein paar Monaten das Problem, dass das Hydrauliköl der Kupplung ungefähr alle 2 Monate zum nachfüllen ist. Hab die anderen Threads bezüglich dem Thema schon durchgelesen, finde aber keine Lösung.
Erster Gedanke war, dass der Nehmerzylinder undicht ist. Hab ihn also abgemacht und inspiziert aber weder O-Ring, Kolben noch Zylinder hatten irgendeinen kleinen Schaden. Dichtung war auch dicht.
Dann hab ich mir den Geberzylinder angeschaut und der sah eigentlich auch gut aus. Zuguterletzt hab ich auch noch die Leitung auf Ölaustrittsflecken oder ähnliches untersucht, aber auch ohne Erfolg.
Jetzt wüsste ich aber nicht was ich sonst noch kontrollieren könnte. Falls jemand bitte noch Ideen oder Denkanstöße hat, wäre ich sehr dankbar!

Lg

Servus! Wenn das Öl irgendwo an den Leitungsanschlüssen oder oben am Hebel austritt, dann könntest Du das ja sehen, wenn Du vorher alles penibel saubergemacht hast. Nur wenn es unten am Geberzylinder undicht ist, dann sieht man das vermutlich (so gut wie) nicht, weil die paar milliliter, um die es hier geht, vermutlich in den Motor gedrückt werden. Wenn Du also sicher bist, dass der Hebel und die Leitungen dicht sind, dann kann es ja nur noch unten am Nehmer undicht sein. Und da würde man als erstes den Kolben aus dem Nehmer rausnehmen und überprüfen, ob der Zylinder in Ordnung ist und keine Riefen oder so hat. Wenn er Riefen hat, dann muss ein neuer her. Und wenn er in Ordnung ist, dann hättest Du auf jeden Fall mal den O-Ring tauschen sollen, der auf dem Kolben drauf ist. Der kostet nur ein paar cent, und dann hätte man diese häufige Fehlerquelle wenigstens schonmal sicher augeschlossen.

Les Dir dazu mal in dem Thread hier Beitrag #18 und #21 durch. Dort findest Du auch die Maße für den O-Ring.

=>Hydraulische Kupplung - kein Widerstand<=

Das ist ein typisches Problem bei der Lc4. Meistens liegt das an dem Nehmerzylinder und da gibts Reperaturkits für wenig Geld. Was anderes kanns eigentlich kaum sein, wenn du kein Öl siehst.

Ist zu 95% der Nehmer.

Bei der optischen Kontrolle ist es so:
- siehst du eine Beschädigung, dann bist du sicher, dass es der Nehmer ist
- siehst du nichts, dann kann es trotzdem der Nehmer sein, denn wo soll das fehlende Öl hin?

Einige haben hier auch den Sigutech verwendet, die Meinungen sind, wie so oft, kontrovers ...

Ist auf jeden Fall der Nehmer. Timewarp hat schon alles zu 100% gesagt. Nen defekten O- Ring erkennt man kaum - und erkennt man gar nicht, wenn nur alle 2 Monate der Behälter leer ist.

O- Ring 24* 2 tauschen. Denk an's Befeuchten

Danke für die antworten erstmal. in welchen läden bekomm ich so einen o-ring her? und muss ich abgesehen von den Maßen auf etwas achten?

Sigutech hab ich auch schon überlegt, aber zuerst möchte ich es doch gern so probieren!

Ich bin jetzt langsam am verzweifeln:

O ring habe ich getauscht und KNZ wieder angebaut. Ich habe wie in anderen Threads beschrieben die Kupplungsflüssigkeit mit einer Spritze vom Ventil am KNZ bis nach oben zum Ausgleichsbehälter "eingefüllt", waren ungefähr 20ml. Luft war keine in der Spritze und auch in der Flüssigkeit waren keine Luftbläschen. Hab dann den Deckel oben zugeschraubt und versucht zu pumpen. Aber der Hebel ließ sich komplett durchdrücken fast ohne Widerstand. Luft kann eigentlich keine im System sein, da ja von unten nach oben vorsichtig befüllt wurde. Der Geberzylinder funktioniert auch einwandfrei: Wenn ich Ventil unten aufschraube und die Kupplung ziehe spritzt mir die Flüssigkeit fast entgegen und sickert dann aus dem Ausgleichsbehälter auch nach. Also kann es ja eigentlich nur am Nehmerzylinder wieder liegen. Nur wie soll da bitte Luft drin sein und selbst wenn die da drin ist, wie soll ich die rausbekommen, weil beim Einfüllen in das Ventil bekomm ich die Flüssigkeit ja auch nur oberhalb in die leitung.

Vielleicht hat ja wer eine Idee...

ich kann Dir nur sagen, dass ich meinen Nehmerzylinder diese Woche auch abgebaut und komplett zerlegt habe rein interessehalber. Danach habe ich ihn wieder befüllt, so wie Du von unten nach oben gedrückt. Und der Druckpunkt ist genauso da wie vorher auch. Allerdings habe ich nicht nur 20 ml durchgedrückt, das kommt mir reichlich wenig vor. Sondern eher so 70ml. D.h. dann ist ungefähr 3 mal oben der Ausgleichsvehälter voll, man saugt ihn mit ner Spritze ab, und drückt von unten nochmal nach bis er wieder voll ist. Das ganze so 3 mal (70ml). Erst dann kamen wirklich keine Luftblasen mehr oben am Ausgleichbehälter raus. Und erst dann hast Du den Druckpunkt. Wenn da noch ein paar Luftbläschen drin sind, hast Du keinen Druckpunkt. Vielleicht liegt da dein Fehler?

Die Luft im Geberzylinder selbst scheint jedenfalls mit der beschriebenen Methode herauszukommen.

Hast den O- Ring auch vorher nass gemacht und schön vorsichtig den Kolben wieder eingeführt?

Du hast evtl. noch Luft im Nehmerzylinder, die du durch normales Entlüften gar nicht raus bekommst.
Bau den Nehmer noch mal ab und befülle ihn mit Öl vor dem Einbau. Entlüftungsschraube muss komplett ab sein. Den Kolben ein paar Mal minimal reindrücken, um sämtliche Luft raus zu bekommen.
Nehmer wieder anbauen; dabei sollte Hydraulikflüssigkeit rauslaufen, weil der Kolben ein Stück reingedrückt wird. Entlüftungsschraube und Leitung wieder dran.

Ich entlüfte dann die Leitung immer ganz oldschool von oben durch Pumpen, hat bisher immer einwandfrei funktioniert.

O ring habe ich vorher befeuchtet.

Blöde Frage: um den knz abzubauen müssen ja die beiden Ölleitungen davor ab. Wenn ich das moped umlege und dann die Leitungen abmache rinnt dennoch etwas motoröl aus und somit bekomm ich luft in den kreislauf. Ist das bei so geringer menge egal oder muss ich wirklich wieder das gesamte motoröl vorher ablassen?

Mopped umlegen? Warum?
Da brauchst weder das Öl vorher ablassen noch entlüften wegen dem bisschen Öl, was da abläuft.