Kupplungsfedern

Chris_tian

Chris_tian

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14 März 2006
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KTM
LC4 GS 620 RD Supermoto umbau mit 640 Motor und Sebring ESD
Hallo zusammen,

am Samstag habe ich bei meiner alten LC4 mal den Vergaser eingestellt.

Im Winter hatte ich den Motor getauscht (Kennung 584) und in dem Zug auch mal den Vergaser Revidiert (PHM40SD).

Verbaut habe ich nun folgendes Setup: (Alles neu)
Starterdüse: 45 mit Zerstäuberbohrung unten am O-Ring
Leerlaufdüse 45
Zerstäuber: DR 270
HD: 175
Nadel: K51 3Pos von Oben
Ansauggummi und Zwischenflansch sind nun auch neu.
Zudem hatte ich den Schwimmer und das Nadelventil erneuert.
Choke neu abgedichtet.

Verbaut ist ein Sebring mit DB Killer und den Luftfilterkasten habe ich oben etwas geöffnet.


Als das Moped warm war, habe ich das Standgas eingestellt und die GS musste ich dann 1/2 Umdrehung weiter rausdrehen (Standard 1,5 Umdrehungen offen)


Nun geht die Dame sehr gut nach vorne und hat ein leichtes blubbern beim Abtouren. Mir Gefällt das so richtig aber nun habe ich ein Problem mit meiner Kupplung.
Diese rutscht beim harten Beschleunigen durch. (Nicht jedes mal aber ab und zu)

Ich hatte beim Motortausch aber die Beläge neu gemacht und die verstärkten federn verbaut aber bei den Unterlegscheiben zur den Federn die alten von der 620 genommen.
Diese werden gegen die flachen von der 640 tauschen.
Verbaut habe ich auch einen Kurzhubgasdrehgriff. evtl ist das auch das Problem?

Was sagt Ihr??
 

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Hast Du die Scheiben vor dem Einbau in Motoröl eingelegt? Oder trocken verbaut?

Ich kann mir eine falsch eingestellte Kupplung vorstellen. Hat der Kupplungshebel bei warmen Motor das geforderte Spiel?
 
ne war schon in öl eingelegt.

Wieviel Spiel soll der denn haben??? Ist noch eine Seilzugkupplung
 
Ist der Kupplungszug leichtgängig? Wir hatten das mal an einer DR650, selbes Fehlerbild. Nach einigem Rumüben den Zug ausgebaut und festgestellt, dass er an einigen Stelle nicht flutschte.
 
Was heißt leichtgängig. Der Zug ist ordentlich verlegt und relativ neu. Am Zug sollte es nicht liegen. Habe die unterlegscheiben gewechselten da ich noch auf neue Filter und Öl warte kann ich leider nicht berichten ob es geklappt hat
 
Hattest du ein anderes Öl drin, als vorher?
 
Daran habe ich auch gedacht. Vorher war auch Motul drin aber 10w50 oder 15w50 aber nun war 15w60 von Motul drin. Ich tippe echt auf die Scheiben denn vor dem Vergasereinstellungen hat nix gerutscht. Habe was gelesen die Stufenscheiben zu drehen
 
Der Hebel braucht Spiel. Wie viel steht im WHB. Am Zug kann es durchaus liegen, hatte ich bei der LC4 auch. Originaler sauberer Zug war bei mir die Lösung.
 
Hatte ich auch Mal deswegen kein billiges Zeug und sauber verlegen
 
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So hat geklappt bzw keine rutschende Kupplung mehr vernommen. Ich habe einfach die Stufenscheiben mit den von der 640 getauscht
 
Wie wird der Zug den sauber Verlegt durch die Schlaufe am Kettenspanner und dann??
 
Die Lc4 Euphorie ist ja leider schnell verflogen :fie:
 
Die hatte ich gestern beim Stöbern auch gesehen. Schade das kein Preis dran steht, hätte mich interessiert was sowas so kosten mag. :)
 
Ne ist sie nicht. Will eine 690 SMC aber wenn sie nicht weg geht dann bleibt sich halt. Sitze seid 1 Stunde vor dem Hobel und bin am überlegen.

Ansonsten macht mir ein Angebot
 
Ach wisst Ihr... ich lasse meine LC4 zwar noch was drin aber behalte Sie doch. Ich bekomme das nicht übers Herz die abzugeben.

Eben noch neue Kippheberrollen bestellt und noch paar Sachen.

Ich baue dann im laufe des Sommers nun doch auf die Optik von den letzten Modellen um (9l SXC Tank, Sitzbank usw usw )um und haue einen TM40 rein.

Habe ihr einen Tipp wie ich den alten Tacho am besten umbaue... Kommt dann auch ein digitaler rein oder gibt es einen Analogen Tacho der recht flach ist??
 
Freut mich! Schönes Motorrad! Und bestimmt auf Deine Bedürfnisse gebaut. Leider zahlt Dir das keiner in Euros wieder aus. Ich würde für eine nicht 100% originale KTM im passablen Zustand niemals mehr als 2000 Euro hinlegen. Denn bei 2500-3000 liegen schon die schlechteren originalen 640... Und das dürfte vermutlich die Hälfte von Deiner Vorstellung sein... dann lieber selber fahren! :)

Hast Du nicht schon den kleinen Koso drin?

Mit einem selbstgebauten Halter verschwindet der sehr elegant hinter der Maske.

Die Z Optik? Oder die alten runden plastics der SC? Also kleiner Tank und Tankverkleidungen mit einer Schraube? Ich glaube das könnte nämlich auch optisch zusammen passen.
 
Ich befürchte es wird die Z Optik werden.
 
Die Geschmäcker sind verschieden. Mir gefällt die Optik der alten Seitenteile auch viel besser.
 
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