Kupplungsfedern

Chris_tian schrieb:

Ach wisst Ihr... ich lasse meine LC4 zwar noch was drin aber behalte Sie doch. Ich bekomme das nicht übers Herz die abzugeben.

Eben noch neue Kippheberrollen bestellt und noch paar Sachen.

Ich baue dann im laufe des Sommers nun doch auf die Optik von den letzten Modellen um (9l SXC Tank, Sitzbank usw usw )um und haue einen TM40 rein.

Habe ihr einen Tipp wie ich den alten Tacho am besten umbaue... Kommt dann auch ein digitaler rein oder gibt es einen Analogen Tacho der recht flach ist??

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Smc Tank komplett und Sitzbank hab ich noch da

klx schrieb:

Freut mich! Schönes Motorrad! Und bestimmt auf Deine Bedürfnisse gebaut. Leider zahlt Dir das keiner in Euros wieder aus. Ich würde für eine nicht 100% originale KTM im passablen Zustand niemals mehr als 2000 Euro hinlegen. Denn bei 2500-3000 liegen schon die schlechteren originalen 640... Und das dürfte vermutlich die Hälfte von Deiner Vorstellung sein... dann lieber selber fahren!

Hast Du nicht schon den kleinen Koso drin?

Mit einem selbstgebauten Halter verschwindet der sehr elegant hinter der Maske.

Die Z Optik? Oder die alten runden plastics der SC? Also kleiner Tank und Tankverkleidungen mit einer Schraube? Ich glaube das könnte nämlich auch optisch zusammen passen.

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Ich hatte die Z Optik im Auge hatte damals eine 625 SXC. Auf SC umbauen wäre jetzt einfacher aber der Unterschied ist doch Recht gering. Ich mag beide Design. Klar bei der Z Optik ist das Rücklicht echt hässlich aber das kann man auch ändern. Das hatte ich damals auch schon gemacht.
Das mir das keiner zählt ist klar. Ich würde das auch nicht machen deswegen behalte ich auch das alte Plastik. Damit ich auch Mal zurück bauen kann. Die LC4 hat den originalen grossen Tacho drin. Das war damals für mich auch ein punkt. Ich würde keine LC4 kaufen wo so ein nachrüst Tacho drin ist. Am liebsten hätte ich den originalen Tacho tiefer damit man den nicht mehr so sieht aber das ist nicht möglich. Habe mich überwunden nun dann doch so einen Nachrüsttacho zu verbauen.

Irgendwie weiss ich nicht mehr weiter.

Heck Orange oder wieder Schwarz oder das Silber lassen ??????? Was sagt Ihr!
Ein Plastik Motorschutz wäre auch schön aber sehr selten und dann für zuviel Geld abzugeben.
Gabelumbau bin ich unschlüssig ist mir zurzeit zuviel Geld... Ich habe eh noch eine zusätliche 40 Gabel evtl. revediere ich die dann mal.
Supermoto spiegel sehen gut aus aber ich weiss nicht ob das an so einer alten Lc4 passt. Da bin ich noch unschlüssig und mir welche zum testen zu kaufen bin ich gearde was zu geizig.

So einiges habe ich schon gemacht oder lasse ich sein:
Koso Tacho ist drin und funktioniert wunderbar!!!
Umbau auf Hydraulische kupplung ist unnötig, da die orginale gut funktioniert.
Autodeko und E-starter BALLAST ist alles aus dem Motor raus. Kabelbaum wurde auch was angepasst.
Übersetzung nach einiges an Ausprobieren auf 16:38 geändert.
Vergaser frisch revediert und mal sehen was das "neue" Setting so kann (wetter ist noch zu schlecht)
Lenker auf 28,6 orginal Renthal KTM umgebaut. Feeling ist nun viel besser!!!
Fussrastenalange ist von der SXC also die breiteren Rasten. Rutsche nun nicht mehr ab.
Sitzbank neu bezogen.
Rücklicht geändert aber gefällt mir noch nicht ganz.
Rahmenschoner nun auf beiden steiten.
Ein Enduro-Store Aufkleber drauf dann sieht das teil auch nicht mehr so nackt aus.
Kühler getauscht und WAPU erneuert.
Motor getauscht auf komplett schwarzen 640 (ist auch eingetragen)
Handguard sind auch nicht so toll da kommen noch welche von Acerbis drauf.
Dämpfer ist erneuert mit neuen Lager. Der alte hatte extrem geölt und war ausgeschlagen.
Heute habe ich den Benzinhahn erneuert. Es war noch der erste drin und der wurde nie sauber gemacht (1995). Der war sowas von undicht und die Filter waren zu.

Optik bleibt auf dem alten Design. Dieses sieht man selten und das gefällt mir.

Was für Bremsen könnt ihr für vorne Empfehlen die auch nicht die welt kosten. Etwas bissiger könnte die vorne sein.

EBC FA181 HH gehen schon ganz gut.

Und für Hinten??? Meine Bremse ist hinten letzten Somnmer heiss gelaufen da die Bremse blockiert hatte... Habe dann die Beläge und Flüssigkeit getaucht, die EBC Scheibe habe ich drin gelassen diese war neu.
Ich finde aber das die hinten nicht gut geht bzw voher hinten besser gegriffen hatte...

Persönlich hab ich hinten organische und vorne Sinter. Sonst blockiert hinten so schnell. Welche Marke ist eigentlich egal... Wenn du mehr Bremsleistung willst hol dir Bremssatteladapter von HE und ne Brembo P4

Die hintere Bremse der 620/640 ist meiner Erfahrung nach (zumindest im 2-Personen Betrieb) generell zu schwach.
In den Dolomiten kann ich IMMER nach dem Anbremsen der 5. - 10. Kehre - nach unten, das Bremspedal durchtreten.
Habe extra eine hier empfohlene Bremsscheibe, EBC Goldstuff Beläge und eine Motul Racing Bremsflüssigkeit verwendet.
Ist nun zwar besser, aber bei Weitem nicht gut.
Die Bremse kommt dann zwar wieder, wenn man sie in Ruhe lässt, aber wie gesagt.
Habe mir einen sensiblen rechten Fuß antrainiert, weil das kündigt sich an.

Ok aber bevor die Bremse hinten Heiß gelaufen ist war die Hinterradbremse ganz ok bzw. genau wie du beschrieben hast... Es war eine neue EBC Schreibe mit den Belägen verbaut. Durch das heisslaufen kann aber die Scheibe keinen schaden genommen haben oder??????

Ich hab das Problem schon immer.
Tlw. Bekommt die Scheibe dann blaue Flecken, die Bremse erholt sich aber immer wieder.
Auch gegen Ende der Saison ist das Problem gleich, wie am Anfang.
Ist vermutlich techn. nicht leicht erklärbar, weil wenn die Flüssigkeit schon mal Blasen bekommen hat, sollte die eigentlich hin sein.

Glaube nicht, dass die Scheibe dadurch einen Schaden bekommen hat.

Bremsflüssigkeit war richtig schwarz habe ich dann direkt alle gespült und neue Flüssigkeit rein.

Die tausche ich sowieso jedes Frühjahr.