Lagerkäfig Abtriebswelle beim erneuern von Simmerring beschädigt, weiterfahren oder Revision?

Naja, das Lager selbst die eine oder andere Dichtung und ein wenig Zeit (rd 5h) also knapp um die EUR 800,- so aus dem Bauch raus.

Rapid schrieb:

... Die Revision habe ich bei einem großzügigen YouTuber gewonnen, der sich fast ausschließlich mit den Motoren beschäftigt ...

Zum Vergrößern anklicken....

ok ...
heißt wenn Du morgen eine Hüftgelekt-OP gewinnst kommt das auch raus!?

abgesehen davon, daß spätestens jetzt das öffnen des Motors zwingend ansteht kann ich den vorherigen Ansatz nicht nachvollziehen.

Ohje Braaaaaaaaap...

Da bin ich ja Mal gespannt von dem Labersack halte ich gar nichts.

Wenn der den wirklich überholt wird bestimmt nur das billigste Zeugs und so wenig wie möglich überholt.

Wahrscheinlich brauchst danach dann wirklich eine richtige Motorüberholung .

Huski610 schrieb:

Kannan das Lager nicht im eingebauten Zustand von außen wechseln?

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Denk mal genau über den Satz nach. Du hast doch auch schon mal einen Motor aufgehabt, oder sind deine Fragen nur Trolligkeiten ?

Zum besseren Verständnis: Die Gehäusehälften liegen richtig, Links Kupplungsseitig, rechts Zündungseitig.

Also die rechte Gehäusehälfte hat die Aufnahme für die KW-Lager und unten, das große Loch, ist für die sogenannte Getriebeausgangs ,-oder auch Antriebswelle. Man kann schon recht gut erkennen, dass das Lager NUR durch spalten erneuert werden kann.




Und ein Bild mit eingebautem Lager



Zudem: Wenn man das Lager von außen wechseln könnte, müsste dann nicht eine Sicherung vorhanden sein, dass das Lager nicht alleine rausfallen kann ?

Ausser dem Athena Dichtsatz - was kann er billiges verbauen? Gibt's China Kolben für die LC4

Er verwendet keine Athena Dichtsätze oder China Kolben. Aber wir wollten ja nicht über die Fähigkeiten und Vorgehensweise anderer urteilen, ohne sie zu kennen. Ist auch nicht meine Mission ihn hier gut zu reden. Danke für den Input. Ich gucke mal wie ich das handhabe. Wundere mich über die 800€ für ein Lager + Dichtungen.

Ca. 800 Euro waren mal die wichtigen Motorlager (inkl. Pleuel), der (billige - bei mir funktionierende Athena) Dichtsatz, Kolben beschichten und Zylinder honen. Gerne kommt noch Wapu dazu.

Er schreibts doch, dass die 800 EUR auch die ca. 5h Arbeitszeit enthalten, falls Du das in einer Werkstatt machen lässt. So verstehe ich das jedenfalls. Wenn Du es dagegen selbst machen willst, kostet es Dich logischerweise nur das Lager selbst plus anderes Kleinzeug und Werkzeug:

das Werkstatthandbuch, Loctite, (Dirko) Dichtmasse, Zylinderfußdichtung, Gehäusehälftendichtung, evtl. Kupplungsdeckeldichtung, KNZ-Dichtung, Drehmomentschlüssel, Kolbenspannband, Heißluftfön/Ofen um Gehäuse zu erhitzen, O-Ringe Schaltwelle, diverse CU-Ringe. Und bestimmt hab ich noch irgendwas vergessen...

Wenn Du ein bißchen begabt bist in solchen Sachen und auch Lust hast, dich ein bißchen einzulesen hier im Forum und im Werkstatthandbuch, dann kann man das ganz gut hinbekommen. Wenn Du sowas noch nicht gemacht hast, dauert es aber eher länger als 5h.

Viel Erfolg!