Lambdaanzeige

Und bei dem Set um ~195€ ist alles dabei was man braucht?
 
Ja ist alles dabei Anzeige, Lambdasonde, Kabel, Einschweissmuffe, Software, Anleitung.
 
Hi,

Du hattest ja beim TM40 die Beschleunigerpumpe ziemlich stark eingeschränkt. Mit dem Setup was Du jetzt hast scheint die Beschleunigerpumpe ja in einem weiterem Bereich zu arbeiten, oder ?

Vergaser ist FCR41 ?

Gruß Frank
 
Ja ist der FCR 41. Die Beschleunigerpumpe am FCR arbeitet etwas anders als die im TM-40. Habe eine einstellbare Leakjet verbaut (R&D Power-Bowl) damit kann
die Einspritzmenge über eine Leakjet stufenlos eingestellt werden. Beim TM-40 kann nur die Einspritzdauer und der Startpunkt eingestellt werden. Da bei mir jezt die Nadel ziemlich tief hängt und deshalb das Gemisch beim angasen sehr stark abmagert habe ich die Beschleunigerpumpe etwas erhöt. Die Einspritzmenge ist aber immer noch einiges weniger als beim original Setup. Habe den TM-40 seinerzeit so eingestellt, dass beim gasaufreissen erst an einer bestimmten Gasstellung eingespritzt wird und nur so lange wie nötig, hat bei mir nicht schlecht funktioniert. Doch mit der Lambdaanzeige ist ein Vergaser viel besser abzustimmen, man
sieht jede Veränderung sofort und kann darauf reagieren.

Gruss Abu
 
Hi,

scheint wohl stark von der airbox abzuhängen, ich hab nun beim TM40 Start und Stop der Beschleunigerpumpe neu eingestellt da bei mir zu wenig Sprit kam (sie zog nicht los) und nun rennt der Hobel wirklich gut. Meine Verbrauchswerte liegen dicht bei 5l, auch wenn es mal etwas zügiger gefahren wird. Das Messen mit Sonde ist aber definitive der richtige Weg um den Vergaser einmal von Grund auf einzustellen.

Denke das es gut wäre bei dem Vergaser Tread genau anzugeben welche Airbox, Luftfilter Konfiguration man hat und was man wie modifiziert hat.

Gruß Frank
 
Muss noch sagen, dass ich damals den kleinen Luftfilterkasten nach hinten komplett aufgesägt hatte. Habe deshalb auf den
grossen Luftfilterkasten umgerüstet, was wesentlich besser funktioniert als der kleine.
Vergaser Tread wird bei beenden der Tests angepasst, muss noch die Nadel von Tom Dick testen.

Gruss Abu
 
soda, mein mtx-l ist schon bestellt :)
anschließend werden nockenwelle und bigbore folgen
 
werd mich mal erkundige. die vom sommer kosten 170 und sind die nocken von der 660 ralley. angeblich solls ein bisschen schärfer geschliffen sein. was ich aber hasse und ich stümperhaft finde, ist, dass er das nicht mit einem leistungsdiagramm belegen kann. soll ANGEBLICH 3ps bringen

werd aber noch mal den josef frauenschuh interviewen, was er mir anbieten kann von nocken und bigbore. er wohnt ca 20km ums eck bei mir
 
ja, die hat ein bekannter drinnen, der hat 80 ps in seiner mühle... aber für mich steht aufwand nutzen nicht ganz in relation, da mein motor erst 15.000 km runter hat, und ich ihn desswegen nicht spalten will
 
Da hast was gutes bestellt, damit wirst du deine schnell abgestimmt haben. Habe schon alles Tuning bis auf den Motor ausgeschöpft, jezt muss bei mir auch der Motor herhalten. Muss noch auf den Prüfstand, nimmt mich wunder wieviel Mehrleistung die Abstimmung gebracht hat. Habe eine Leistungsmessung von der
Ausgangseinstellung des Vergasers, bin schon gespannt!!!
 
bei mir ist ebenfalls schon alles an der motorperipherie erledigt. so werd ichs auch machen.
gemisch einstellen -> leistungsprüfstand; ist zustand ermitteln
motor tunen -> leistungsprüfstand; schaun was dabei raus kommt.

edit: las wissen was dabei rauskommt
 
Habe noch das James Dean Kit für die 625 SMC durchprobiert auf das einige schwören und bin auf kein zufriedenstellendes Ergebnis oder eine Verbesserung gekommen. Am besten funktioniert wie gesagt die OBEKR auf der 2. Position von oben.
Glaube nicht dass bei meinem Setup noch mehr rauszuholen ist, bin jetzt im ganzen Schieberbereich auf Lambda 0.85-0.9 Maschine zieht jetzt vom Keller bis ganz ausgedreht ohne eine kleine Unterbrechung oder stottern durch.

Gruss Abu
 
...ist sicher nur Zufall, aber so läuft sie bei mir auch am Besten.
Mit der HD variiere ich zwischen 153, 155 und 158, je nach Temperatur und Höhen-Profil.
 
optimal lamda liegt bei 0.88 auf dass will ich auch kommen :D
sag mal verwendest du das datalogging, oder fährst du deine messpunkte per gasgriffstellung und optischer kontrolle ab?
bekomm meine mtx erst ende sept, weil die bude gerade in urlaub ist.

was ich mich nämlich frage ist, ob das auswerteböxli einen analogen eingang besitzt und ich somit den potiwert des bst40 ins datalogging reinbekomme... ansonsten ist ja datalogging für die würste...

was meinst du mit jeams dean kit
 
Habe die Abstimmung per optischer Kontrolle gemacht, reicht vollkommen. Das Datalogging hab ich nicht ausprobiert, finde ich nicht notwendig. JD Jetting sind
Nadeln die speziell auf das Fahrzeug abgestimmt sein sollen, das nennt sich Multitaper Nadel, ist inetwa das selbe wie Dynojet Vergaserkits.
Frage mich auch warum alle mit so grossen Hauptdüsen herumfahren, siehe Sammelbeitrag Vergasereinstellung Bedüsung
hat mich schon immer gewundert warum im Keihin eine 170-180 er Düse rein soll, da löschts ja die Zündkerze aus. Diese Abgaben sind ja auch von diversen (Tunern) so angegeben, hat mich von anfang an so beschäftigt, das ich mir die Lambdaanzeige angeschafft habe, und siehe da ich hatte recht.

Gruss Abu
 
Hi,

auch von diversen (Tunern) so angegeben
Zum Vergrößern anklicken....

da wird mal gern zur 180 geraten ... aber zur Zeit fahre ich ne 145er im TM40 was sehr gut geht.

Gruß Frank
 
Um antworten zu können musst
du eingeloggt sein.
Studentenheim Wiener Neustadt

Neueste Beiträge

Neueste Themen

Zurück
Oben