Lambdaanzeige

frettchenmann schrieb:
bei mir ist ebenfalls schon alles an der motorperipherie erledigt. so werd ichs auch machen.
gemisch einstellen -> leistungsprüfstand; ist zustand ermitteln
motor tunen -> leistungsprüfstand; schaun was dabei raus kommt.
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was ich mich nämlich frage ist, ob das auswerteböxli einen analogen eingang besitzt und ich somit den potiwert des bst40 ins datalogging reinbekomme... ansonsten ist ja datalogging für die würste...
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Hi,

bevor ich über Nocke und Bigbore nachdenke würde ich mir eher einen Vergaser kaufen.
Oder willst du wirklich deinen BST40 auf dem Leistungsprüfstand/mit Lambdasonde optimieren und danach den Motor tunen ?

Gruß C+
 
Hi,

habe mal gerade meinen BST aus seinem Versteck geholt.
An meinem ist kein Poti dran. Bj.2001

Gruß C+
 
an dem solls nicht scheiter, bin automatisierungstechniker und kann da schnurstracks einen linearschiebewdst paralell zum seilzug ranpfriemeln
 
wer sagt dass ich den unterm tank hinbaue. im endeffekt brauch kann ich auch einen drehpoti verwenden. ( ist keinen cm³ groß. ich brauch ja nur irgend ein dummes analoges signal welches ich in den MTX rückführe, um fürs datalogging eine Gasstellung zu erhalten. wenn ich lustig bin, bau ichs auch direkt aufn gasgriff...
 
Ich habe, glaube ich, noch einen Poti rumliegen der am BST (für was auch immer) montiert war.....
 
ich hab heute nachgesehen, es ist devinitf ein poti am bst40 verbaut. ich denk mir dieser wird für die zündverstellung sein. was ich mich jetzt aber frage, was habt ihr alle mit dem teil gemacht, wenn ihr einen anderen gaser eingebaut habt??? oder ist der am mikuni vergaser von thopham vorgesehen???

@ pappa: kannst mir fürn nen schmalen € das teil vermachen?
 
thx...

edit: auch sehr widersprüchliche aussagen... da hol ich mir lieber einen keihin fcr 41

edit2: bekomm jetzt meinen heihin. @abu kannst du jns deine gesamte bedüsung sagen, dass ich zumindest ein grundsetup habe und von dem xann feinabstimmen kann?
 
Zuletzt bearbeitet:
Hi,

da bei mir (Bj.2001) am BST kein Poti dran war hat sich das Problem nicht ergeben.
Für ein Datalogging finde ich ein Drosselklappenpoti auch nicht so richtig sinnvoll. Besser wäre da wohl ein Poti um die Schieberhöhe zu ermittel.

Gruß C+
 
HD 155 LLD 42 OBEKR auf der 2. pos von oben Leerlaufgemisch Schraube 1 umd. offen.

Gruss Abu
 
jawoi, gestern erhalten, heute gleich mal alles mechanische erledigt.


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glänzt zwar nicht so schön wie bei abu, ich hatte keine lust zu putzen ;)

morgen noch den rest, und nächste woche bekomm ich meinen keihin

zum keihin, hätt ich noch ne frage:

der ist ja kürzer, was mir jetzt so auf diversen bilder aufgefallen ist.
Wie aber überbrück ich den abstand zum luftfilter?
 
Zuletzt bearbeitet:
Keihin ist etwas länger, du brauchst auch nen kürzeren Gummi vorne, der vom Mikuni passt nicht. Der Gummi zum Luftfilter musst du auch ersetzen, es gibt 2 Versionen, die vom Mikuni mit Versatz aus der Mitte und den für den Keihin ohne Versatz.

Gruss Abu
 
so, das werk ist vollbracht!!! bin hellauf begeistert wie schnell die sprungantwort der anzeige ist, kann ich nur jeden raten den einbau zu vollziehen.

noch was, hab mich mitn motor applikateur für die lc4 aus dem mattighofener werk kurzgeschlossen: der meint dass auf standgas ruhig fetter laufen soll. somit hast weniger lastwechsel und der motor stirbt nicht so schnell ab
 
Habe mein Standgasgemisch auf AFR 13.5 eingestellt, hat sich am besten bewährt. Finde das MTX-L auch sehr empfehlenswert, so kann man problemlos auf die Veränderungen äusserer Einflüsse reagieren und das Leerlaufgemisch genau einstellen.

Gruss Abu
 
soda, hab meinen fcr 41 vergaser bekommen.
hab jetzt aber eine frage: im vergaser sind 3 düsen:
45 LL, 185 Hauptdüse und eine andere, ähnlich der LL-Düse mit 85... für was ist diese zuständig?

Edit: habs gefunden: Starter Jet.

Gibts dafür auch einen bedüsungsvorschlag?

Edit2:

Standardbedüsung
Vergasertype: Keihin FCR - MX 41
Kennnummer: 4138A
Hauptdüse: 165
Düsennadel: OBDVT
Leerlaufdüse: 42
Hauptluftdüse: 200
Leerlaufluftdüse: 100
Nadelposition: 5. von oben
Startdüse: 85
Gemischregulierschraube offen: 2
Schieber: 15
Drosselung: Schieberanschlag
Anschlag Pumpenmembran: 858 / 2,15 mm
Heisstartknopf: 3,8 mm
 
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