Modell/Funktionsprinzip : 525EXC (4T)
Baujahr: 2003
Kilometer: ca. 10000Km
Betriebsstunden: Hab ich gerade nicht genau im Kopf, waren aber jenseits der 200h
Fahrertyp: Hobby
Einsatzgebiet: Wald,Kiesgrube,Moor,...
(Wichtig: auch die öffentlichen Wege zum Gelände, ja das hält die EXC aus
)
Wartung:
Mache gerade die "große" Wartung mit Lagertausch runter bis zur Kurbelwelle, um Schäden vorzubeugen. Steuerkette und Kolben muss ich dabei noch vermessen.
Kumpel macht die Wartung auch gerade, hat allerdings schon 3-4 TKm mehr drauf und hatte bisher nur Kolbenringe getauscht.
Bisherige Schäden:
1.Musste das Wasserpumpenrad samt Dichtungen bis zum Nockenwellenlager erneuern. Am "Überlauf" Richtung Nockenwelle kam Kühlflüssigkeit raus.
2.Radlager+Wellendichtringe hinten
3.Ständerkonsole abgebrochen und erneuert.
4.Tacho spinnt, danach gebrauchten Neuen und Tachogeber.
5.Vom Vorgänger durch unsachgemäße Handhabung die untere Ölsiebschraube völlig rundvermackelt. Half nur der Linksausdreher.
6.Das Heck neigt zum losvibrieren. Jetzt Ober- und Unterteil zusätzlich verschraubt.
7.Auspuffblende hatte sich gelöst. Doppelte Anzahl an Nieten gesetzt.
8.Hintere Steckachse am "festen" Abstandshalter eingerissen. Erneuert.
Update:
Habe jetzt 17000 Km auf der Uhr.
Musste die Steuerkette erneuern, da diese max. gelenkt war und der Steuerkettenspanner auf Anschlag war.
Update:
Habe die 20000er Marke geknackt.
Als letztes hatte ich Probleme mit der Elektrik bzw. der Ladespannung.
War der Spannungsregler, habe zudem einen Kondensator verbaut
Beim WP Federbein war die untere Einstellung fest und wurde getauscht.
Update:
Kilometerstand 22000km
Kleine Bestandsaufnahme:
Da an Fußdichtung und Auslassbohrung beim Dichtungsträger Öl austratt, habe ich den Motor mal geöffnet.
Kein Lagerspiel an Kurbelwelle, Kupplung hat leichtes Spiel, ist aber im Rahmen. Ich selber habe nie die Kupplungsbeläge erneuert, arbeitet noch einwandfrei, keine kerben an den Klauen des Kupplungskorbes.
Zahnräder sehen i.O. aus.
Nach Zylinderabnahme das Spiel des Pleuls (soweit möglich) geprüft. Radialspiel nicht spürbar, Axialspiel mit Fühlerlehre -> 0,7mm, erlaubt sind max. 1,1mm
Zylinderbeschichtung sieht noch so aus wie bei der Revision bei 10000Km. Kolbenhemd ebenso.
Nockenwelle ist beim Wasserpumpendichtungsträger mit zwei Riefen versehen. Sofern es undicht wird, muss die wohl mal neu...
Kipphebelrollen leichtgängig und kein spürbares Radialspiel.
Also Fuss- und Oberkopfdichtung erneuert und wieder zusammen geschraubt...
Auf die nächsten 10000Km
Gruß
Jan