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Beantwortet aber nicht meine Frage
Das war eigentlich nur Interesse halber.......
Wenn ich eine Schraube, die normalerweise mit 16Nm, bzw. 20Nm angezogen wird, nicht normal lösen kann, mich rantaste (oder einen speziellen Drehmomentschlüssel habe, es gibt ja die abgefahrensten Werkzeuge) und bei 50Nm lande, dann ergibt es für mich den Rückschluss, dass die Schraube überdehnt wurde. Eben nicht mehr elastisch, sondern plastisch verformt wurde.
z.B. beim lösen von Glühkerzen ist ein lösemoment vorgegeben. Wenn dass Teil sich z.B. bei 25Nm nicht löst, dann kann man mit dem Kunden klären, ob weiter versucht werden soll, das Teil zu lösen, allerdings mit der Gefahr, dass die Kerze abreißt.
Diskussion über Glühkerzen im KTM Forum. Gehts noch?
na klar !
Das eine Glühkerze ( oder alle an dem betroffenen Motor ) evtl. auf andere Art und Weise zu demontieren sind, ok.
Das dann Mehrkosten auf den Besitzer zukommen, auch klar. Aber: er hat ja keine andere Wahl, außer sich nen andern Motor ( anderes Auto ) zu kaufen. Von dem Standpunkt aus ist das Wissen über die Lösekraft egal.
Ist deie GS ne Diesel Version?
Hallo Männer,
An meiner LC4 Supermoto ist die genau Typ Bezeichnung ebenfalls schwierig.
Erstzulassung 98, grauen Rumpf mit 625 ccm, 78 Hub Kurbelwelle und dem schwarzen Kopf mit 6B Kennzeichnung.
Ist dies dann ebenfalls eine 620 wie beim topic Verfasser?
Den 609 ccm Motor der alten LC4 gab es nur komplett in schwarz.
Die LC4 640 gab es 98 noch nicht als Supermoto.
Danke vorab
In dem Motor von Hermi müsste demnach eine 76mm Hub Kurbelwelle drin sein, welche es laut KTM in dem grauen Rumpf nie Serienmäßig gegeben hat.