Lc4 620 sc Kondensator?

Möchte ja nicht lästig sein, aber die Phasen sind an der Wechselspannungs Seite - die sind gerne gelb.
Das grün/rot/schwarz/braun ist die Gleichspannungsseite, das ist keine Phase.
Da hast du absolut recht ich wollte auch erst 5 Kabel schreiben
Teil ist auf jeden Fall bestellt…
 
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So ich bin’s nochmal…
Gestern wollte ich mit dem Multimeter einiges durch messen… angefangen am Blinkerrelais…Ich also die Frontmaske abgenommen und den Hobel angetreten, Blinkerschalter betätigt und siehe da, alle Blinker funktionieren…

Ist jetzt doch nur ein beschädigtes Kabel was instand gesetzt werden muss…

Naja, den Spannungsregler werd ich dann auch direkt mit machen, hab ihn ja schon da
 
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Schade, zu spät gesehen.

Da bei meiner 94er Duke der alte ULO Regler vor 4 Wochen seinen Geist aufgegeben hat, war ich auch auf der Suche nach einem neuen Regler.
Hab dann genau so einen Shindengen gefunden, wie auf dem Bild. Was gefehlt hat, war die Diode (583.11.030.100). Die ist bei den Shindengen Reglern (SH578A-12) notwendig.
Zum Glück hab ich bei einem Händler in UK eine gefunden.
Vom Prinzip ist das aber nur eine einfache Sperrdiode, also ein Pfennigteil. Das grüne Kabel vom Shindengen geht in die Diode, und von dort (jetzt in rot) zusammen mit dem roten vom Regler zum plus Pol vom Kondensator.

Grundsätzlich haben die alten SEM 620er eine Wechselstromlichtmaschine, daher zwei gelbe Kabel zum Regler, im Gegensatz zu modernen Drehstromlichtmaschinen mit 3,4 oder 5 Ausgängen.
Wenn man, so wie oben erwähnt, einen modern Regler nimmt, kann man sich die Diode sparen. Jedoch ist wohl nicht jeder Regler passend.

Bei uns in Wien gibt es den Superspezialisten für den ganzen Elektrikscheiß.
X-MAS Motorcycle Electrics.

Ruft dort an, und lasst euch beraten.
 
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Schade, zu spät gesehen.

Da bei meiner 94er Duke der alte ULO Regler vor 4 Wochen seinen Geist aufgegeben hat, war ich auch auf der Suche nach einem neuen Regler.
Hab dann genau so einen Shindengen gefunden, wie auf dem Bild. Was gefehlt hat, war die Diode (583.11.030.100). Die ist bei den Shindengen Reglern (SH578A-12) notwendig.
Zum Glück hab ich bei einem Händler in UK eine gefunden.
Vom Prinzip ist das aber nur eine einfache Sperrdiode, also ein Pfennigteil. Das grüne Kabel vom Shindengen geht in die Diode, und von dort (jetzt in rot) zusammen mit dem roten vom Regler zum plus Pol vom Kondensator.

Grundsätzlich haben die alten SEM 620er eine Wechselstromlichtmaschine, daher zwei gelbe Kabel zum Regler, im Gegensatz zu modernen Drehstromlichtmaschinen mit 3,4 oder 5 Ausgängen.
Wenn man, so wie oben erwähnt, einen modern Regler nimmt, kann man sich die Diode sparen. Jedoch ist wohl nicht jeder Regler passend.

Bei uns in Wien gibt es den Superspezialisten für den ganzen Elektrikscheiß.
X-MAS Motorcycle Electrics.

Ruft dort an, und lasst euch beraten.
Danke für deine Antwort!
Ich habe schon einen neuen Regler hier liegen ( moderner Regler ohne Diode und passt auch von den Bohrungen )

Falls alle Stricke reißen und Nix klappt, rufe ich bei eurem Superspezialisten an

Danke nochmal an alle!!!!!!!!
 
Auf jeden Fall noch den Ladestrom bei laufendem Motor messen.
Standgas und erhöhte Drehzahl.
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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