LC4 640 (1998) Wheelie Problem

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KTM
Lc4 640 1998
Guten Tag,
Ich weiß, dass die LC4 im Wheelie nicht geschmiert wird und suche nach einer Lösung.
Ich hab gehört, dass es wohl Umbausätze oder ähnliches in Amerika gibt um den Kreislauf so umzubauen, dass er auch im Wheelie gut schmiert.. aber wie und wo finde ich sowas ?
 
Servus,
Den Umbausatz kannst du dir selber zusammenstellen, alle nötigen Infos gibt's hier:

 
Denke mal, dass die Ölpumpen im hochkant Betrieb nix mehr ansaugen. Dann nützt eine extra Kopfschmierung allerdings auch nix.
 
Das Problem ist wie @Yachti schon sagt, dass die Ölpumpe trotzdem Luft saugt.

Vergiss den Umbau, sobald du auf dem Hinterrad fährst, fällt der Öldruck auf 0 und es wird kein Öl mehr zum Kolben oder zur KW gefördert. Da hilft auch das Rahmenbrustrohr oder der Umbau nichts. Die LC4 ist für längere Wheelies nicht geeignet.

Die Nockenwelle kommt, entgegen der Laien-Meinung vom "Furz-Unterstützer", auch kurze Zeit ohne Schmierung aus. Die dreht nämlich langsamer, hat keine 300°C und ist Rollen/Kugelgelagert. Die ist also das kleinste Problem.
Beim Wheely fahren stirbt meistens das obere Pleuellager und der Kolben/Zylinder. Das kann der Umbau nicht verhindern.

Der Umbau ist m.E. Pfusch.
 
Das Problem ist wie @Yachti schon sagt, dass die Ölpumpe trotzdem Luft saugt.

Vergiss den Umbau, sobald du auf dem Hinterrad fährst, fällt der Öldruck auf 0 und es wird kein Öl mehr zum Kolben oder zur KW gefördert. Da hilft auch das Rahmenbrustrohr oder der Umbau nichts. Die LC4 ist für längere Wheelies nicht geeignet.

Die Nockenwelle kommt, entgegen der Laien-Meinung vom "Furz-Unterstützer", auch kurze Zeit ohne Schmierung aus. Die dreht nämlich langsamer, hat keine 300°C und ist Rollen/Kugelgelagert. Die ist also das kleinste Problem.
Beim Wheely fahren stirbt meistens das obere Pleuellager und der Kolben/Zylinder. Das kann der Umbau nicht verhindern.

Der Umbau ist m.E. Pfusch.
Und dafür gibt es wahrscheinlich keine wirkliche Lösung.. sehr schade.
 
Doch, externer Ölbehälter und zwei elektrische Pumpen. :)
 
Doch, externer Ölbehälter und zwei elektrische Pumpen. :)
Was auch Trockensumpfschmierung genannt wird. Und nicht wirklich praktikabel ist bei einer LC4 mit wenig Platz.

Und dafür gibt es wahrscheinlich keine wirkliche Lösung.. sehr schade.
Vielleicht schon:
Es gibt Ausgleichsbehälter die den Druck speichern können. Fällt die Pumpe aus weil sie Luft saugt, gibt der Behälter das Öl ab. Funktioniert zwar nicht ewig, aber besser als nichts.

Siehe auch: (ab 9:05)
 
Hab ja eine Öldruck Anzeige an meiner LC4 und da ist beim Wheelie fahre schon oft der ganze Öldruck flöten gegangen und es dauert dann auch wieder eine Weile bis sich der Öldruck wieder aufbaut.
Also nach einem langen Wheelie Vollgas weiter fahren ist glaube ich sehr ungesund.

Mache eigentlich noch selten Wheelies ausßer ganz kurz wenn sie von selbst vorne hoch kommt.

Von dem braap futzi halte ich nicht viel
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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