ich wollte Osten meine 2004er LC4 640 nach dem Winter mal wieder reaktivieren, also Batterie rein und los gings, sprang auch gleich an und hab sie dann ein bisschen laufen lassen.
Zufällig hab ich dann mal seitlich auf den Motor geschaut und gesehen das da so´n milchig grüner Schaum im Schauglas zu sehen war.
Also Motor aus und mal Öl abgelassen... bingo, schöne Öl-Wasser Pampe.
Jetzt gehts an die Ursachenforschung.
Nicht auszuschließen ist ein Frostschaden da ich vor ca. zwei Jahren aus irgendeinem Grund das Kühlwasser ablassen musste, dann hab ichs mit klaren Wasser wieder aufgefüllt, weil ich kein Frostschutz mehr da hatt aber unbedingt wieder fahren wollte. Natürlich hab ich dann vergessen im Laufe des Jahres wieder Frostschutz reinzutun. War dämlich, weiß ich selber, aber die letzten 2 Jahre waren sehr kaotisch und an die Kiste hab ich eben einfach nicht gedacht.
Ist also nicht auszuschließen das da nicht schon letztes Jahr was war und ich das nur nicht bemerkt habe, bin nur 2-3 mal kurze Stecken gefahren.
Kopf und Zylinder sind schon runter.
Zylinder und Kolben mach ich neu bzw. kommt da so´n überholter Zylinder mit neuem Kolben rein, weil da schon ordentliche Laufspuren zu sehen sind.
Ich würd aber gern wissen wie das Wasser den Weg ins Motoröl gefunden hat und nicht nur neuen Kolben und Zylinder einbauen und hoffen.
Zylinderkopfdichtung sieht unauffällig aus und sonst sind an Kopf und Zylinder auch keine Risse zu sehen.
Gibt es besondere Stellen an Kopf und Zylinder die ich mal genauer unter die Lupe nehmen muss mit dem Hintergrund eines möglichen Frostschadens?
Oder wenns doch keine Frostschaden war, was kanns noch gewesen sein?
Hab bisher nur was mit Rissen im Kopf gelesen, aber dann war das immer in Verbindung mit weißen Rauch aus´m Auspuff und das hatte ich definitv nicht.
Ich hoffe ihr könnt etwas Licht ins Dunkle bringen.
Gruß Jan
