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- KTM
- LC4 640
mein Name ist Mic, das ist mein erster Beitrag hier.
Fahrzeug ist LC4 640 EGS Bj. 2000 KM 29000.
Neulich veränderte sich auf der Heimfahrt von der Arbeit der Druckpunkt der Kupplung immer weiter, bis die Kupplung nicht mehr trennte.
Ich konnte das ganze noch einigermaßen abfangen, indem ich die Vorspannung des Kupplungsseils an der Lenkeramatur immer weiter spannte. Allerdings geriet irgendwann der Vorspanner aus der Führung und der 3. Gang blieb drin und ich tuckerte so nach Hause. Nun beginnt das Drama:
Ich habe bis jetzt die Kupplungsbelege und Druckfedern erneuert.
Ausrückwelle Markierung parallel zur Gehäusekante gedreht. Druckstange eingedreht bis Kontakt zur Ausrückwelle, leicht zurückgedreht und mit Splint gesichert. Betätigungshebel gespannt und auf die Ausrückwelle montiert.
Fährt man nun Probe, passiert das Gleiche wieder.
Die Kupplung trennt mit Mühe und Not. Nach 100 Metern verschwindet der Druckpunkt und man kann das Kupplungsseil ohne Widerstand bis zum Lenker ziehen.
Verstelle ich die Bestätigung soweit, das die Kupplung überhaupt trennt, steht die Markierung der Ausrückwelle von oben gesehen auf 14.00 Uhr. Die Kupplung trennt dann, aber die Bestätigung geht nicht mehr von alleine zurück.
Folgendes fällt auf:
Beobachtet man die Kupplung bei geöffnetem Motor, kann man sehen das sich der Kupplungskorb leicht bewegt.
Auf jeden Fall passiert immer das gleiche, egal was ich mache:
Kaum läuft der Motor, verschiebt sich der Druckpunkt der Kupplung bis sie nicht mehr trennt.
Wäre für Ratschläge sehr dankbar außer neuer Druckstange gehen mir die Ideen aus.
Danke + Grüße
Mic