Lc4 640 Kein Zündfunke (Impulsgeber/spule ok)

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8 Februar 2021
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KTM
Lc4 640
Vielleicht kann mir von euch ja wer weiterhelfen.
Nachdem ich die lc4 über den killswitch ausgemacht hatte und 2 min danach wieder Losfahren wollte hatte ich keinen Zündfunken mehr.
Modell: Ktm lc4 640 Supermoto von 1999
bin als die ganzen Optionen durchgegangen:

- Batterie geladen
- Starter dreht -> nicht killswitch, Seitenständer oder Ganganzeige
- Spule getauscht gegen ne neue die ich eh rumligen hatte. Werte der Alten Spule: Blauweiß - Masse 1,1 Ohm / Zündkabel - Blauweiß 14.3 kOhm
- Impulsgeber gemessen 97 Ohm und sicherheitshalber ausgetauscht gegen 2. mit 102 Ohm
- lichtmaschienendeckel von nem anderen 640 Motor drauf
- cdi summt ganz normal
- ich hab den Kerzenstecker ab um die Kerze + Stecker auszuschließen

Gibts noch irgendwas was es seien könnte?
 
Deine CDI summt?
Ich habe das summen erst bei den KTMs mit HighFlow ab 2003 gehört. Die 2000er und 2001er waren bei mir still.
Starter kann auch drehen, wenn Killschaltung aktiv ist. Die sind nicht hart gegeneinander verriegelt.

Gruss
Stefan
 
die summt eigentlich immer schon seit ich die lc4 habe.
Wenn ich den Killswitch umlege ist das summen weg und auch der Starter ist dann aus
 
Zuletzt bearbeitet:
Okay, das bedeutet aber nur, dass der Killswitch funktioniert. Dass nicht gezündet wird kann auch von einem durchgescheuerten Kabel kommen, das den Seitenständer ausgeklappt simuliert. Mit dem Leerlauf und Kupplungsschalter gibt es noch eine Möglichkeit zu starten. Kupplungsschalter gehen gerne kaputt.
Ich würde Züdspule mit Stecker und Zünkerze prüfen. Du könntest auch im Zündkabel Kurtschluss haben, dann kommt vorne auch nichts raus. Auch das EPC könnte eigentlich die Ansteuerung der Zündspule mit Kurzschluss "vernichten".
Was noch prüfbar wäre, parallel zur Zündspule primärseitig (CDI Ausgang) ein Kontrolllämpchen schalten. Das müsste eigentlich beim Startversuch blinken. Nur Kontrolllämpchen 12V 1.2Watt oder so nehmen. Oder eine LED mit Vorwiederstand.
 
Ich hab noch ne 2. EPC aus einer Schlachter Maschine hier die nen Motorschaden hatte wenn ich die anschließe gibts immer noch keinen Zündfunken.
Wenn ich eine 12V 1.7Watt Lampe drann klemme hab ich sowohl direkt vor der Zündspule sowie direkt an der cdi kein leuchten/Blinken
 
Hmmm... Die CDI gibt nichts raus. Da sollte ja die Zünspüle mit Spannungsimpulsen beglückt werden. Du hast entweder Ausgang futsch, oder NOT-Aus irgendwo aktiviert. Ich meinte die KTM müsste auch mit ausgestecktem EPC funktionieren, bin aber nicht sicher. Kann es auch nicht testen, da ich nur noch HighFlows habe.
Was hast du am orangen Draht auf der CDI. Da müsste eigentlich 12V sein (so aus dem Schema gekuckt)
 
Bei dem Orangen Kabel gehen 12,2V rein.
Habs jetzt mit der 2. EPC und auch mit abgesteckter EPC versucht hat nix gebracht
Aus der cdi kommt aber irgendwie Strom raus als ich die Lampe abgesteckt habe und die Kabel wieder zusammen gab es einen funken
 
Okay. Häng die Zündspule nochmals dran und Zündkerze mit Stecker zum Funken prüfen und miss währen Startvorgang diese Spannung am orangen Kabel. Vielleicht fällt die Spannung zusammen. Ich glaube bei < 10V geht da nichts mehr.
 
Ich hab dann immer noch keinen funken und sobald ich den E-starter drehe fällt die Spannung auf 9,7V aber wenn ich über den Kicker gehe bleibst bei 12V.
Kann das was mit der Batterie zu tuen haben die ist relativ alt? bis Jetzt dachte ich eigentlich das die egal ist weil der E-Start sich ja trotzdem immer noch dreht
 
Gibt es beim Kicken Funken? (sieht man schlecht ;-))
Versuchs mit starker Batterie um das auszuschliessen.
 
Beim kicken gibts leider auch keinen.
Ich kann später mal mit na autobaterie probieren wenn mein auto wieder da ist.

Danke dir übriges für die aktiven antworten (y)
 
Hi Sierra, ich würde auch auf die kaputte Batterie wetten. Wenn die Spannung soweit zusammen, hast du den Schuldigen zu >90% ;)
Lass das alles mal zam und mit ner intakten Batterie überbrücken, dann läuft das Ding.
 
So habs jetzt mit einer Autobatterie versucht leider ebenfalls ohne erfolg. Hab auch nochmal alles durchgemessen und den Kabelbaum bzw Stecker angeschaut und die sehen soweit alle ok aus.
 
Hast du auch mal gemessen, während der Anlasser dreht (mit Autobatterie) ? Nicht das da ein paar Magnete ab sind und der Anlasser extrem viel Strom zieht.
 
mit der Autobatterie geht er dann auf 11,6V runter. aber selbst wenn der Anlasser zuviel zieht müsste ja mit dem Kicker nen funken geben
 
11,6 Volt sollten auf alle Fälle das Moped anwerfen/ Funken lassen.

Du meintest im ersten Beitrag du hast den Kerzenstecker ab um Kerze und den Stecker auszuschließen. Misst du dann die Spannung am Zündkabel, oder wie ermittelst du, dass es keinen Zündfunken gibt?
 
Also mit 11.6V müsste ein Funken kommen.

KTM Starterstromkreis LC4 2001.jpg
 
@waltermuc Ich hab den Stecker und Kerze mittlerweile wieder drauf aber im Normalfall als der ab war und ich den e-Start gedrückt hab habs immer nen funken zum Motor abstand zum Motor so ca 1mm gab es aber auch mit 5mm locker noch.

@bassmaniac Bei dem seitenständerschalter ist gebrückt war seit dem kauf so. wenn das Delay zur Zündbox (K1) defekt ist dürfte die Zündbox kein Signal kriegen also orange-Weißes Kabel auf + und nochmal testen.
 
Kurzes Update:
Nachdem ich ne neue cdi eingebaut hab geht jetzt alles wieder

Danke an alle für die Hilfe!
 
Hallo KTM-Gemeinde die Leidensgechichte von Sierra mache ich auch gerade durch. Wo bekomme ich eine Kokusan CB7459 CDI zum testen her? Kann mir da jemand helfen.
Impulsgeber 100 Ohm Frei von Metallpartikel
Zündspule i.O.
Cdi Eingang Orange 12V
An blau-weiß kommt keine Spannung an.
Würde nun CDI und EPC austauschen oder hat jemand eine andere Idee.
Danke für eure Hilfe
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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