LC4 Duke 620 bj 95 Kupplungskorb

klx

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KTM Duke 690 2011, KTM EXC 520 SM
Bin grade dabei meiner Duke ein neues Getriebeeingangslager zu verpassen. Nun ist der Kupplungskorb runter und der hat on sich Spiel. Also richtig Spiel. So 2mm in jede Richtung. Soll das so? Normal ist doch der Korb an der Aufnahme fest vernietet?

Abzieher bauen fuer das alte Lager... Das ist Fummelei :D
 
Spiel in der Vernietung oder wie?
Die Nieten gibt's einzeln als Ersatzteil. Kann man neu vernieten, wenn man ne passende Presse hat.
 
Der Korb bewegt sich links und rechts auf dem Träger auf den er genietet ist.

Blau und Rot sitzen nicht fest zusammen sondern sind ca. 2mm wackelig.

Laut WHB ist der Verschleiss zu prüfen. Na Danke! :) Die Dämpferelemente und die Nieten kann man wohl erneuen. Allerdings sind die teuer.... und dann noch das Spezialwerkzeug zum Vernieten.. Da käme der ganze Korb wohl günstiger.


Die Sitze der Lamellen haben zwar Spuren.. Aber für 40000km sehen die noch OK aus. Daher wäre es zu schade den ganzen Korb jetzt schon zu tauschen.korb.JPG
 
Zuletzt bearbeitet:
Kompletten Korb kriegst du nicht mehr neu. Bleibt nur neu verpressen oder Gebrauchtkauf mit entsprechendem Risiko.

Mit 2mm Spiel würde ich keinen Meter mehr fahren. :fie:
 
Die Konstruktion ist leider nicht so dolle.
Wären als ruckdämpfung Tangential angeordnete Druckfedern vorgesehen , hätte das Zahnrad einen Bund für die Zentrierung des Alu Korbes.
Hier müssen jetzt die Gummis sowohl Dämpfen, als auch zentrieren. Wenn die ausgeschlagen sind fängt der Korb an zu Eiern , was man dann an dem Blech 7 erkennen kann.
Etwas Unwucht ist bei der Drehzahl des Korbes nicht so toll.
Würde mir dünne Buchsen drehen zum zwischenlegen um die Vorspannung der Gummis zu erhöhen
 
Zuletzt bearbeitet:
Ja seltsame Konstruktion.
Dann werde ich wohl morgen mal bohren und schauen wies zwischen den Teilen ausschaut. Halten was man brauchen kann, neu was neu muss. Vllt. nur Gummis und Nieten. 115 Euronen plus Verpressen...

Das könnte in Verbindung mit dem verschlissenen Eingangslager aber ein Grund meiner leicht wandernden Kupplung sein. :) Die Reibscheiben waren auch noch die ersten bei knapp 40000km...
 
Nachgang. Zerlegt.. Tatsaechlich die Gummis fertig. Genau 1mm Spiel. Einen guten gebrauchten hier im Forum aufgetrieben... Und den alten auf Halde gelegt.
 

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Sieg!
 

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Jetzt muss ich mal schauen gehen. Hast du mir meinen zusammengeschliffenen und verbogenen 2-Arm Abzieher geklaut?
Schaut fast so aus.

;-)
 
:D ging nicht anders.. Zweiarmabzieher zerstückelt und Edelstahl Arme dran.. Muss nochwas optmiert werden aber hat ja funktioniert.
 
Hm... Getriebeeingangslager neu, Reibscheiben neu, Stahlscheiben nicht verzogen und so dick wie sie sollen, Kupplungskorb neu, Heber sieht gut aus, Stange sieht gut aus, Kupplungszug neu, 15w50 frisches Öl.

Eingestellt mit Schraube am Korb so, dass der Schlitz am Heberarm in Fahrtrichtung zeigt. Dann Kaltspiel oben am Hebel auf 1-2mm eingestellt.


Kupplungsdruckpunkt wandert.... erst bis kein Leerlauf mehr rein geht, dann bis an der Ampel stehen = Motor aus heisst.

Hat noch wer ne Idee? :D
 
Verdreht sich der Aluhebel auf deinem "Heberarm" ?
Deiner Beschreibung nach bekommst du ja immer mehr Spiel am Hebel.
Kanst du das nicht an der Stellschraube nachstellen?

Nicht das die Kupplung rutscht, wenn die heiß wird , wird das Spiel auch höher
 
Der Hebel ist fest. Der bleibt in Position. Stellschraube oben stelle ich bei.. Wird dann immer mehr bis ende oben trotzdem keine Kupplung. Als wenn der Zug immer laemger wird... Kupplung rutsch nicht bei Volllast im zB 2. Und 3. Gang ist Leistung voll da. Reibscheiben und Oel sind neu.
 
Wenn du den 1ten Gang drin hast und absteigst bei gezogener Kupplung wandert das Motorrad???? Bei gezogener kupplung
 
Kalt nicht. Da trennt alles sauber. Bei voll fast voll reingedrehter nachstellschraube oben. Warmgefahren will sie mit mir und ohne mich los bei voll ausgedrehter schraube oben..
 
klx schrieb:
Kalt nicht. Da trennt alles sauber. Bei voll fast voll reingedrehter nachstellschraube oben. Warmgefahren will sie mit mir und ohne mich los bei voll ausgedrehter schraube oben..
Zum Vergrößern anklicken....
ich hatte ein ähnliches problem.

Magura Kupplung Hymec hat die wer? Problem mit einstellung

gibt es hier wenn der eine Hymec 167 von Magura hat? Ich habe das Problem das wenn meine KTM heiß (90 Grad) wird sich das teil nicht in den Leerlauf kuppeln lässt! und bei gezogener Kupplung und 1ten gang eingelegt nach vor wandert und ich mit meiner ktm spazieren gehen kann!!! hab die...
www.ktm-lc4.net

der Fehler lag zum einen an dem Kupplungsgeber oben dieser war bei der Hymec zu kurz vom HUB. und Reibscheiben im Kupplungskorb waren etwas zu dick.
 
Oh das ist ne idee.. Die reibscheiben hab ich nicht gemessen. Das werd ich mal nachholen. Gibt es laengere hebel?
 
ich hab auf Hydraulik Magura Hymec umgestellt. da hat der was eig für die LC4 gedacht war nicht gepasst der mit mehr hub war dann die lösung.... ich schätze mal du hast Seilzug?!

hab auf sinter Reibscheiben umgebaut
 
Ja Duke 620 2nd Edition. Seilzug. Ich muss mal gucken ob ich hier was basteln kann was den hub verlaengert. Eventuell was aus dem alublock schnitzen... Werde morgen aber erstmal die reinscheiben auf dicke messen und pruefen obs irgendwie mit den whb massen passt. Danke fuer den tip.
 
und eventuell die stahlscheiben auf ein ceran Feld legen. bei mir war eine verzogen
 
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