LC4 Duke 620 bj 95 Kupplungskorb

Verzogene Stahlscheibe / n lassen die Kupplung nicht sauber trennen, egal ob kalt oder warm.
Eine Lösung des Problems zu geben wird äußerst schwer, da die Beschreibung der bereits getätigten Maßnahmen, mögliche Fehler bereits ausschließt.
Ich frage mich, ob bei abgekühltem Motor die Einstellung oben am Hebel die gleiche ist wie vorher beim kalten Motor ?

Exakt. Ist der motor kalt ist die Kupplung wieder auf 1-2 mm Spiel...

Da würde ich nochmal den "Heberarm" genau unter die Lupe nehmen speziell das untere Ende

Habe heute nochmal die Kupplung zerlegt und gemessen. Alles tiptop grade. Scheibendicke passt auch bei Stahl- und Reibscheiben. Alles war schoen Oel benetzt. Stahl ist auch nicht blau angelaufen, wie man es manchmal bei heiss gelaufenen Mehrscheibenkupplungen sieht.

Habe aber den alten Zug gegen den neuen gehalten. Dem neuen fehlen ca. 5-7mm ziehbarer Weg. Ausserdem die Moeglichkeit den Zug selbst eintzstellen.

Habe jetzt den alten verbaut und wieder mal sauber eingestellt. Morgen Probefahrt... Mal sehen ob es besser wird.

Probefahrt... Kalt ist die Kupplung recht stramm, wird dann aber bei warmen Motor wieder normal. Der originale Zug hat einfach mehr Weg und Einstellungsspielraum. Gaenge inklusive Leerlauf flutschen rein. Muss mich ein wenig an die neuen Reibscheiben gewoehnen.. Hab schon etwas zu hart runtergeschaltet, tatsaechlich geht dann das Hinterrad auf Bock. Die alten Reibscheiben waren wohl fast eine Antihoppingkupplung.

Bewegung hat die Kupplung also noch. Tut der Funktion aber nichts schlechtes. In 1000-2000 km wechsel ich dann mal auf anderes Oel. Hatte noch 2,5l vom alten Oel. Die mussten verbraucht werden.