Leerlaufdrehzahl einstellen

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Bloshy

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10 Juli 2016
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KTM
640 Enduro BJ. 2005
Hallo zusammen,
nachdem ich heute meine geliebte 640er nachem waschen hab laufen lassen und sie mir immer wieder ausgegangen ist, hab ich die Leerlaufdrehzahl höher gestellt.
Jetzt hab ich den Salat und bekomme Sie garnicht mehr angekickt. Ich hab schon verschiedenste Einstellmöglichkeiten ausprobiert, jedoch finde ich nicht die richtige.
Bis zur Umstellung war die gute Dame spätestens nach zwei mal Kicken an. Jetzt bin ich nach 3 mal 20min platt und hoffe, dass Ihr mir helfen könnt.
Gibt es eine Grundeinstellung für die Leerlaufdrehzahl ähnlich wie bei der Gemischregulierschraube?
Oder gibt es noch andere Gründe warum die Dame plötzlich nicht mehr will?


LG,
Nils
 
Bloshy schrieb:
Grundeinstellung für die Leerlaufdrehzahl
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JA: 1400 bis 1500 1/min. Dafür musst du das Mopped aber erstmal an's Laufen bringen.

Regel 1: ein Mopped ist zum Fahren und nicht zum Laufenlassen da. Warum quälst du das Mopped nach dem Waschen mit so nem Kack? Standgas wird bei betriebswarmen (80 Grad Öl) Motor eingestellt. Da kannst du das Mopped lange für im Stand laufen lassen.

Hast jetzt evtl den Effekt, als wenn du beim Starten etwas Gas gibst und dann säuft das Möp ab. Dreh also das Standgas wieder runter und versuch noch mal. Gib auch mal nen kräftigen Stoß Bremsenreiniger auf den Luftfilter, dann sollte sie auf jeden Fall anspringen.

Und gugg mal nach, ob du überhaupt einen Zündfunken hast. ;)
 
Fusselhirnchen schrieb:
JA: 1400 bis 1500 1/min. Dafür musst du das Mopped aber erstmal an's Laufen bringen.

Regel 1: ein Mopped ist zum Fahren und nicht zum Laufenlassen da. Warum quälst du das Mopped nach dem Waschen mit so nem Kack? Standgas wird bei betriebswarmen (80 Grad Öl) Motor eingestellt. Da kannst du das Mopped lange für im Stand laufen lassen.

Hast jetzt evtl den Effekt, als wenn du beim Starten etwas Gas gibst und dann säuft das Möp ab. Dreh also das Standgas wieder runter und versuch noch mal. Gib auch mal nen kräftigen Stoß Bremsenreiniger auf den Luftfilter, dann sollte sie auf jeden Fall anspringen.

Und gugg mal nach, ob du überhaupt einen Zündfunken hast. ;)
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Das wird schwierig ohne Drehzahlmesser :D

Nunja ich mach sie nachem Waschen an, damit das Wasser wegvibriert während ich die Putzutensilien wegräume und dann fahr ich normalerweise ne kleine Runde. Wir reden hier von maximal 5min laufen lassen.

Danke dir für die schnelle Antwort!
Ich probiers morgen nochmal.
 
Danke für den Link! Wusste gar nicht dass es sowas gibt dachte immer das sind nur Betriebsstundenzähler..
 
[QUOTE="Yachti, post: 963496, member: 15]

Gelernt: Fussel trocknet seine Mopeds mit Betttüchern........ am Ende noch mit "Fusselfreien" ..... ;-)
[/QUOTE]

Danach wird bestimmt das Bett damit bezogen:love:
 
Natürlich müssen die fusselfrei sein. Wer will schon Fussel am Mopped haben? ;)

Du kennst doch bestimmt den Film Car Wash? Und mit was trocknen die die Autos nach der Wäsche?
Probier's aus; danach kloppst du jedes Fensterleder & Co in die Tonne.

holgi871 schrieb:
Danach wird bestimmt das Bett damit bezogen
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Na logo. Nirgenwo träumt sich's so gut wie im Kati- Schweiß.
 
Fusselhirnchen schrieb:
Natürlich müssen die fusselfrei sein. Wer will schon Fussel am Mopped haben? ;)

Du kennst doch bestimmt den Film Car Wash? Und mit was trocknen die die Autos nach der Wäsche?
Probier's aus; danach kloppst du jedes Fensterleder & Co in die Tonne.


Na logo. Nirgenwo träumt sich's so gut wie im Kati- Schweiß.
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Muss ich mal ausprobieren.

Beides natürlich:dance3:
 
Fusselhirnchen schrieb:
Natürlich müssen die fusselfrei sein. Wer will schon Fussel am Mopped haben? ;)
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... und dann hast Du so eine KTM, auf der auch noch Adventure steht, und die bei bestimmungsgemäßem Gebrauch so aussieht:


ch09-033.jpg


ch09-034.jpg


(Fotos von Carlo vom schweizer Adventuretreffen 2009)

Da erübrigen sich Gedanken um Fussel :)
 
Achso, zum Leerlauf nach dem "Waschen": war ein Hochdruckreiniger beteiligt? Wenn ja, dann würde ich mir Gedanken machen, ob der irgendwas geflutet hat, was nicht sein soll, z.B. die Schwimmerkammer. Oder sind dadurch Kabel oder Schläuche abgefallen?
 
RalfK schrieb:
Achso, zum Leerlauf nach dem "Waschen": war ein Hochdruckreiniger beteiligt? Wenn ja, dann würde ich mir Gedanken machen, ob der irgendwas geflutet hat, was nicht sein soll, z.B. die Schwimmerkammer. Oder sind dadurch Kabel oder Schläuche abgefallen?
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Negativ, bloß beim rumspielen an der Schraube hab ich den ich glaube Entlüftungsschlauch (groß schwarz zwischen Rahmen und Motorblock) abgezogen ausversehen, der ist aber wieder dran.
 
So sehen Sieger aus ....... ;-)
 
Kleines Update: heute morgen ging sie wie gewohnt beim ersten kick wieder an.
Ich denke die war wirklich einfach nur Stumpf abgesoffen.
 
Mit dem Waschen kannst du auch mal etwas Feuchtigkeit wo reinbringen, das sich nach ein paar Tagen wieder von selbst heilt. Aber das ist eher bei den neuen mit viel Elektronik und Sensoren ausgestatteten Motorrädern so.
Vielleicht hast du auch nur deinen Zundkerzenstecker zu sehr geflutet, dass der Funke nicht bis zur Zündkerze kam, sondern über den Wasserfilm auf Gehäuse läuft.

Gruss
Stefan
 
Hier sind wir wieder :D
Mittlerweile habe ich folgendes Problem: Kalt geht die gute Dame beim ersten Kick wunderbar an und läuft auch ohne Probleme.
Wenn der Motor halbwarm bzw. warm ist geht dann garnix mehr. Mit viel Mühe bekomme ich sie irgendwie angekickt. Früher konnte ich sie wenn sie auf Temperatur war sogar mit dem E Starter starten und die war ausnahmslos bei jedem Kick am laufen.
Ich hab den Vergaser ausgebaut und alles sauber gemacht und das Gemisch neu eingestellt ( 2 Umdrehungen raus).
Trotzdem hab ich das gleiche Problem: Erster Kick= an, kurz ne Runde um den Hof gedreht(5min) und sie will wieder nicht richtig. Mit ein bisschen Gas geben kickt sie zwar ein bisschen zurück, aber anspringen will sie nicht.
Gut die kurze Hofrunde ist jetzt noch lange keine Betriebstemperatur und bei nem halbwarmen Motor ist das Startverhalten ja nicht gerade ideal, aber egal wie viel Choke oder Gas ich gebe, nix läuft.

Mein Plan ist es jetzt erstmal ne neue Zündkerze zu holen, aber ich befürchte damit ist es nicht getan.
Das Problem ist übrigens eine folge des Ölwechsels (15W60 Motul), aber das selbe Öl war vorher auch drin und hat keine Probleme gemacht.

Habt ihr noch ne Idee was ich machen kann?
 
Was heisst „sogar mit dem E-Starter starten“? Meine springt mit dem E-Starter an, bevor ich den Knopf drücke. Immer!! Mit BST und mit FCR.

Da muss wohl der Hund woanders begraben sein. Wie alt ist dein Kerzenstecker?
Investier mal die paar Euro, wenn der einen Riss hat, geht u.U. gar nix mehr.

Ich tausch den jedes 2. Jahr. Mag nicht stehen im Tegen, wegen den paar Euro.
 
Bloshy schrieb:
...
Ich hab den Vergaser ausgebaut und alles sauber gemacht und das Gemisch neu eingestellt ( 2 Umdrehungen raus).
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Wie hast Du den Vergaser saubergemacht? Welche Teile hast Du demontiert? Was hast Du erneuert?

Bloshy schrieb:
Mein Plan ist es jetzt erstmal ne neue Zündkerze zu holen, aber ich befürchte damit ist es nicht getan.
Das Problem ist übrigens eine folge des Ölwechsels (15W60 Motul), aber das selbe Öl war vorher auch drin und hat keine Probleme gemacht.

Habt ihr noch ne Idee was ich machen kann?
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Der Motor braucht zum Starten: Luft, Kraftstoff, Zündung

Also: Einmal von vorne bis hinten durchsehen, d.h. Luftfilter, Verbindungsmuffen, Vergaser zweimal durchs Ultraschallbad, Düsen, Dichtungen, Schier, Nadel usw. prüfen, Ventilspiel (und das Drumherum) prüfen. Gemischschraube übrigens gerne mal anschauen, dann 2,5 Umdrehungen raus.

Mit dem Ölwechsel hat das nichts zu tun, bzw. überlege ob Du irgendwas dabei nicht richtig montiert/zusammengesteckt hast.
 
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